零跑D19到店體驗(yàn)：增程版純電續(xù)航500公里，還可選6/7座

以前講到零跑這個(gè)品牌，大家第一時(shí)間想到的是什么？反正零跑汽車給匠哥的感覺就是車圈的卷王。而零跑全新的旗艦SUV，零跑D19已經(jīng)正式亮相了，這款零跑的高端旗艦SUV，有80度電加800V平臺(tái)的增程車型，還有115度電加1000V平臺(tái)的純電車型，匠哥帶大家來了解一下。

今天到店體驗(yàn)零跑D19，實(shí)車氣場(chǎng)很足。銷售說這車4月16日正式上市，現(xiàn)在999元盲訂還在進(jìn)行，能鎖定優(yōu)先排產(chǎn)權(quán)益。車長(zhǎng)超5.2米、軸距超3.1米，是標(biāo)準(zhǔn)大型SUV，提供純電+增程雙動(dòng)力。預(yù)售價(jià)格在25-30萬區(qū)間，按零跑一貫定價(jià)，正式售價(jià)大概率還會(huì)下探，甚至有更低起售版。

它不是堆參數(shù)賣高價(jià)的車型，而是在25萬級(jí)里，把家庭用戶看重的大電池增程、高算力芯片、完整輔助駕駛硬件都配齊，務(wù)實(shí)又夠用。

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面，零跑D19這車外觀，氣場(chǎng)直接拉滿！還是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式日行燈加上分體式大燈，還有DLP像素大燈，老遠(yuǎn)一看就知道是它，辨識(shí)度特別高。整體造型很大氣，開出去商務(wù)接待，面子這塊兒拿捏得死死的。

車身側(cè)面用的純平側(cè)窗，不光風(fēng)噪小，看著也高級(jí)，現(xiàn)在高端車基本都這么搞。再配上大餅輪轂和雙色車身，視覺效果真不輸邁巴赫（參數(shù)丨圖片）。車尾還有 ISD 智慧交互燈幕，能顯示動(dòng)態(tài)燈語，比如充電的時(shí)候能亮電量，不光自己看，別人也能瞅見，氛圍感一下就上來了。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5252/1995/1780mm，軸距為3110mm，通過尺寸參數(shù)就可以看出，零跑D19真不是小打小鬧，完全是標(biāo)準(zhǔn)的大型豪華SUV身段，往那一停，車身又長(zhǎng)又寬，氣場(chǎng)特別足，不管是自己開還是坐后排，空間都特別寬敞，完全是旗艦級(jí)的體量感。而且空間利用率超高，軸距有3110mm，不管是前排、二排還是三排，都不會(huì)敷衍。

這車提供6座（2+2+2）和7座（2+3+2）兩種布局，能適配不同家庭，重點(diǎn)夸夸6座版。第二排是零重力座椅，能躺到120°，腿托4向可調(diào)，還集成了ABTS一體式安全帶，就算躺平也有安全保障，這點(diǎn)很貼心。座椅前后能滑 140mm，靠背可調(diào)32°，迎賓模式下中央通道寬達(dá)195mm，再加B柱拉手，老人小孩上下車都很方便。

第三排更是亮點(diǎn)，不像很多SUV那樣局促。靠背支持131°電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有扶手和加熱，配上大尺寸視窗和高遮蔽率遮陽簾，視野和隱私都到位。178cm的成年人坐進(jìn)去，頭部腿部空間依然充裕，在同級(jí)別里算很能打的水平。

后排還配了一塊21.4英寸的3K電動(dòng)吸頂娛樂屏，再加一塊6英寸的后排多功能控制屏，躺著就能看片、調(diào)設(shè)置，舒適度直接拉滿。中間還有個(gè)8.1L的車規(guī)級(jí)冷暖冰箱，溫度能從-6℃調(diào)到50℃，夏天冰可樂、冬天熱奶茶都能安排上，長(zhǎng)途坐車也特別愜意。

另外，還采用茶多酚環(huán)保工藝，抑菌率98%，搭配氧艙與負(fù)離子系統(tǒng)，車內(nèi)空氣更健康。3種香型、3檔濃度可調(diào)的智能香氛，配合1600萬色氛圍燈、B/C柱壁燈及二三排航空閱讀燈，感官與氛圍體驗(yàn)都很出色。

