巴拿馬運河通行拍賣費400萬美元，拍賣時段等同于插隊特權？

巴拿馬運河駁斥 “拍賣插隊” 爭議 能源船需求推高時段價格至近 400 萬美元

4 月 24 日，巴拿馬運河管理局（ACP）首席財務官維克多?維亞爾公開回應行業內持續發酵的 “拍賣時段等同于插隊特權” 爭議，明確表示拍賣機制是基于市場需求的透明分配方式，不存在任何船只跳過正常排隊序列的情況。

維亞爾指出，外界普遍存在 “購買拍賣時段即可在最后一刻插隊通行” 的誤解，事實上拍賣出讓的全部是當日已納入通行計劃的預留或取消時段，沒有任何船舶因此獲得額外的優先通行權。據介紹，巴拿馬運河每日固定預留 3 個拍賣時段以滿足 LPG、LNG 等需要緊急通航的船舶需求，疊加用戶取消的預訂時段，每日實際可拍賣的通行時段通常在 3 至 5 個之間。“這一調整是為了通過拍賣系統確保優先級和定價的透明度與公平性，而非采用固定順序或先到先得的方式。我們不決定誰通過運河以及以什么價格通過，市場決定，拍賣完全是需求驅動的。” 維亞爾強調。

受美國能源出口激增帶動，巴拿馬運河拍賣時段價格近期持續攀升。數據顯示，戰前拍賣時段價格僅在 13.5 萬至 14 萬美元區間，今年 3 至 4 月已上漲至約 38.5 萬美元，而近期一次新巴拿馬船型的拍賣達到了 400 萬美元的天價，上一次出現這個價格還要追溯到 2023 年 11 月巴拿馬運河嚴重干旱期間。維亞爾表示，100 萬至 400 萬美元的極端競價完全反映了市場的真實需求，整個拍賣過程公開透明。

與此同時，巴拿馬運河的通航能力正顯著提升。維亞爾透露，得益于近期充沛的降雨和船隊調配優化，運河運力已較此前提高 15%，目前日均通行量達到 40 至 41 艘，不僅遠超年初預期的 32 艘，也高于危機前 34 艘的日均水平。

自 2 月 28 日起，化學品船和油輪的過境量開始出現激增，巴拿馬型航道日均油輪通行量已從戰前的 7 艘增至 12 艘，部分油輪還選擇使用新巴拿馬型航道。LNG 船的增長尤為迅猛，從每月僅 5 艘的低基數激增至目前約 15 艘；LPG 和干散貨運輸也實現了良好復蘇，集裝箱船通行量則保持相對穩定。

維亞爾表示，未來 30 天巴拿馬型和新巴拿馬型船的預訂率已達到 75% 至 80%，“顯然市場需求仍在增加，而且船東為了提前獲得確定性，預訂時間也比以往更早”。

據了解，巴拿馬運河管理局在 2024 年干旱后廢除了傳統的先到先得制度，全面推行提前預訂體系，包括長期時段分配系統（LoTSA）、LNG 船舶專用預訂系統，輔以臨時預訂和拍賣機制。新版 LoTSA 2.5 系統將于 4 月 28 日正式開放，接受 7 月 5 日及之后的時段預訂，該版本將為 LPG 和 LNG 船舶新增 “提前過境” 和 “日期變更” 服務選項。

巴拿馬運河收入管理團隊負責人卡西亞諾解釋稱，這項新服務主要用于幫助船東提高航行效率、縮短在港停留時間，允許他們根據實際航程靈活調整過境日期。“當前航行途中的各類干擾事件顯著增多，船東對航程安排的靈活性提出了更高要求，新服務正是為了滿足這一迫切的市場需求。”

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