宜賓共享單車能不能加大投放？外地游客“徒步”10公里后建議：電單車……

近期，有網友在四川群眾呼聲平臺留言：

直指宜賓城區共享單車覆蓋少、找車難、分布不均，難以滿足日常通勤與短距離出行需求。

懇請相關部門加大投放、優化管理，破解市民“最后一公里”出行痛點。

>>>網友建言：

加大投放 優化管理

網友建言

網友留言表示：日常通勤等車耗時久、換乘麻煩，自駕出行花銷大，面臨出行兩難的困境。

而共享單車靈活平價、低碳便捷，既能補齊公共交通短板，也是上班族、學生、游客的剛需選擇。

在緩解城區交通擁堵的同時，更彰顯著一座城市的便民服務與人文溫度。

所以結合自身出行體驗，網友提出四項具體建議：

1. 加密重點片區投放，消除老舊小區、商圈、學校等用車盲區；

2. 科學劃定停車區域，加強車輛運維調度，兼顧便民需求與市容秩序；

3. 引入正規企業運營，穩定平價收費標準，支持跨片區通行，便利通勤換乘；

4. 完善安全配套服務，配齊頭盔、強化車輛維保，兼顧騎行安全與使用便利。

>>>官方回應：

有序擴面投放，完善慢行接駁

官方回應

針對網友訴求，宜賓市城市公共交通有限公司明確回應：將結合市民需求，試點結束后在主城區有序推進后續投放。

上次投放區域覆蓋了南岸、老城區、臨港

在此之前，宜賓已于2025年10月完成中心城區共享單車第一階段試點投放。投放種類包含哈啰、美團、人民出行等共享單車品牌。

游客反饋

不過，目前宜賓共享單車的投放量確實不足，老城區、南岸等片區點位稀疏、車輛難尋。

有游客反饋“地圖上看著有車，跑過去全是壞的”，體驗大打折扣。

據悉，公交公司當前正在評估首批運營數據與用戶反饋，優化車輛調度及運維方案。

后續還將結合屬地政府意見擴大投放范圍，進一步滿足市民“最后一公里”接駁需求 。

>>>網友追問：

共享單車之后，共享電單車能回歸嗎？

隨后不少網友在評論區補充建言：相比人力共享單車，更期盼共享電單車回歸。

確實，對于宜賓丘陵地形、坡道較多的地形特點來說，電單車省力高效，更適配城市出行特點。

此前，宜賓城區的大街小巷也曾遍布過共享電單車，一度方便了大家的短途出行。

但早期因亂停亂放、騎行不規范、車輛運維不足等各類亂象頻發，城市管理壓力陡增，后續便通過管理調整，暫時全面停運。

長寧共享電單車

反觀當下，宜賓各大區縣發展成熟，南溪、長寧、高縣等多地早已常態化運營共享電單車，管理模式完善、騎行秩序良好，收獲了不少市民認可。

主城區的小伙伴們肯定倍感羨慕：

所以，大家對共享電單車有什么好的建議？

對于共享單車，希望擴大投放覆蓋哪些區域？

歡迎在評論區留言討論。

來源：零距離綜合

【正文完 】

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編輯：張瑜淳 丨責編：范賓 丨編審： 殷靖翔

監制：易強

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