專訪安波福全球CEO：AI是必選項(xiàng)，機(jī)器人等新市場(chǎng)規(guī)模超汽車兩倍

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（來源：上觀新聞）

4月24日，今年全球最大的A級(jí)車展——2026年北京車展開幕。全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，安波福全球董事會(huì)，集體現(xiàn)身展會(huì)。

記者在展會(huì)上見到董事會(huì)主席兼CEO凱文·克拉克（Kevin Clark）時(shí)，他正扎在展臺(tái)與客戶會(huì)談。在他看來，本屆北京車展規(guī)模之大、技術(shù)濃度之高、迭代速度之快，再次印證了一個(gè)行業(yè)共識(shí)：全球汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)奏，正由中國(guó)市場(chǎng)定義。

凱文·克拉克在北京車展上。受訪者供圖

AI不是選項(xiàng)，是必答題

在智能駕駛與智能座艙的熱潮中，AI幾乎成為所有企業(yè)的標(biāo)配話術(shù)。但在克拉克看來，行業(yè)真正的差距，不在于“有沒有提AI”，而在于“能不能把AI落到實(shí)處”。

安波福對(duì)智能化的探索并非始于近幾年。從主動(dòng)安全、L1至L4級(jí)自動(dòng)駕駛，再到工廠自動(dòng)化，安波福已經(jīng)做了十余年智能化探索。三年前他首次接受記者采訪時(shí)曾提到，AI技術(shù)已經(jīng)用于中國(guó)工廠制造環(huán)節(jié)以提升效率，而今天，克拉克的目標(biāo)是讓AI貫穿產(chǎn)品定義、研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈及后臺(tái)運(yùn)營(yíng)全流程。

“對(duì)我們而言，AI不是新技術(shù)噱頭，而是提升效率、保證安全、控制成本的基礎(chǔ)工具。”克拉克舉了一個(gè)例子：在安波福安亭工廠，高度數(shù)字化、AI化的產(chǎn)線可以24小時(shí)不間斷運(yùn)行，實(shí)時(shí)監(jiān)控質(zhì)量，提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車企不斷壓縮開發(fā)周期、快速迭代行業(yè)環(huán)境下，這套智能化系統(tǒng)成為穩(wěn)定交付的關(guān)鍵。

從實(shí)際效果看，AI帶來的改變是顯而易見的：安波福平均設(shè)計(jì)周期縮短28%，生產(chǎn)效率提升12%，設(shè)備運(yùn)行效率超過95%。對(duì)身處激烈競(jìng)爭(zhēng)的Tier 1來說，這種提升不只是“更好”，而是“活下去、跑得快”的必需條件。

今年年初，安波福正式宣布分拆電氣分配系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并于今年4月1日完成對(duì)維智捷的獨(dú)立分拆上市，將傳統(tǒng)線束、電氣架構(gòu)等業(yè)務(wù)劃歸新公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。此次分拆后，安波福將全面聚焦智能系統(tǒng)、軟件、感知、計(jì)算平臺(tái)等高增長(zhǎng)業(yè)務(wù)，資源配置更加集中，未來將把更多資金與研發(fā)力量投入到智能化、電氣化、AI相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新與落地中。

從汽車到機(jī)器人

本屆北京車展，安波福展臺(tái)最引人注意的變化之一，是機(jī)器人與車載方案同臺(tái)展出。

在克拉克眼中，這種技術(shù)遷移并非盲目跨界，而是順理成章。他的邏輯非常直白：自動(dòng)駕駛依賴的感知、計(jì)算、軟件棧，與機(jī)器人底層高度相通。兩者都需要環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、障礙規(guī)避、低速安全控制，技術(shù)復(fù)用性強(qiáng)、轉(zhuǎn)型成本低，工程經(jīng)驗(yàn)可直接遷移。

