北京車展聚焦無人駕駛：中國車企押注自動駕駛未來

全球規模最大的汽車展覽會于上周五在北京正式拉開帷幕。展會現場匯聚了數百家制造商、逾千輛展車以及數十萬名參觀者，而方向盤后的駕駛座卻幾乎空無一人。

中國車企已牢牢占據國內電動汽車市場，并在全球舞臺上的存在感日益增強。如今，他們將目光投向了他們認為代表出行未來的方向——自動駕駛。

北京國際汽車展覽會是規模極為可觀的行業盛事，展區面積達38萬平方米，坐落于北京郊區。在本屆車展上，中國各大車企競相展示了一系列智能駕駛技術。

在中國競爭激烈的國內市場中，幾乎每一家大型車企都在大力投資軟件與算力研發，以期將"解放雙手"的駕駛體驗變為現實。與此同時，各家企業也在積極探索新的增值服務與盈利模式。

電信巨頭華為本周宣布，未來五年內將投入高達800億元人民幣（約合87億英鎊），用于自動駕駛軟件與算力的研發。

咨詢機構中國汽車洞察（Sino Auto Insights）董事總經理涂樂表示："幾乎每家車企都推出了某種形式的智能駕駛產品，這一現象在全球幾乎獨一無二。"

他指出，中國市場競爭之激烈，使得單純依靠國內乘用車銷售已難以為企業帶來可觀利潤，必須通過人工智能軟件授權等附加服務來提升營收。

電動汽車制造商小鵬汽車表示，其最新AI模型支持駕駛員以自然語言向車輛下達指令，例如"停在購物中心入口附近"，而無需在地圖上精確選定停車位。

手機與家電制造商小米推出的AI車載操作系統，可幫助駕駛員在行駛途中完成餐廳預訂、記錄備忘錄、下單購買咖啡等操作。該系統還能識別駕駛員的情緒狀態，當檢測到壓力或煩躁情緒時，自動調節燈光與音樂，為其歸家營造舒適氛圍。

近幾個月來，中國國內汽車銷量出現明顯下滑。今年一季度，受政府補貼政策退坡影響，乘用車銷量同比下降17%。

中國電動汽車行業領軍企業、被視為行業風向標的比亞迪，已連續七個月錄得銷量下滑。

與此同時，中國汽車出口卻大幅攀升，一季度增幅超過60%。

中國最大汽車出口商奇瑞汽車近年來將目光瞄準英國市場。自2025年8月進入英國以來，奇瑞已躋身增速最快的汽車品牌之列，2025年9月至2026年3月間累計售出1.35萬輛。上周五，奇瑞宣布將2030年全球年銷量目標定為1000萬輛，較2025年的500萬輛翻倍。奇瑞英國區總監徐法雷（Farrell Hsu）表示："這一亮眼的增長成績，充分印證了奇瑞英國市場對集團整體業務增長的重要戰略價值。"

對海外市場的重視在此次車展上也有充分體現。吉利汽車宣布計劃通過旗下網約車平臺曹操出行，于明年在全球范圍內部署數千輛無人駕駛出租車，與Waymo等美國自動駕駛出租車企業展開競爭。Waymo已在舊金山和洛杉磯取得商業化運營的成功。

無人駕駛出租車已在中國多個城市落地運營，但大規模普及仍受到政策法規層面的制約，其阻力并不亞于技術挑戰本身。

上周，中國政府就自動駕駛汽車安全標準新方案完成公開征求意見。目前，國內尚無統一的全國性監管指引，北京對于全面開放無人駕駛車輛上路也持審慎態度。

上個月，百度旗下自動駕駛出租車服務蘿卜快跑在武漢發生多輛車輛中途熄火停駛的事故，導致乘客被困數小時。

盡管如此，中國無人駕駛出租車有望在今年登陸倫敦街頭——Lyft與Uber已分別宣布與百度達成合作，將引入其自動駕駛軟件。

面對美國和歐盟等主要市場設置的關稅壁壘，中國車企正將重心轉向英國、加拿大等市場，尋求突破。

一位行業人士表示，英國之所以對中國企業具有吸引力，在于該市場對中國電動汽車的接受度被認為相對較高——而其他一些國家已以國家安全為由對中國電動汽車實施限制。

預計2025年，中國品牌汽車將占英國新車銷量的十分之一。

今年2月，奇瑞在英國推出了旗下第四個品牌。徐法雷表示，公司正"積極評估在英國建立生產與研發基地的可行方案"。

Q&A

Q1：華為在自動駕駛領域計劃投入多少資金？

A：華為宣布未來五年將投入高達800億元人民幣（約合87億英鎊），專門用于自動駕駛軟件與算力的研發。這一大規模投入顯示出華為在智能駕駛領域的強烈戰略意圖，也反映出中國科技與汽車行業對自動駕駛賽道的高度重視。

Q2：中國無人駕駛出租車在國內推廣面臨哪些障礙？

A：中國無人駕駛出租車已在多個城市落地，但大規模普及受到政策法規的制約。目前國內尚無全國統一的自動駕駛監管標準，政府對全面開放無人車上路持審慎態度。此外，技術可靠性同樣是一大挑戰，百度蘿卜快跑曾在武漢發生多輛車輛中途停駛、乘客被困數小時的事故。

Q3：奇瑞汽車在英國市場的表現如何？

A：奇瑞自2025年8月進入英國市場，已成為增速最快的汽車品牌之一，2025年9月至2026年3月間累計售出約1.35萬輛。今年2月，奇瑞還在英國推出了第四個品牌，并宣布2030年全球年銷量目標為1000萬輛，同時正評估在英國建立生產與研發基地的可能性。