4月22日,中韓雙方在韓國仁川國際機(jī)場共同舉行交接儀式,韓方向中方移交第十三批12位在韓中國人民志愿軍烈士遺骸及146件遺物。
中國人民解放軍空軍的一架運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī),降落在韓國仁川國際機(jī)場,前往接迎12位志愿軍烈士遺骸及146件遺物。進(jìn)入中國領(lǐng)空后,呼號(hào) “紅鷹”的四架殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)全程護(hù)航,以最高禮儀致敬先烈。
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呼號(hào)為 “榮歸50” (寓意1950年出征的英烈光榮回家)的這架運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī),返回沈陽桃仙國際機(jī)場時(shí),降落時(shí)以航空界最高禮儀 “過水門” ,為12位志愿軍英靈洗塵。
原本在韓國接志愿軍烈士遺骸和遺物回國的是其前身運(yùn)-20A運(yùn)輸機(jī),這款運(yùn)輸機(jī)已執(zhí)行了十二次迎接志愿軍烈士遺骸及遺物回國的任務(wù)。
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運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī),是在運(yùn)-20基本型(也稱運(yùn)-20A)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來,主要變化體現(xiàn)在用國產(chǎn)渦扇-20 發(fā)動(dòng)機(jī),取代了原俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
兩者在外觀上的區(qū)別,最大的就是渦扇-20又粗又大,涵道比顯著提升,被網(wǎng)友戲稱“大酒桶”。相對(duì)而言,俄制D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī),看起來較細(xì)長,進(jìn)氣口明顯要小許多。
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渦扇-20推力16噸,較之D-30KP-2的12.5 噸,推力增幅約30%。帶來的好處就是不僅油耗降低,相同的機(jī)內(nèi)燃油儲(chǔ)備下,航程、滯空時(shí)間等都提高了,噪音也有所降低。
外界將中國空軍現(xiàn)役開始陸續(xù)裝備的運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)視作中國版的C-17“環(huán)球霸王III”型運(yùn)輸機(jī),配合電傳飛控、高升力與起落架優(yōu)化,讓其能在較簡易的機(jī)場起降,可適應(yīng)高原、高溫等復(fù)雜環(huán)境。
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新華社作為國內(nèi)權(quán)威媒體,在報(bào)道運(yùn)-20B時(shí)稱,是國產(chǎn)大型軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),裝配新型國產(chǎn)(渦扇-20)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力完全自主可控。航程遠(yuǎn)、載重大、速度快,具備遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送能力。
運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī),自陸續(xù)列裝中國空軍后,是首次飛出國境外,執(zhí)行跨國專機(jī)任務(wù),標(biāo)志著完成從裝備定型到實(shí)戰(zhàn)化運(yùn)營的跨越,且已經(jīng)形成了戰(zhàn)斗力。
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據(jù)權(quán)威公開數(shù)據(jù),換裝國產(chǎn)渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)后,實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)的相關(guān)指標(biāo),航程有7900公里,轉(zhuǎn)場航程超過10000公里;最大載荷較之運(yùn)-20A的55噸,提高到了66噸,運(yùn)載量提升約16.7%。
總之,在徹底解決了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)“瓶頸”,換裝國產(chǎn)渦扇-20大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī),標(biāo)志著中國成為繼美俄后全球第三個(gè)能獨(dú)立研制200噸級(jí)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)及配套動(dòng)力系統(tǒng)的國家,也讓中國空軍實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略投送能力從 “區(qū)域” 到 “全球” 的質(zhì)變,具有重大裝備價(jià)值和戰(zhàn)略意義。
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