寶馬集團董事：中國研發“絕非”在中國，為中國

2026北京車展現場，寶馬研發董事普斯特博士、寶馬高級副總裁兼寶馬中國CTO傅瑞文博士與車市科技CEO徐翀進行了深入交流，直面行業本土化、技術迭代、智能座艙、高階智駕等熱點話題，清晰闡述寶馬在華全新研發戰略。不再局限單一區域適配，依托成熟本土體系與全球協同模式，寶馬正在重新定義外資品牌的中國研發價值。

寶馬研發董事 普斯特博士

深耕多城研發布局，搭建完整本土研發體系

長期以來，本土化研發已經成為豪華車企布局中國市場的關鍵一環。目前，寶馬已在沈陽、北京、上海、南京多地設立研發中心，坐擁德國之外規模最大的研發團隊，整體研發人員超3000人，覆蓋整車開發、三電技術、軟件算法、智能駕駛標定等全領域。

日常用車高頻的數字化功能、人機交互系統、本土AI應用，大多由中國團隊主導開發完成。寶馬還與阿里、DeepSeek、斑馬、Momenta等本土科技企業深度合作，結合國內用戶使用習慣，定制本土化智能功能。無論是全新全景iDrive交互系統，還是視平線全景顯示配置，都融入大量本土研發成果，兼顧駕駛安全與數字化體驗。

寶馬集團高級副總裁、中國CTO傅瑞文博士，擁有多年高壓電池、充電技術與第六代動力總成研發經驗，現階段全面接手寶馬在華研發工作，持續拉近品牌與中國創新生態的協作距離。

研發雙向互通，中國技術全面反哺全球

在外界普遍認知中，外資品牌本土化研發，大多只為適配本地市場需求。但寶馬明確否定了這一固有模式，強調中國研發有著更廣的全球視野。

在中國落地的研發項目，不只是服務國內消費者，大量技術方案、零部件研發成果、軟件代碼開發，都會同步輸送至寶馬全球體系，應用于海外車型生產與技術升級。數據顯示，新世代車型近七成車機源代碼由中國團隊編寫優化，這些自研成果，同樣會為全球車型的數字化升級提供參考。

與此同時，寶馬堅持本土研發與慕尼黑全球總部深度聯動，既保留品牌百年造車積淀與駕控優勢，又借力中國高速發展的智能科技、新能源產業鏈優勢，實現優勢互補。對于增程、線控轉向等新興技術，寶馬也保持長期關注，堅持以技術成熟度和安全為前提，理性規劃落地節奏。

拒絕盲目內卷，以長期品質理性推進產品迭代

當下國內汽車市場迭代節奏不斷加快，不少品牌壓縮研發周期、高頻推新。對此，寶馬保持獨立判斷，不跟風短期內卷式更新。

未來兩年，寶馬計劃推出約40款全新及改款車型，統一搭載新一代電驅、智能網聯、智駕輔助等核心技術，依靠平臺化、體系化升級，實現高效迭代。在速度之外，寶馬更看重長期用車品質，堅持嚴苛的整車測試與安全驗證標準，目標讓車輛穩定運行十年，依靠持續OTA升級，保持老車功能常用常新。

在高階智駕領域，寶馬已完成L3技術儲備，結合國內法規推進節奏穩步布局，認為L3與L4將會長期場景化共存，不會盲目跳過技術階段強行跨越發展。堅持以用戶實際需求為核心，平衡創新、安全與實用性。

結語：

立足中國，不止服務中國。隨著研發體系不斷完善，中國已經成為寶馬全球創新版圖中的重要一環。本土研發不再是簡單的適配改造，而是雙向賦能、全球共享的核心引擎。依托全球化協同+本土化深耕的雙重路線，寶馬也將在電動化與智能化轉型賽道，持續穩步前行。