安波福工作人員介紹，PULSE融合感知傳感器是跨界落地的核心。這款集成攝像頭與雷達(dá)的方案原本用于智能駕駛低速泊車場(chǎng)景，如今可直接適配機(jī)器人低速行走、路徑規(guī)劃等功能，技術(shù)遷移成本低、落地速度快。

這背后是一條清晰的產(chǎn)業(yè)規(guī)律：汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能化能力正在向外“溢出”。智能駕駛、融合感知、線控技術(shù)不再只屬于汽車，正在進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)、配送、低空經(jīng)濟(jì)、工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域。具備長(zhǎng)期工程積累的Tier 1，最有條件將能力平移，以低風(fēng)險(xiǎn)獲取增量空間。

更關(guān)鍵的是市場(chǎng)空間。克拉克明確表示，機(jī)器人等鄰近市場(chǎng)的潛在規(guī)模是汽車市場(chǎng)兩倍以上。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，安波福不會(huì)自己制造機(jī)器人，而是為新興領(lǐng)域提供感知系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái)、軟件方案，幫助機(jī)器人廠商提升性能、降低成本、穩(wěn)定供應(yīng)鏈。目前公司已與全球多家機(jī)器人企業(yè)建立合作，客戶需求旺盛，預(yù)計(jì)未來五年非汽車業(yè)務(wù)收入將實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

北京車展現(xiàn)場(chǎng)。新華社照片

中國(guó)成為決定全球走向的創(chuàng)新中心

無論是AI持續(xù)投入，還是新場(chǎng)景技術(shù)拓展，中國(guó)都是安波福未來戰(zhàn)略的核心。

克拉克每年到訪中國(guó)三到四次，親眼見證中國(guó)從制造基地向創(chuàng)新策源地轉(zhuǎn)變。談及安波福在華戰(zhàn)略，他表示，“中國(guó)定義”戰(zhàn)略并非顛覆過往，而是持續(xù)深化，核心是提升本土化研發(fā)與制造能力、推出更貼合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品、助力中國(guó)合作伙伴走向全球。

目前，安波福在中國(guó)將近90%的物料來自本土供應(yīng)鏈，自疫情后便持續(xù)推進(jìn)這一布局，既保障供應(yīng)鏈韌性，也能更好控制成本，適應(yīng)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

在本次北京車展上，安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明也公開表示，全球汽車行業(yè)雖面臨周期性下行壓力，但真正具備持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力的只有兩大板塊：一是中國(guó)本土市場(chǎng)，二是中國(guó)汽車出口。而電氣化、智能化的核心賽道也集中在中國(guó)，這也是安波福持續(xù)加碼在華投入的重要原因。

在楊曉明看來，中國(guó)已從“制造高地”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭騽?chuàng)新引擎”。本屆車展全球首發(fā)的高性能衛(wèi)星式架構(gòu)雷達(dá)由中國(guó)團(tuán)隊(duì)全棧自研；應(yīng)急電源模塊6個(gè)月快速落地，累計(jì)銷量超百萬(wàn)套并導(dǎo)入全球；新一代智能前視一體機(jī)采用本土芯片，支撐國(guó)產(chǎn)車型出海，都是“中國(guó)定義、中國(guó)創(chuàng)新、輻射全球”的實(shí)際體現(xiàn)。

面對(duì)行業(yè)迭代快、成本內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)加劇等共同挑戰(zhàn)，克拉克認(rèn)為，這是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的必然現(xiàn)象。真正能穿越周期的零部件企業(yè)，不靠短期營(yíng)銷或單點(diǎn)技術(shù)突破，而是依靠穩(wěn)定的工程能力、可控的成本體系、全球化與本土化平衡的布局，以及對(duì)技術(shù)趨勢(shì)的長(zhǎng)期堅(jiān)持。

原標(biāo)題：《專訪安波福全球CEO：AI是必選項(xiàng)，機(jī)器人等新市場(chǎng)規(guī)模超汽車兩倍》

欄目主編：孟群舒

來源：作者：解放日?qǐng)?bào) 吳丹璐