“老外”涌入北京車展，一邊驚嘆一邊下單

“It's amazing！（這太令人驚嘆了！）”2026北京國際車展現(xiàn)場，“老外”們的贊嘆聲不斷。

車展開始的頭兩天，奇瑞、吉利、長安、零跑等車企保守估計(jì)，已至少涌入了6000名“老外”經(jīng)銷商與媒體人。在展館里，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者偶遇伊拉克籍明星記者方浩明，就連他也驚嘆北京車展含“外”量拉滿，“還以為來到了國外”。

“老外”到北京車展愛看什么？新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪了超20位海內(nèi)外經(jīng)銷商和觀展者，最新奇好玩的智能化產(chǎn)品、最漂亮酷炫的車型，是他們的最愛。一位美國觀展者直呼：“我真的沒辦法選出哪款車是我的最愛，這里有這么多參展商。”

海外經(jīng)銷商們在車展尋求合作，既靠速度，也看喜好。“來晚了一步，突尼斯的總代理剛剛被拿走了。”一家車企負(fù)責(zé)人說，他們在一個(gè)國家只招一名總代理，其他的只能做二級代理。

“老外”客商的口味也各不相同：中東很愛越野車，非洲更看重燃油車，而歐洲則非常在意這些車是否符合歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)。

前來觀展的外國人。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝

明星記者方浩明贊北京車展含“外”量

4月24日14時(shí)，北京車展首日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者在國展順義館E1館偶遇伊拉克籍記者方浩明。方浩明在2000年出生于伊拉克，后躲避戰(zhàn)火到敘利亞，2011年起定居中國。2022年，他成為中阿衛(wèi)視的駐華記者，在北京工作，成為明星記者。

這次參加北京車展，方浩明也對車展上的外國人“含量”非常驚訝，“差點(diǎn)以為自己出國了。”

4月25日，長城汽車魏建軍還與方浩明進(jìn)行了一場直播。方浩明說，現(xiàn)在走到哪里都會(huì)看到中國品牌的身影，北京國際車展也成了面向世界的重要窗口。“曾經(jīng)我們學(xué)世界，如今世界看東方”，中國汽車憑自己的實(shí)力讓世界改口。

和車聊個(gè)不停，“老外”玩起“真智能”

“what can you do in this car（你在這輛車?yán)锬茏鍪裁矗俊毙戮﹫?bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者坐進(jìn)全新一代問界M9時(shí)，一名外國人正坐在副駕駛和問界M9智能體小藝對話，他用英語提問，小藝也用英語回答。他還對副駕駛屏幕上會(huì)動(dòng)的卡通貓很感興趣。

外國人對中國車的智能功能頗有興趣。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝

在一旁，另一輛問界M9的后排車門打開著，一塊32英寸的幕布從車頂緩緩降下，可以點(diǎn)播電影和音樂，3名外國人在這里頗有興致地輪流拍照。

除了智能交互，三電技術(shù)的突破也令人側(cè)目。比亞迪設(shè)置了-30℃低溫倉，用于現(xiàn)場實(shí)測其電動(dòng)汽車在極寒環(huán)境下的低溫閃充性能。透過透明倉體，能直接看到里面停著一輛車，車身的漆面上已經(jīng)結(jié)冰。許多外國人站在低溫倉前感嘆，“It's crazy！（這太瘋狂了！）”

銷售人員向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹，這個(gè)設(shè)施尤其受北歐人關(guān)注。北歐新能源車占比相對較高，但冬季嚴(yán)寒，他們迫切想知道中國車在極寒溫度下能否正常充電。

一名外國人說比亞迪的低溫閃充技術(shù)讓他驚嘆。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝

同樣吸引眼球的，還有機(jī)器狗和機(jī)器人。盡管它們?nèi)缃褚呀?jīng)成為各大展會(huì)的常駐嘉賓，但對于外國人來說依舊新奇。北京車展的機(jī)器狗就引來許多外國人打卡拍照，一名外國女士彎下腰跟機(jī)器狗發(fā)出命令說，“Sit（坐）。”機(jī)器狗聽話地坐下，她的伙伴在旁邊給她和機(jī)器狗拍視頻。

機(jī)器狗很受外國人歡迎。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝

剛剛在2026北京亦莊半程馬拉松暨人形機(jī)器人半程馬拉松賽事上奪冠的榮耀自研人形機(jī)器人“閃電”，也來到北京車展現(xiàn)場“散步”，吸引外國人舉起手機(jī)拍照。

高顏值高配置，讓人一眼愛上

當(dāng)智能科技不斷顛覆想象時(shí)，中國汽車在設(shè)計(jì)上已經(jīng)毫不遜色。

小鵬展臺(tái)上，P7高配版的鷗翼門（剪刀門）被不停地開啟、關(guān)閉，外國人在此停留拍照的頻率很高。鷗翼門以往只出現(xiàn)在百萬超跑上，一位外國人笑著建議朋友買一輛，朋友連說“Too expensive（太貴了）”。銷售人員立刻上前解釋：“只要30萬元人民幣，大約4萬美元。”兩人不敢置信，追問道：這車會(huì)賣到歐洲嗎？到歐洲還是這個(gè)價(jià)？

“這就是我們的技術(shù)平權(quán)。”小鵬銷售人員說，鷗翼門不再是百萬超跑的專屬，中國許多品牌都可以通過供應(yīng)鏈整合和技術(shù)迭代，將豪華配置大眾化。這種“降維打擊”打破了傳統(tǒng)汽車工業(yè)以品牌歷史定高下的定價(jià)體系。

