這一屆北京車展，禾賽仍是激光雷達(dá)最大贏家 | 智車星球

2026 北京車展禾賽成激光雷達(dá)賽道最大贏家，拿下品牌車型雙第一，發(fā)布四大創(chuàng)新成果錨定物理 AI 新賽道。

作者|王蕊

編輯|西子

2026北京車展，激光雷達(dá)登上了幾乎大多數(shù)車企的展臺(tái)，新一代問(wèn)界M9甚至1輛車裝了6顆。

而細(xì)看各個(gè)展館，禾賽仍是激光雷達(dá)賽道最大的贏家。

8.99 萬(wàn)元起的長(zhǎng)安啟源 Q05，成為 10 萬(wàn)元以內(nèi)首款搭載激光雷達(dá)的車型；理想全系標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)，理想L9 livis搭載4顆；新一代問(wèn)界 M9，則把單車激光雷達(dá)數(shù)量提升到 6 顆，創(chuàng)下量產(chǎn)車型搭載量新高。

從 10 萬(wàn)元以下代步車，到100萬(wàn)以上的豪華旗艦，激光雷達(dá)正在成為智能汽車的必選項(xiàng)，智能駕駛的“入場(chǎng)券”。

智車星球與多位業(yè)內(nèi)人士交流，均表示激光雷達(dá)出貨量仍在高速增長(zhǎng)期，2026 年有望突破 1000 萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)約 2.5 倍增長(zhǎng)。

就在這樣的背景下，禾賽交出了兩份截然不同的答卷：

一邊是北京車展現(xiàn)場(chǎng)搭載品牌數(shù)、車型數(shù)雙第一，覆蓋 24 家汽車品牌、56 款重磅車型；另一邊是車展前夕的技術(shù)開(kāi)放日上，發(fā)布 6D 全彩激光雷達(dá)、Kosmo 空間智能 AI 硬件產(chǎn)品、機(jī)器人感知全場(chǎng)景方案、機(jī)器人動(dòng)力模組四大創(chuàng)新成果。

2026年，禾賽想講的不只是“激光雷達(dá)的裝車量”，而是從“空間感知”走向“空間智能”，把核心場(chǎng)景延伸到物理 AI 時(shí)代。

車載領(lǐng)跑者

當(dāng)行業(yè)還在為線數(shù)、價(jià)格貼身肉搏時(shí)，禾賽早已用規(guī)模化落地，鞏固了其在車載賽道的領(lǐng)先地位。

2026 北京車展上，禾賽實(shí)現(xiàn)了從 8 萬(wàn)元級(jí)入門(mén)車型到百萬(wàn)元級(jí)豪華旗艦的覆蓋，品牌覆蓋長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、理想、小米、上汽奧迪、凱迪拉克等。截至目前，禾賽已與全球40 家汽車品牌、160 多款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作，覆蓋中國(guó)銷量前十的全部汽車品牌。

2026 年 2 月，禾賽在中國(guó)乘用車激光雷達(dá)市場(chǎng)占有率達(dá)到 51%，連續(xù) 13 個(gè)月蟬聯(lián)市場(chǎng)第一；激光雷達(dá)累計(jì)交付量突破 240 萬(wàn)顆，ATX 系列在手訂單超 600 萬(wàn)顆。

在乘用車市場(chǎng)之外，禾賽同樣是 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“最大公約數(shù)”。

本屆車展上，小馬智行、文遠(yuǎn)知行、卡爾動(dòng)力等頭部 L4 企業(yè)亮相，其 Robotaxi、無(wú)人駕駛輕卡等產(chǎn)品，均搭載禾賽激光雷達(dá)。其中，卡爾動(dòng)力量產(chǎn)版運(yùn)輸機(jī)器人獨(dú)家選擇禾賽 6D 全彩激光雷達(dá)方案，成為該產(chǎn)品首次賦能的量產(chǎn)商用車。

激光雷達(dá)早已不是高階智駕的營(yíng)銷標(biāo)簽，而是更接近汽車的“隱形安全氣囊”。這也是行業(yè)頭部玩家的普遍共識(shí)，某業(yè)內(nèi)人士甚至直言，未來(lái) 5 年之內(nèi)，如果不搭載激光雷達(dá)，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正安全的高階輔助駕駛。

禾賽用全價(jià)位覆蓋、全場(chǎng)景落地，證明了自己在車載激光雷達(dá)賽道的領(lǐng)先位置，也為后續(xù)從車載感知走向物理 AI 基礎(chǔ)設(shè)施，打下了最堅(jiān)實(shí)的基本盤(pán)。

