騎了3年電動車才知道，1檔和3檔區別這么大！怪不得電動車跑不遠

在騎電動車出行時，很多車主感到郁悶，自己明明剛剛充滿電，出門沒有幾公里，儀表盤電量見底。有的車主電池才換了一年，現在就變得不耐用了，又要再次考慮更換電池。這個時候很多車主可能會考慮是廠家偷工減料，更換了不耐用的電池。

騎了三年的電動車，今天才發現，問題可能不在電動車上，而是在你右手那個檔位開關上，一檔和三檔的區別很大，正確的切換檔位，可以讓你的電動車跑得更遠。

為什么你的電動車跑不遠？

大部分車主使用電動車，只用一個模式，起步的時候車把擰到底，全程使用最高速，如同一個運動員一直以百米沖刺的速度去跑，長時間的騎行，最后只能是累趴下了。

從電池的角度來看，電動車用高檔位騎行，意味著用大電流放電，長期滿負荷運行，就會加速電池極板的硫化，容量直接縮水。

如果從電機的角度分析，低速的時候高檔位爬坡，這意味著電機的負荷過大，不僅容易發生卡頓，甚至發熱量增加，最終的結果是退磁，動力性能越來越小，騎行的時候需要更多的電量，也會影響電動車的續航。

從上面的分析來看，電動車要想動力強，跑得遠，選對檔位很重要，電動車大部分有三個檔位，一檔和三檔的區別真的很大。

一檔主要是爬坡用

很多車主說，電動車使用一檔，行駛速度比較慢，其實你并沒有了解一檔的作用，它主要是用來爬坡的。

如果在爬坡、載人或者下雨路滑的時候，建議直接切換到一檔，這個時候電機的扭力是最大的，能夠提供更強的動力性能，而且還不會釋放更多的熱量，電池也不會瞬間大電流放電。

在這種情況下使用一檔不僅省電，而且護車，另外在小區挪車、晚上視線不好的時候，使用一檔騎行速度慢，剎車靈，更能夠保障出行的安全。

二檔主要是用來日常通勤

在日常生活中，很多車主使用電動車來代步，用這種車型日常通勤。如果你在市區，紅綠燈比較多，路況復雜，二檔是最經濟劃算的檔位。

電動車使用二檔，電機運行最穩定，電流輸出也很平緩，能夠有效的增加電動車的續航里程。

因此在市區騎行的時候，起步先用一檔，當電動車動起來后，迅速再切換到二檔，這樣讓你起步時動力強，而且更省電，能讓電動車跑得更遠。

在使用電動車時，千萬別上來就猛擰二檔或者三檔，這樣的話瞬間耗電量非常大，對電池的傷害是最大的。

三檔只適合在寬闊的公路上行駛

電動車切換到三檔，它的行駛速度是最快的，但是耗電量也是最大的，如果一直使用三檔，電動車肯定跑不遠。

電動車的反檔只適合在空曠無車，沒有紅綠燈的寬闊公路上行駛，這時可以讓你體驗到極速的體感。

需要注意的是，千萬別把三檔設成默認檔位，在市區車流比較多、帶人上坡如果還用三檔的話，電池、電機都會受到傷害，影響電動車的壽命。

總結

使用電動車的時候，如果注意了檔位的配合，不僅可以讓電動車變得更耐用，而且讓電動車跑得更遠。騎電動車出行，起步時使用一檔，市區騎行可以切換到2檔，只有在寬闊的公路上沒有紅綠燈的前提下，使用三檔，上坡的時候也要切換到二檔，這樣才能讓電動車跑得更遠。