雷軍點(diǎn)贊小鵬P7漂移達(dá)成吉尼斯紀(jì)錄：73.594km，用時(shí)1小時(shí)33分

最近北京車(chē)展，雷軍瘋狂與車(chē)圈友商互動(dòng)。而在微博上，今日雷軍還幫助友商宣傳，祝賀小鵬P7漂移打破吉尼斯世界紀(jì)錄。

漂移？打破吉尼斯世界紀(jì)錄？這是怎么回事呢？

原來(lái)是小鵬P7在江蘇昆山瑪吉斯測(cè)試場(chǎng)，來(lái)了一場(chǎng)濕滑路面的漂移距離測(cè)試，最終小鵬P7用時(shí)1小時(shí)33分，在測(cè)試場(chǎng)連續(xù)漂移216圈，距離長(zhǎng)達(dá)73.594km。

上一個(gè)挑戰(zhàn)此項(xiàng)測(cè)試的，是智己汽車(chē)L7 Pro，這輛車(chē)于上海天馬山賽車(chē)場(chǎng)連續(xù)漂移1小時(shí)06分鐘，總里程達(dá)到43.646km。

看到這個(gè)測(cè)試，可能有些小伙伴心里會(huì)有疑問(wèn)：平常開(kāi)車(chē)我也不漂移啊，做這項(xiàng)測(cè)試有什么意義？

這項(xiàng)看似無(wú)意義的挑戰(zhàn)，其實(shí)在許多方面都直接對(duì)應(yīng)著雨天或者冰雪天氣下的路況行車(chē)安全。

比如濕滑路面下漂移，車(chē)輛是極易失控的，而且想要長(zhǎng)時(shí)間維持漂移，需要電機(jī)持續(xù)輸出更大扭矩，同時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)也要頻繁介入。

在這種極限工況下，熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)可以說(shuō)是迎來(lái)了一次大考。如果出現(xiàn)細(xì)小缺陷，都可能會(huì)被放大。

而小鵬P7完成了此項(xiàng)挑戰(zhàn)，可以說(shuō)是驗(yàn)證了其在雨雪天等低附著路況下的安全性和可靠性。

但需要注意的是，小鵬此次挑戰(zhàn)邀請(qǐng)到了WRC世界拉力錦標(biāo)賽冠軍Andreas Mikkelsen，其漂移技術(shù)遠(yuǎn)超普通職業(yè)車(chē)手，更別說(shuō)普通用戶(hù)了。

而且雖然測(cè)試車(chē)輛是完全量產(chǎn)版，但更換了符合賽事安全標(biāo)準(zhǔn)的半熱熔輪胎，其抓地力比普通民用輪胎高30%以上，耐磨性也更好。

另外測(cè)試車(chē)型為全新小鵬P7四驅(qū)高性能版，并非售價(jià)更親民的后驅(qū)版，后驅(qū)版沒(méi)有雙電機(jī)扭矩矢量控制，懸掛也不是雙腔空氣懸架，操控性能和四驅(qū)版差距還是很大的。