超“躍”ES的是什么？

【導(dǎo)語(yǔ)：面對(duì)這款被試駕媒體認(rèn)為“無(wú)痛點(diǎn)”的新豪車，用戶眼里“最后選擇”的座駕，以及公眾視角里的日系豪車，我們?cè)撊绾谓庾x？這可以用東方思維來(lái)描述這款車，“克制中見(jiàn)鋒芒”的收斂，同是又有“以竹為鏡”的修為，但也不掩飾“銳意進(jìn)取”的探索?？v觀這些元素和印象，不能不說(shuō)，這不是在造車，而是在營(yíng)造一個(gè)移動(dòng)的小世界，被放大的物語(yǔ)，隱匿了從小我到大我的審美過(guò)程，闡釋的是一種與眾不同的調(diào)性?！?/p>

作者：顏光明

在北京車展眾多新車上市當(dāng)中，全新一代雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片） 300h帶來(lái)的“外化”引人關(guān)注。這不僅是看得見(jiàn)的引領(lǐng)，還有內(nèi)化共鳴的定力。由此折射的審美價(jià)值也不僅是走心，還有衡量當(dāng)下新豪車的一把尺子。這就顯得格外的與眾不同。

首先，這是“雙向共赴”的訴求；其次，這是“不忘原點(diǎn)”的真誠(chéng)；再是，“躍級(jí)而來(lái)”的體驗(yàn)。從這三個(gè)維度看全新ES，就不難發(fā)現(xiàn)以人為本乃是汽車之本，汽車之魂，汽車之道。盡管汽車是西方發(fā)明的器物，代表了現(xiàn)代文明，但融入東方思維和審美之后，汽車卻轉(zhuǎn)身為現(xiàn)代神器，代表了當(dāng)代文明和發(fā)展趨勢(shì)。

這是潮流。青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。北京車展萬(wàn)國(guó)朝圣的盛況就證實(shí)了這一點(diǎn)，表明汽車業(yè)已邁入了AI和人文時(shí)代。

歷經(jīng)七代更新?lián)Q代的雷克薩斯ES，是最有資格證明這一劃時(shí)代轉(zhuǎn)型的代表，不僅見(jiàn)證和經(jīng)歷了這一變化，也是將西方視角轉(zhuǎn)向東方視角的重要抉擇。在新車層出不窮、如過(guò)江之鯽的今天，全新一代ES一經(jīng)亮相就備受關(guān)注，其帶來(lái)的不僅是改變和創(chuàng)新，還有態(tài)度和方法。重要的是審美和觀念所釋放的信息具有當(dāng)下性和前瞻的預(yù)見(jiàn)性。

雙向共赴的訴求

“這是我們想要的車。”

此前，雷克薩斯全新一代ES在上海預(yù)熱時(shí)，不少車主與媒體一樣認(rèn)為，雷克薩斯是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的品牌。毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論是作為豪車，還是一種“外化”，其價(jià)值體現(xiàn)總是與審美平衡，在市場(chǎng)引領(lǐng)與消費(fèi)適配中找到雙向共赴的訴求。

從雷克薩斯用戶群體中能夠感受到，這是一個(gè)品味不俗，有眼界和苛求的圈層，尤其在上海，不事張揚(yáng)的特點(diǎn)，卻低調(diào)奢華，關(guān)注向內(nèi)的生活方式，講究對(duì)己質(zhì)量的體面。用觀察者的話說(shuō)，雷克薩斯是較能代表上海腔調(diào)的一款車型，有著刻在骨子里的優(yōu)雅。

這是比較和沉淀的結(jié)果。上海不缺豪車與時(shí)尚的你來(lái)我往，也不缺奢華與洋氣的你追我趕，更不缺消費(fèi)與潮流的輪番更替。雷克薩斯在豪車如云的上海受到青睞，可以看作是理性的選擇，也是一種身份的認(rèn)證。

截至2025年底，雷克薩斯在華累計(jì)銷量超220萬(wàn)輛，ES系列累計(jì)銷量達(dá)110萬(wàn)輛，在上海也是一直熱銷的進(jìn)口車，擁有一批忠實(shí)的用戶基盤。值得關(guān)注的是，這些用戶中不少是從BBA等用戶轉(zhuǎn)會(huì)而來(lái)，足以證明雷克薩斯ES用戶的理性選擇并非偶然，而是順應(yīng)人文訴求的產(chǎn)物。

顯然，廠家已意識(shí)到雷克薩斯回歸東方的歷史必然，這不僅是市場(chǎng)召喚，也是世界汽車中心轉(zhuǎn)移的必然選擇，關(guān)鍵是在汽車領(lǐng)域“得中國(guó)者得天下”已是國(guó)際共識(shí)，尤其是在汽車智電化的今天，誰(shuí)站位高，又接地氣，文化相融，誰(shuí)就是引領(lǐng)者。

