一汽劉斌：自動(dòng)駕駛技術(shù)方案尚未真正趨同，產(chǎn)業(yè)需找到共識(shí)、避免重復(fù)投入

來(lái)源：睿見(jiàn)Economy

　　4月25日，第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京召開(kāi)，主題為“加速自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展 凝聚自動(dòng)駕駛安全共識(shí)”。中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院首席設(shè)計(jì)師專家劉斌談到，自動(dòng)駕駛技術(shù)方案并沒(méi)有真正意義上的趨同，每家、每個(gè)產(chǎn)業(yè)的參與者大家都有各自的投資重點(diǎn)和自己的打法，如何能找到共識(shí)部分避免產(chǎn)業(yè)重復(fù)投入很重要。

　　從模型構(gòu)成可以發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)從傳統(tǒng)的Software 1.0基于代碼、規(guī)則進(jìn)行編排，到基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的SoSoftware2.0快速演變。隨著AI加強(qiáng)的能力，3.0時(shí)代讓模型進(jìn)階的周期不斷縮短，這是新時(shí)代的廣泛特征。

　　數(shù)據(jù)的角度核心是什么？劉斌指出，就是所謂的閉環(huán)，如何構(gòu)建技術(shù)本身的閉環(huán)到全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的閉環(huán)，是數(shù)據(jù)作為基石的重要內(nèi)容。

　　在他看來(lái)，從模型的角度，現(xiàn)在最主要的是AI模型的進(jìn)化或者泛化的能力。“現(xiàn)在AI模型不只是要完成自動(dòng)駕駛的使命，還要和座艙、車內(nèi)其他域廣泛融合，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)我們對(duì)于真正物理世界規(guī)律的認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)義與物理理解的高度統(tǒng)一，擁有更高的性能天花板與更強(qiáng)的泛化能力。”

　　此外，劉斌強(qiáng)調(diào)，最終還得有算力作為基礎(chǔ)。他介紹到，一汽對(duì)算力的關(guān)鍵要求是可控，今年在車展發(fā)布了紅旗1號(hào)艙駕融合一體的自主芯片，不只實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛和座艙的支撐能力，同時(shí)還把車控的計(jì)算也拿到芯片里，實(shí)現(xiàn)全域的開(kāi)發(fā)和可控。