運(yùn)-20B首次飛出國門：接志愿軍烈士遺骸回國，渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)真大

4月22日，中韓雙方在韓國仁川國際機(jī)場共同舉行交接儀式，韓方向中方移交第十三批12位在韓中國人民志愿軍烈士遺骸及146件遺物。

中國人民解放軍空軍的一架運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)，降落在韓國仁川國際機(jī)場，前往接迎12位志愿軍烈士遺骸及146件遺物。進(jìn)入中國領(lǐng)空后，呼號(hào) “紅鷹”的四架殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)全程護(hù)航，以最高禮儀致敬先烈。

呼號(hào)為 “榮歸50” （寓意1950年出征的英烈光榮回家）的這架運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)，返回沈陽桃仙國際機(jī)場時(shí)，降落時(shí)以航空界最高禮儀 “過水門” ，為12位志愿軍英靈洗塵。

原本在韓國接志愿軍烈士遺骸和遺物回國的是其前身運(yùn)-20A運(yùn)輸機(jī)，這款運(yùn)輸機(jī)已執(zhí)行了十二次迎接志愿軍烈士遺骸及遺物回國的任務(wù)。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，是在運(yùn)-20基本型（也稱運(yùn)-20A）基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，主要變化體現(xiàn)在用國產(chǎn)渦扇-20 發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了原俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩者在外觀上的區(qū)別，最大的就是渦扇-20又粗又大，涵道比顯著提升，被網(wǎng)友戲稱“大酒桶”。相對(duì)而言，俄制D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來較細(xì)長，進(jìn)氣口明顯要小許多。

渦扇-20推力16噸，較之D-30KP-2的12.5 噸，推力增幅約30%。帶來的好處就是不僅油耗降低，相同的機(jī)內(nèi)燃油儲(chǔ)備下，航程、滯空時(shí)間等都提高了，噪音也有所降低。

外界將中國空軍現(xiàn)役開始陸續(xù)裝備的運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)視作中國版的C-17“環(huán)球霸王III”型運(yùn)輸機(jī)，配合電傳飛控、高升力與起落架優(yōu)化，讓其能在較簡易的機(jī)場起降，可適應(yīng)高原、高溫等復(fù)雜環(huán)境。

新華社作為國內(nèi)權(quán)威媒體，在報(bào)道運(yùn)-20B時(shí)稱，是國產(chǎn)大型軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，裝配新型國產(chǎn)（渦扇-20）大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力完全自主可控。航程遠(yuǎn)、載重大、速度快，具備遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送能力。

運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)，自陸續(xù)列裝中國空軍后，是首次飛出國境外，執(zhí)行跨國專機(jī)任務(wù)，標(biāo)志著完成從裝備定型到實(shí)戰(zhàn)化運(yùn)營的跨越，且已經(jīng)形成了戰(zhàn)斗力。

據(jù)權(quán)威公開數(shù)據(jù)，換裝國產(chǎn)渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)后，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)的相關(guān)指標(biāo)，航程有7900公里，轉(zhuǎn)場航程超過10000公里；最大載荷較之運(yùn)-20A的55噸，提高到了66噸，運(yùn)載量提升約16.7%。

總之，在徹底解決了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)“瓶頸”，換裝國產(chǎn)渦扇-20大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著中國成為繼美俄后全球第三個(gè)能獨(dú)立研制200噸級(jí)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)及配套動(dòng)力系統(tǒng)的國家，也讓中國空軍實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略投送能力從 “區(qū)域” 到 “全球” 的質(zhì)變，具有重大裝備價(jià)值和戰(zhàn)略意義。