跳出內(nèi)卷，走向藍(lán)海

過(guò)去10年，禾賽最常被貼上的標(biāo)簽是“激光雷達(dá)公司”——它把一個(gè)曾經(jīng)昂貴、笨重、主要服務(wù) Robotaxi 和研發(fā)項(xiàng)目的傳感器，做成了可以大規(guī)模上車的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品。

但激光雷達(dá)行業(yè)早已進(jìn)入新的發(fā)展階段，過(guò)去幾年，中國(guó)智能車市場(chǎng)被 “降本” 二字全面裹挾，“能不能再便宜一點(diǎn)” 成了懸在全行業(yè)頭頂?shù)墓餐箲]。

“降本永遠(yuǎn)都是一個(gè)常識(shí)和一個(gè)該做的事，但它不應(yīng)該是 100% 的關(guān)注點(diǎn)。”禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO 李一帆直言，“一家真正原創(chuàng)型、創(chuàng)新型企業(yè)，如果你就此躺平，只做這一件事兒，我覺(jué)得也挺遺憾的。”

△禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO 李一帆

“今天拋開(kāi)多少線的激光雷達(dá)、成本、業(yè)務(wù)這些話題，最重要的一個(gè)關(guān)鍵詞是：我們又看到了很多從 0 到 1 的機(jī)會(huì)，而這個(gè)機(jī)會(huì)最大的主題是 AI，尤其是物理世界 AI 基礎(chǔ)設(shè)施、物理世界的數(shù)字化機(jī)會(huì)。”

這并不是禾賽一家公司的孤立判斷。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，激光雷達(dá)的價(jià)值正在從車載感知，延伸到“連接數(shù)字世界和物理世界”的更廣闊場(chǎng)景。在他看來(lái)，AI 正從數(shù)字世界拓展到物理世界，激光雷達(dá)既可以實(shí)現(xiàn)物理世界的數(shù)字化，也能完成數(shù)字世界與真實(shí)世界的精準(zhǔn)匹配。

這正是禾賽想講的新故事：激光雷達(dá)不只是自動(dòng)駕駛的一顆傳感器，更可能成為物理世界數(shù)字化的核心入口。

重新定義激光雷達(dá)

北京車展上的線數(shù)和顆數(shù)競(jìng)賽，本質(zhì)上是激光雷達(dá)行業(yè)，過(guò)去10年競(jìng)爭(zhēng)邏輯的延續(xù)：圍繞線數(shù)、成本、上車規(guī)模做線性迭代。

但當(dāng)基本盤(pán)已經(jīng)跑通，只靠“更便宜”和“更高線數(shù)”的線性迭代，已經(jīng)不足以支撐下一階段想象力。這也是 6D 全彩激光雷達(dá)出現(xiàn)的核心背景。

在此之前，行業(yè)里的“激光雷達(dá) + 攝像頭”融合方案，本質(zhì)上仍是兩套系統(tǒng)：激光雷達(dá)負(fù)責(zé)測(cè)距和空間結(jié)構(gòu)，攝像頭負(fù)責(zé)色彩和語(yǔ)義識(shí)別，再通過(guò)算法把兩套數(shù)據(jù)對(duì)齊，天然存在時(shí)間同步、空間標(biāo)定、響應(yīng)延遲等痛點(diǎn)。

禾賽此次發(fā)布的 6D 全彩激光雷達(dá)，基于自研畢加索芯片平臺(tái)，在單芯片上實(shí)現(xiàn) RGB 色彩信息與 XYZ 空間信息的像素級(jí)融合。同一個(gè)像素、同一次測(cè)量，就可以同步輸出距離與色彩信息，從底層架構(gòu)上減少多傳感器融合的復(fù)雜問(wèn)題。

從參數(shù)上看，這款雷達(dá)單芯片支持 2160 線輸出，最高可拓展至 4320 線，最遠(yuǎn)測(cè)距 600 米，可識(shí)別 150 米外 15cm 高的小障礙物，單光子探測(cè)效率 PDE 超 40%。

但它真正的意義，并不只是參數(shù)提升。它讓激光雷達(dá)同時(shí)具備 3D 空間幾何感知能力，以及顏色、紋理等視覺(jué)信息獲取能力，讓感知鏈路更短，也更穩(wěn)定。

這并不意味著激光雷達(dá)要替代攝像頭，而是說(shuō)明兩類傳感器的能力邊界正在被重新定義。

按照規(guī)劃，搭載畢加索芯片的 ETX 遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、FTX 補(bǔ)盲激光雷達(dá)，將于 2026 年下半年同步量產(chǎn)，組成面向 L3 及以上自動(dòng)駕駛的全場(chǎng)景解決方案。

