來源:市場資訊
(來源:車聯新生態)
4月21日下午,中國長安汽車集團有限公司(下稱“長安汽車”)舉辦全球戰略發布會,董事長朱華榮標識,未來三到五年,汽車產業競爭格局將基本定型,全球Top 10車企的門檻將持續抬升。年銷量800萬至1000萬輛規模的企業才能“活得好”,而300萬輛規模僅處于“生存線”邊緣。
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基于這一預判,長安汽車正式發布“1445”戰略,明確提出到2030年規模躋身全球汽車企業TOP10,實現新能源汽車銷量、海外整車銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值五大倍增:新能源240萬輛;海外150萬輛;營業收入6000億元;品牌價值2000億元。
產品方面,長安汽車拋棄“車海大戰”。根據計劃,長安汽車將產品線逐漸從63款砍到36款,同時提出打造1款年銷50萬臺級、5款年銷30萬臺級的全球大單品。6款核心車型要貢獻200萬輛,剩下30款分擔其余的200至300萬輛。海外市場也發展的重中之重,海外產能從35萬輛擴到80萬輛,海外銷量目標150萬輛、奮斗180萬輛。
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與此同時,長安汽車將整合資源,推進阿維塔和深藍全面戰略協同。據朱華榮透露,兩個品牌預計今年年底完成整合,整合以后(企業經營)效率會進一步提升。此次整合目標是到2030年,阿維塔與深藍將共同構筑一個150萬輛級的中高端品牌群。其中,阿維塔鎖定50萬輛目標,深藍則承載100萬輛的重任。
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在業內看來,近年來大型車企集團紛紛進行內部整合,是應對市場激烈競爭的重要舉措。盡管2025年長安汽車營業收入穩步增長至1640億元,但歸母凈利潤較2024年大幅收縮44.34%。利潤承壓的背后,除了激烈的價格戰,新品牌的前期投入與研發攤銷是主要掣肘。整合后,兩大品牌將在研發、采購、制造及支持部門實現深度協同。
關于阿維塔和深藍的整合,朱華榮并沒有透露太多。朱華榮表示,此次雙方整合資源,帶來的是效率的提升,不是簡單的整合協同。整合過程中,戰略不變、品牌不變。目前是初步的構想和規劃,具體整合方案還在完善中。
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阿維塔是長安汽車旗下高端新能源汽車品牌,深藍則聚焦中低端市場。2025年,阿維塔全年交付12.3萬輛?,成功突破12萬輛大關,但與既定22萬輛的全年銷量目標有較大差距。深藍全年銷量32.5萬輛,同比增長44.4%,成為長安新能源汽車增長的關鍵。
值得關注的是,這一整合動作也將對阿維塔的資本運作節奏產生影響。此前,阿維塔在2025年第四季度已正式向香港聯交所遞交上市申請,成為備受市場關注的“新造車”IPO標的。隨著與深藍的戰略協同加深,阿維塔的組織架構、業務邊界、財務口徑等或將進一步梳理和優化,其上市路徑和時間窗口也將面臨“重新評估和調整的空間”。
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