伊朗封鎖海峽三周，貨船被迫繞行，巴拿馬插隊索400萬

2026年4月21日，“同一貢獻”號集裝箱船駛入巴拿馬城的巴拿馬運河。巴拿馬運河管理局表示，最近幾周，隨著伊朗戰爭導致霍爾木茲海峽實質性關閉，全球貿易流向發生劇烈改變。為了讓船只在最后關頭通過巴拿馬運河，部分企業已經支付了高達400萬美元的費用。

通常情況下，船只通過運河需提前預約并按固定費率繳費。未預約的企業可以通過拍賣機制，以出價最高者得的方式獲得通行名額。如果不參與競拍，這些船只就只能在巴拿馬城海岸外苦等數日。

最近幾周，由于伊朗與美國在海峽通行權問題上持續對峙，導致交通陷入瓶頸，運河通行名額的需求隨之激增，拍賣價格也水漲船高。

為了避開伊朗沿海的水道，越來越多的商船選擇改道巴拿馬運河，運送那些被重新規劃路線或從其他國家采購的貨物。巴拿馬城的律師兼分析師羅德里戈·諾列加指出：“面對轟炸、導彈和無人機威脅，企業普遍認為通過巴拿馬運河更安全，成本也更低。這一切正在深刻影響全球供應鏈。”

諾列加還表示，巴拿馬政府正在“實現巴拿馬運河收益的最大化”。根據船只類型不同，通過運河的平均基礎費用在30萬美元到40萬美元之間。過去，企業為了提前通行，通常需要額外支付25萬美元到30萬美元。但在最近幾周，這一平均額外成本已經飆升至42．5萬美元左右。

雪城大學供應鏈實踐教授帕特里克·彭菲爾德介紹，巴拿馬運河連接中部美洲的大西洋和太平洋，通常承載著全球約6％的貿易量。他還補充說，運河目前已經從持續數年的干旱中恢復過來。

雖然部分石油也會通過巴拿馬運河運輸，但受限于運河的物理尺寸，它無法成為霍爾木茲海峽的大規模替代方案。那些被稱為超大型集裝箱船的最大型運油船，由于體積過于龐大，根本無法駛入運河。

運河管理局局長里考特·巴斯克斯透露，由于持續的地緣政治緊張局勢，一家不愿透露名稱的企業旗下燃料船被迫更改目的地，為此額外支付了400萬美元。

巴斯克斯解釋道：“那是一艘原本向歐洲運送燃料的船只，后來改道前往新加坡。由于新加坡的燃料即將耗盡，這艘船必須盡快抵達。”面對不斷飆升的油價，其他石油公司為了加快通行速度，除了常規過路費外，還額外支付了超過300萬美元的費用。

巴斯克斯指出，額外費用之所以如此之高，并非因為船只在運河大量滯留，而是由于在更廣泛的貿易混亂中，船只在最后關頭改變行程，且通行需求變得更加緊迫。他強調，這些成本目前由企業根據自身的緊急程度暫時承擔。“出價多高，完全由他們自己決定。”巴斯克斯說。

盡管巴拿馬政府正從運河日益繁榮的業務中獲取更多利潤，但該國的航運業也與其他國家一樣，不可避免地卷入了這場地緣政治博弈。

巴拿馬外交部周三指控伊朗在霍爾木茲海峽非法扣押了一艘懸掛巴拿馬國旗的船只，該船屬于意大利地中海航運公司的“弗朗西斯卡”號。

作為全球最大的船舶注冊國之一，巴拿馬聲稱該船被伊朗“強行帶走”。目前尚不清楚這艘船是否仍被伊朗扣留。巴拿馬外交部在一份聲明中表示：“這是對海上安全的嚴重攻擊。在國際社會呼吁霍爾木茲海峽保持對國際航運開放、不受任何形式威脅或脅迫的當下，此舉構成了不必要的局勢升級。”

分析師諾列加認為，如果沖突持續下去，企業為通過巴拿馬運河支付的費用可能會繼續上漲，因為油價已經處于飆升狀態。

本周，布倫特原油價格一度突破每桶107美元，而一年前的價格僅為每桶66美元左右。諾列加坦言，沒人預料到這場戰爭會對全球貿易產生如此巨大的影響。