雷克薩斯以顛覆式創(chuàng)新誕生于北美，擊敗歐式豪車，成為寫入教科書的豪華品牌代表。其全球經(jīng)驗(yàn)與年輕化象征，契合當(dāng)下中國(guó)汽車轉(zhuǎn)型。全新一代ES 300h上市，正是豐田“立全球，更中國(guó)”戰(zhàn)略的生動(dòng)詮釋。

不忘原點(diǎn)的真誠(chéng)

“中國(guó)最重要。”

這是豐田章男在16年前常熟豐田研發(fā)中心奠基時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。他認(rèn)為，中國(guó)是豐田最重要的市場(chǎng)之一，對(duì)豐田全球發(fā)展具有不可替代的戰(zhàn)略意義?，F(xiàn)在看來(lái)此判斷沒(méi)有錯(cuò)，而且在汽車混動(dòng)市場(chǎng)中回報(bào)豐厚，并在混動(dòng)技術(shù)和零部件研發(fā)領(lǐng)域上積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為新能源車的發(fā)展起到了不可小覷的推動(dòng)作用。從技術(shù)平權(quán)、雙擎、零差價(jià)等概念的引入和推廣中為今日雷克薩斯的發(fā)展做了最好的鋪墊。豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理李暉在北京車展表示，隨著雷克薩斯ES300h上市，下半年純電ES也將上市。這無(wú)疑是豐田在今年北京車展上扔下了一顆響雷。

“不忘原點(diǎn)”，如同物語(yǔ)一樣，是雷克薩斯的內(nèi)化，有著豐富的內(nèi)涵。借此觀察，可以用“真誠(chéng)”來(lái)描述雷克薩斯品牌所傳遞的信息和動(dòng)作。不論是產(chǎn)品形象，還是品牌文化，以及溢出效應(yīng)等，雷克薩斯皆以上好的品質(zhì)和性能在提供“移動(dòng)自由”的同時(shí)，還擴(kuò)展到個(gè)人與社會(huì)可以融合的觸達(dá)。為順應(yīng)中國(guó)汽車智能及新能源發(fā)展的大勢(shì)，從現(xiàn)在起，雷克薩斯將從適配中國(guó)走向更中國(guó)。以剛上市的ES 300h為例，可以看到中國(guó)元素在雷克薩斯身上正在轉(zhuǎn)化為東方審美。

從“矢志不渝，追求完美”的工匠精神，到“領(lǐng)未見(jiàn)，探非凡”的高品質(zhì)生活，以及“DISCOVER”的探索新境等，雷克薩斯站在國(guó)際化、現(xiàn)代性、后工業(yè)的角度書寫新豪華正進(jìn)入佳境。相對(duì)于西方豪車擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，在品牌的親和力上更有認(rèn)同感。從這些品牌文化的遞進(jìn)變化中，雷克薩斯在與市場(chǎng)的共情所贏得的關(guān)注度，看來(lái)還是對(duì)產(chǎn)品的信賴，與時(shí)共進(jìn)的獲得感，以及品牌調(diào)性的純真和堅(jiān)持。

在今年的北京車展上，傳統(tǒng)豪車受到不同程度的冷落，而新豪車成為熱鬧的看點(diǎn)，這無(wú)疑是智能科技和電動(dòng)化升級(jí)在推波助瀾。不過(guò)，在汽車智能化喊得震天響的競(jìng)賽中，純電的跟進(jìn)并非一帆風(fēng)順，出現(xiàn)了稀釋為增程或重又回到混動(dòng)的現(xiàn)象。所以，人們重又把目光投向混動(dòng)老法師的豐田，尤其是豪車?yán)卓怂_斯身上。我們認(rèn)為ES 300h 才是今年新豪車中的重磅車型之一，這也是為ES純電車“出山”的預(yù)熱，視為戰(zhàn)略車型。從這款車上內(nèi)行人看到了一種不變的“真誠(chéng)”和不忘原點(diǎn)的內(nèi)化，無(wú)處不在的匠心和溫馨。

躍級(jí)而來(lái)的驚艷

全新一代ES 300h有很多干貨，歸納起來(lái)就是五大“躍級(jí)”（美學(xué)、空間、舒享、智慧、駕控），囊括了當(dāng)下對(duì)新豪車的全部訴求，拉滿了數(shù)字化汽車的科技感，滿足了智享生活的體驗(yàn)，同是還能釋放駕馭的快感。

面對(duì)這款被試駕媒體認(rèn)為“無(wú)痛點(diǎn)”的新豪車，用戶眼里“最后選擇”的座駕，以及公眾視角里的日系豪車，我們?cè)撊绾谓庾x？這可以用東方思維來(lái)描述這款車，“克制中見(jiàn)鋒芒”的收斂，同是又有“以竹為鏡”的修為，但也不掩飾“銳意進(jìn)取”的探索。縱觀這些元素和印象，不能不說(shuō)，這不是在造車，而是在營(yíng)造一個(gè)移動(dòng)的小世界，被放大的物語(yǔ)，隱匿了從小我到大我的審美過(guò)程，闡釋的是一種與眾不同的調(diào)性。

