河北
北京現代來參展2026北京車展，就已經是一個意外。畢竟去年的上海車展，北京現代就缺席了。但這個品牌在中國市場聲量漸弱，本屆車展上，北京現代不僅來了，還正式發布全新電動品牌IONIQ艾尼氪，并帶來首款車型IONIQ V的全球首發。
這不禁讓人聯想到一個關鍵問題：此前在海外市場表現不俗的現代IONIQ系列，終于要國產了嗎？我們雖然看到了北京現代轉型電氣化的決心，但這還是太晚了。
說回IONIQ V，定位“賽博美學”，轎跑溜背造型，車身尺寸4900/1890/1470mm，軸距達2900mm，“86%超高得房率”的大空間設計，精準回應中國家庭用戶對實用性的執念。但這款車深度融入了中國本土方案，試圖補齊合資新能源長期以來的智能化短板。
具體來看，新車基于E-GMP純電平臺，搭載寧德時代電池，智駕層面與Momenta合作開發AI自動駕駛方案，基于中國復雜路況進行針對性優化，實現L2+級全場景輔助駕駛，包括高通驍龍8295旗艦芯片，并融合文心一言、豆包等本土雙AI大模型。
艾尼氪品牌的發布其實也傳遞出一個明確的信號：之前的EO羿歐，恐怕是真的“不行了”。
數據顯示，羿歐今年2月銷量僅30輛，3月銷量84輛，存在感很低。盡管定價11.98萬元起，但在智能化配置上缺失，僅基礎L2級輔助駕駛，與同價位自主品牌差距懸殊。
北京現代IONIQ V首發，整個線條感一般的造型很未來，同時和小鵬汽車有異曲同工之處，未來如果能夠順利國產，能打過小鵬P7嗎？
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