如果說(shuō)過(guò)去行業(yè)卷的是“看得更遠(yuǎn)、密度更高”，那么 6D 全彩激光雷達(dá)想解決的是“看得更完整”。

它不是一次普通參數(shù)升級(jí)，而是禾賽試圖重新定義車載激光雷達(dá)的能力邊界。

做物理 AI 時(shí)代的“賣(mài)鏟人”

“禾賽激光雷達(dá)將成為百萬(wàn)億物理 AI 時(shí)代的‘金鏟子’。”禾賽科技機(jī)器人感知業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉興偉在發(fā)布會(huì)上，點(diǎn)出了禾賽的核心定位。

基于此，禾賽推出了全新的Kosmo 空間智能 AI 硬件產(chǎn)品和機(jī)器人動(dòng)力模組，這是禾賽走出汽車、進(jìn)入物理 AI 市場(chǎng)的核心動(dòng)作。

這些布局看起來(lái)分屬不同方向，但底層邏輯都指向同一個(gè)目標(biāo)：物理AI。

Kosmo 是其中最直觀的一步。

這是一款便攜式三維空間記錄設(shè)備，目標(biāo)是解決高質(zhì)量 3D 內(nèi)容稀缺的問(wèn)題。它融合禾賽自研激光雷達(dá)、多攝像頭與慣導(dǎo)系統(tǒng)，并搭配空間感知算法與 AIGC 算法，用戶只需手持設(shè)備環(huán)繞場(chǎng)景走一圈，就能完成真實(shí)世界的三維重建。

按照規(guī)劃，Kosmo 將于 2026 年下半年正式發(fā)布，第一代產(chǎn)品面向?qū)I(yè)級(jí)用戶，覆蓋房產(chǎn)家裝、數(shù)字孿生工廠、影視創(chuàng)作等場(chǎng)景。

而它更長(zhǎng)期的價(jià)值，是為物理 AI 提供高質(zhì)量空間數(shù)據(jù)入口，讓禾賽從車載傳感器供應(yīng)商，升級(jí)為物理 AI 時(shí)代的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

機(jī)器人，則是另一個(gè)更大的落地場(chǎng)景。

在禾賽的判斷里，物理 AI 不只等于人形機(jī)器人，而是覆蓋割草、物流、清潔、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)等所有自主移動(dòng)機(jī)器人。預(yù)計(jì)到 2026 年，禾賽在機(jī)器人行業(yè)的激光雷達(dá)累計(jì)交付量將突破 100 萬(wàn)臺(tái)，并在多個(gè)細(xì)分賽道保持領(lǐng)先。

更值得關(guān)注的是，禾賽的布局已經(jīng)從機(jī)器人的感知端延伸至執(zhí)行端。此次技術(shù)開(kāi)放日上，禾賽正式披露機(jī)器人動(dòng)力模組業(yè)務(wù)，深入行業(yè)核心底層部件。

但禾賽的邊界也很清楚：不做機(jī)器人整機(jī)，不做通用大模型，而是聚焦傳感器、數(shù)據(jù)入口和底層核心部件，做物理 AI 時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商。

在李一帆看來(lái)，數(shù)字 AI 與物理 AI 的最大差異，在于數(shù)據(jù)獲取方式。大語(yǔ)言模型天然擁有海量互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)；但物理 AI 面對(duì)的是高度復(fù)雜、非標(biāo)準(zhǔn)化的真實(shí)世界，高質(zhì)量三維空間數(shù)據(jù)獲取難度極高，這才是制約行業(yè)發(fā)展的最大短板。

這也是禾賽選擇優(yōu)先布局?jǐn)?shù)據(jù)入口，而非直接入局通用大模型競(jìng)爭(zhēng)的核心原因。

禾賽的戰(zhàn)略，不是簡(jiǎn)單橫向擴(kuò)品類，而是沿著“感知—數(shù)據(jù)—執(zhí)行”的鏈路，扎根物理 AI 的底層基礎(chǔ)設(shè)施。

過(guò)去10年，禾賽用激光雷達(dá)給自動(dòng)駕駛裝上了“智慧的眼睛”；未來(lái)10年，禾賽要做的，是用空間智能技術(shù)，為物理 AI 時(shí)代打造最核心的數(shù)字基建。

站在“空間智能”的起點(diǎn)，禾賽已經(jīng)不再只講“激光雷達(dá)裝車量”的老故事，而開(kāi)始構(gòu)建“物理AI的基礎(chǔ)設(shè)施”。

這或許也是激光雷達(dá)行業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)和參數(shù)內(nèi)卷之外，真正可以走向的星辰大海。

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