后備箱常規(guī)容積為840L，可以同時(shí)放下4個(gè)28英寸行李箱加一輛嬰兒車，全家出行時(shí)行李存放不再是問題。如果需要更大的載物空間還可以放倒第三排，裝載能力會(huì)更加可觀。此外，零跑D19純電版還帶個(gè)前備廂，容積有176L，空間真不小，開口寬、位置也低，拿東西特別順手。平時(shí)放個(gè)登機(jī)箱、背包、充電槍或者露營(yíng)小裝備都沒問題，相當(dāng)于多出來一個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)物空間，又干凈又隱蔽，實(shí)用性拉滿。

內(nèi)飾方面，零跑D19走的是簡(jiǎn)約大氣的路子。中控配了一塊17.3英寸的懸浮大屏，再加10.25英寸的液晶儀表，還有個(gè)60英寸的AR-HUD抬頭顯示，清晰度和科技感都很足。現(xiàn)在好多大六座SUV都喜歡給副駕加塊屏，它反倒沒跟風(fēng)，顯得挺獨(dú)特。車內(nèi)門板這些地方大面積用了木紋飾板，商務(wù)感一下就上來了。

用料更是舍得下本，關(guān)鍵部位用的都是無鉻鞣半苯胺頭層真皮，這種材質(zhì)一般只在傳統(tǒng)豪華高配車上才見得到，摸著細(xì)膩，坐上去也親膚。頂棚是天鵝絨的，整個(gè)座艙軟包加起來有25平方米，包裹感特別強(qiáng)。再加上珍珠打孔、V字絎縫、輥邊這些精致工藝，整體質(zhì)感在30萬這個(gè)級(jí)別里，真算得上第一梯隊(duì)了。

再說說車?yán)锏摹按竽X”——雙高通8797芯片。現(xiàn)在智能座艙好不好用，芯片算力太關(guān)鍵了，直接影響流不流暢、反應(yīng)快不快。零跑D19直接上兩顆8797，在同級(jí)別里誠意很足。車機(jī)功能越來越多，導(dǎo)航、看視頻、多屏互動(dòng)、后排娛樂一起跑，單芯片偶爾會(huì)吃力，雙芯片就很從容，多任務(wù)同時(shí)開也絲滑不卡頓。

對(duì)比很多30萬級(jí)合資車還在用老芯片，車機(jī)反應(yīng)慢半拍，D19在硬件上確實(shí)領(lǐng)先一截。當(dāng)然也要說一句，芯片強(qiáng)只是底子，后期OTA和軟件調(diào)校，才決定好不好用。

說到輔助駕駛，零跑D19用上了VLA大模型。先說明白，這只是輔助駕駛，不是全自動(dòng)駕駛，主要幫你做車道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車這些。VLA大模型的厲害之處，是更懂路況、更會(huì)判斷。傳統(tǒng)系統(tǒng)只能識(shí)別車道、紅綠燈，它能結(jié)合視覺和邏輯推理，看懂施工區(qū)域、預(yù)判行人動(dòng)向，還能根據(jù)天氣調(diào)整跟車，更像老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)判斷。

零跑D19走大模型路線，在智能化上確實(shí)更實(shí)用。但不管技術(shù)多強(qiáng)，安全第一，駕駛員必須握好方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。極端天氣和復(fù)雜路況，還是得靠人開。這也代表現(xiàn)在智駕從死規(guī)則，轉(zhuǎn)向靠數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)的新方向。

還有個(gè)很有意思的配置——高壓氧艙模式。它靠車內(nèi)氣密設(shè)計(jì)和新風(fēng)系統(tǒng)，既能模擬低氧環(huán)境鍛煉身體，也能釋放高濃度氧氣緩解疲勞。經(jīng)常跑長(zhǎng)途、開久了犯困頭暈的司機(jī)，打開這個(gè)模式，再配上按摩和香氛，能快速提神恢復(fù)狀態(tài)。雖然不是醫(yī)療設(shè)備，但這種健康關(guān)懷很貼心，也讓車變成了移動(dòng)健康空間。目前這個(gè)功能還沒有大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，效果到底怎么樣，建議大家還是親自體驗(yàn)感受下。