首先，這是一款定位中大型豪華行政級(jí)轎車，售價(jià)才29.99萬(wàn)元，真實(shí)定位則是“上下通吃”，屬于最有面子和里子的豪車；其次，大氣沉穩(wěn)又不失新銳的潮流順應(yīng)，迎合了消費(fèi)訴求，堅(jiān)持了獨(dú)特性；再是，軟硬技術(shù)融合的精準(zhǔn)把握，不留死角和盲點(diǎn)的引領(lǐng)，頗見(jiàn)認(rèn)知功底和預(yù)見(jiàn)性。

從這套沉穩(wěn)有序的打法中，可以看出雷克薩斯在豪車領(lǐng)域的玩法，既成熟又老練，這也就不難解釋雷克薩斯為何能在中國(guó)始終保持正增長(zhǎng)的原因。起步于競(jìng)爭(zhēng)激烈的北美市場(chǎng)，又在技術(shù)上與BBA比拼中強(qiáng)勁起來(lái)，同時(shí)又在國(guó)際市場(chǎng)積累起豐富經(jīng)驗(yàn)的雷克薩斯，無(wú)論從哪個(gè)角度去看，要比西方豪車來(lái)的更成熟，更接地氣，更有親和力，更有溫度。

“豪華不在于材料堆砌，而在于探索驅(qū)動(dòng)進(jìn)化?！闭缬腥苏撌鼋ㄖO(shè)計(jì)時(shí)說(shuō)，“真正的建筑革命不在體量，而在態(tài)度與方法?！?/p>

這也許是雷克薩斯品牌成功的秘訣。經(jīng)驗(yàn)提示，一旦與雷克薩斯接觸之后就離不開(kāi)，就想占有。它所帶來(lái)的外化是獨(dú)有的，不止是體面，而是懂你的知音。在老外看來(lái)，這是屬于日系豪車，但又不完全，因?yàn)槠渌季S方式則是西方的，恰恰是東方的細(xì)膩彌補(bǔ)了其不足。最典型的就是“雷克薩斯式的服務(wù)”，其次是車內(nèi)設(shè)計(jì)的人文，以及移動(dòng)便捷的智能化等，這也正是當(dāng)下被汽車AI所迭代的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。而在十多年前，雷克薩斯就已經(jīng)開(kāi)通了汽車導(dǎo)航，提供e—CRB服務(wù)，率先在豪車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)混動(dòng)化等，開(kāi)豪車時(shí)尚風(fēng)氣之先。

光影、竹飾、水潤(rùn)，這些細(xì)微的元素重構(gòu)之后所呈現(xiàn)的內(nèi)外對(duì)話，正是全新一代ES的嶄新形象，如道家所言“外化而內(nèi)不化”。全新一代ES的車身在光影的變化中所顯現(xiàn)的“時(shí)空轉(zhuǎn)換”正如建筑中的空間語(yǔ)言，更具設(shè)計(jì)感帶來(lái)的現(xiàn)代性。車廂設(shè)計(jì)采用竹飾所寓意的象征性暗含了品格和智慧，將移動(dòng)的感官體驗(yàn)置身于自然界的不同環(huán)境中分享，用先進(jìn)的“微細(xì)水潤(rùn)簇”技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)，讓豪華有了科技的含量。

環(huán)顧北京車展眾多豪車的喧囂與廝叫，能真正進(jìn)入內(nèi)行人法眼的其實(shí)并不多，原因并非是沒(méi)有設(shè)計(jì)和個(gè)性，而是沒(méi)有文化和思想。這就像馮紀(jì)忠設(shè)計(jì)的“何陋軒”小草棚，卻被稱之為“與古為新”的現(xiàn)代建筑，體現(xiàn)了“慢建筑”的匠作精神。同樣，王澍獲得普利茲克建筑獎(jiǎng)的建筑卻是利用現(xiàn)地現(xiàn)物的材料精心設(shè)計(jì)而成的當(dāng)代建筑，被視為“文化譯者”。以這樣的視角看全新一代雷克薩斯ES300h就能解讀不一樣的ES，心里也就有了一把衡量的尺度。

點(diǎn)評(píng)

全新一代ES的車身在光影的變化中所顯現(xiàn)的“時(shí)空轉(zhuǎn)換”正如建筑中的空間語(yǔ)言，更具設(shè)計(jì)感帶來(lái)的現(xiàn)代性。這樣的ES，不僅具有設(shè)計(jì)和個(gè)性，還升華到文化和思想層面，其豪華不在于材料堆砌，而在于探索驅(qū)動(dòng)進(jìn)化，以有溫度的人文不斷拓展新豪華的邊界。

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