另一邊，奇瑞iCAR的V23與V27家族車型聯(lián)袂登場，亮眼的橙色配色和方盒子造型備受外國人喜愛。剛剛接待了一波外國嘉賓的銷售人員對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說，“他們非常喜歡顏色亮眼、外形好看還不貴的車型。”

來自中東的客人幾乎都會(huì)在奇瑞捷途和縱橫展臺(tái)多停留一會(huì)。 捷途旅行者PLUS起售價(jià)不到20萬元，卻在越野功能上下了功夫，配備“7+X”功能，駕駛者只需一鍵開啟“X”模式，車輛即可自動(dòng)識別地形并匹配沙地、巖石等7種預(yù)設(shè)模式。多位沙特阿拉伯的訪客在現(xiàn)場反復(fù)確認(rèn)這款越野車是否能銷往海外。捷途另一款車還配備了防曬功能的玻璃，中東客人也很喜歡。

“我們的車肯定要深度洞察、適配海外市場。”奇瑞銷售人員說，現(xiàn)在中國汽車走出去的不再只是產(chǎn)品，而是一套完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和適應(yīng)全球復(fù)雜環(huán)境的能力。

外國人感興趣的，還有張雪機(jī)車。此次車展上，捷途展臺(tái)為了吸引人氣和支持國產(chǎn)品牌，自費(fèi)購買了一臺(tái)張雪機(jī)車820RR配合越野車展出，許多外國人圍著它反復(fù)欣賞。“這是我第一次親眼看到張雪機(jī)車，特別高興。”一位馬來西亞觀眾很興奮，他是張雪機(jī)車的粉絲，“看到中國摩托車擊敗那些老牌傳統(tǒng)品牌，真的很讓人難忘。”

中東人在捷途車?yán)锎蚩裟睢Ｐ戮﹫?bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者林子 攝

經(jīng)銷商“搶”著談代理

中國汽車在新能源、智能化賽道上擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，當(dāng)產(chǎn)品力開始打動(dòng)不同市場的消費(fèi)者，全球經(jīng)銷商也帶著不同的需求來談合作了。

畢竟品牌在每個(gè)國家的總代理只有一個(gè)，經(jīng)銷商之間也搶生意。“我們在突尼斯的總代理已經(jīng)簽出去了，你們考不考慮做二級代理？”4月25日，一位車企品牌負(fù)責(zé)人說，自己剛接待了來自突尼斯的經(jīng)銷商，想爭取總代理權(quán)，可惜他們來晚了一步。

“經(jīng)銷商來逛車展、談合作，最關(guān)注的問題就那么幾個(gè)。”有國內(nèi)車企的海外負(fù)責(zé)人向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者透露，首先是經(jīng)銷商根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅目蛻籼卣鳎牒米钕胍囊蛩兀热绱罂臻g、高配置，動(dòng)力是要純電、增程還是燃油。

“我們國家電力設(shè)施沒有中國多，我看到這邊大街上有很多電動(dòng)車，但我還是要把燃油車帶回去。”一位南非經(jīng)銷商向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，南非充電樁不多，當(dāng)?shù)鼐用窀枰加蛙嚒Ａ硪晃荒戏墙?jīng)銷商說，這是她第三次來中國參加車展，此前去過上海，這次來北京，“想看看有什么新車可以引入”。

而中東經(jīng)銷商則表示，很喜歡越野車型，自己的銷售門店還有幾個(gè)品牌空缺，可以同時(shí)經(jīng)營多款車型，所以來這里看看。

“你們這款車滿足歐盟最新排放標(biāo)準(zhǔn)嗎？”歐洲經(jīng)銷商一開始談生意，最關(guān)注的就是有沒有通過歐洲關(guān)于碳足跡、碳排放、回收成分要求，能否合法進(jìn)入歐盟市場，這對歐洲市場來說是最重要也是最基本的步驟。只要認(rèn)證沒做完，談判就不會(huì)進(jìn)入下一輪。中東地區(qū)的經(jīng)銷商則表示，只要達(dá)到中國的國家標(biāo)準(zhǔn)就可以談。

此外，價(jià)格也是經(jīng)銷商最關(guān)注的話題。“你們國內(nèi)的售價(jià)是這樣，我們的碼頭價(jià)（FOB）是多少？到了那邊的零售價(jià)是多少？”最后，還要看這款車在中國或類似市場的銷量表現(xiàn)。如果一款車在中國賣得好，一定有它的優(yōu)勢，只要這一優(yōu)勢也能被目標(biāo)市場接受，引進(jìn)后就有希望。

“早上遇到幾個(gè)日本人，在拿著尺子來量我們車的雨刮器尺寸、窗戶玻璃尺寸。”一位來車展給國內(nèi)品牌做技術(shù)支持的研發(fā)工程師向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者感慨，十幾年前剛?cè)胄袝r(shí)，他去海外車展也會(huì)研究國外怎么造車。現(xiàn)在反過來了，“輪到他們來學(xué)習(xí)我們了。很多外國車企會(huì)買我們的車回去掃描拆解，有時(shí)候等不及就會(huì)在車展現(xiàn)場量尺寸。”

北京車展里那些讓北歐人驚嘆的低溫閃充技術(shù)、讓外國人反復(fù)拿出手機(jī)拍攝的智能車，都在驗(yàn)證一個(gè)事實(shí)：從規(guī)則的追隨者變成規(guī)則的貢獻(xiàn)者，中國汽車正在為全球用戶定義“下一代移動(dòng)空間”該有的樣子。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

視頻 林子

編輯 楊娟娟

校對 張彥君