動(dòng)力方面，零跑D19給了增程和純電兩種動(dòng)力，分工特別明確：增程主打無焦慮，純電秀硬核技術(shù)。先說增程版，用的是80.3度寧德時(shí)代電池，CLTC純電能跑500公里，系統(tǒng)綜合功率400千瓦，零百加速4秒出頭。這500公里純電續(xù)航，市區(qū)通勤一周一充完全夠用，平時(shí)就當(dāng)純電車開；跑長(zhǎng)途再開增程器，徹底沒里程焦慮。還支持 800V快充，30%充到80%只要15分鐘左右，再加上40升油箱，綜合續(xù)航很能打。

平時(shí)咱們市區(qū)通勤，一天開個(gè)幾十公里，一周充一次電完全夠?，壓根不用啟動(dòng)增程器，按家用電算，百公里電費(fèi)也就10塊錢，比開燃油車省太多。貼心的是，它不是那種電量剩二三十就強(qiáng)制啟動(dòng)增程器的，得等到剩7%才會(huì)介入，等于平時(shí)幾乎能當(dāng)純電車開，只有跑長(zhǎng)途的時(shí)候，增程器才會(huì)出來補(bǔ)能，綜合續(xù)航能到1300公里，不管是過年回家還是全家露營(yíng)，都不用慌慌張張找充電樁，這才是增程車該有的樣子。

純電版本那就更頂了！直接配上115度的大電池，CLTC續(xù)航做到了720公里，日常通勤、周邊自駕游完全夠用。三電機(jī)四驅(qū)加持，綜合功率540千瓦，零百加速直接跑進(jìn)3秒俱樂部，動(dòng)力隨踩隨有，超車、提速都特別干脆。再加上整套1000V高壓平臺(tái)，支持480kW超快充，充15分鐘就能多跑350公里以上，喝杯咖啡、上個(gè)廁所的功夫，電量就回來了，就算跑長(zhǎng)途也不用為充電發(fā)愁。

底盤方面，零跑D19直接給拉滿了，全系標(biāo)配雙腔空氣懸架+CDC可變阻尼減震，再配上前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，底子非常扎實(shí)。雙腔空懸比普通單腔的調(diào)節(jié)范圍更大、反應(yīng)也更靈敏，CDC減震還能實(shí)時(shí)根據(jù)路面軟硬調(diào)節(jié)。倆搭配在一起，過坑洼減速帶很柔和，高速開著又穩(wěn)又不飄，舒適性和操控性都在線。

底盤還支持預(yù)瞄減震、爆胎穩(wěn)定、圓規(guī)掉頭、凌波微步這些高階功能。平時(shí)日常開可能不怎么用得上，但真碰到雨天打滑、高速爆胎這種危險(xiǎn)情況，就能多一層安全保障，開著更安心。

安全方面，零跑D19的車身采用了九橫三縱四連環(huán)籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼+鋁合金占比83%，16處關(guān)鍵部位用2000MPa熱成型鋼，全系9氣囊（含2.8米貫穿式側(cè)氣簾），碰撞自動(dòng)斷高壓電、自動(dòng)SOS，配備雙輪爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)。電池安全方面，使用了寧德時(shí)代超混專用電芯，針刺72小時(shí)不起火，滿足2026新國標(biāo)，十層安全體系，CTC底盤集成設(shè)計(jì)，底部高強(qiáng)度防護(hù)，24h云端BMS監(jiān)測(cè)。

寫在最后，這次到店體驗(yàn)真的超出預(yù)期，增程版500公里純電續(xù)航，徹底解決續(xù)航焦慮，6座7座可選，不管是小家庭還是多人口家庭，都能適配，而且內(nèi)飾質(zhì)感、配置都很能打。如果起售價(jià)能拉到25萬以內(nèi)，或者在中高配版本上給出更有競(jìng)爭(zhēng)力的權(quán)益組合，零跑D19的市場(chǎng)關(guān)注度應(yīng)該能夠順利轉(zhuǎn)化為實(shí)際訂單。

如果你們也在找一臺(tái)家用大SUV，不想有續(xù)航焦慮，還想坐得舒服，真心建議去店里親自坐一坐、摸一摸，實(shí)車比圖片還驚艷，絕對(duì)不會(huì)讓你失望！