武漢這趟“古董”綠皮車何以成為網(wǎng)紅列車？

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)

從武漢東站出發(fā)，途經(jīng)漢口、武昌，再回到武漢東——一列墨綠色的普速列車，以1小時(shí)45分鐘的旅程，將武漢三鎮(zhèn)串聯(lián)成流動(dòng)的畫卷。

自3月14日全國(guó)首創(chuàng)的“武漢東至武漢東”普速環(huán)線列車正式開(kāi)行，中國(guó)鐵路武漢局相繼開(kāi)通“武昌至武昌”“漢口至漢口”環(huán)線，實(shí)現(xiàn)三大客運(yùn)樞紐站普速環(huán)線全覆蓋。截至目前，普速環(huán)線列車?yán)塾?jì)運(yùn)送旅客超過(guò)10萬(wàn)人次。這條全程僅6元的“繞城鐵路”，正在書寫鐵路運(yùn)輸服務(wù)民生、賦能城市、聯(lián)動(dòng)區(qū)域的新篇章。

“聽(tīng)勸式”運(yùn)營(yíng)

3月14日，“武漢東至武漢東”環(huán)線作為全國(guó)首創(chuàng)開(kāi)通，原計(jì)劃試運(yùn)行至4月2日。出乎意料的是，線路開(kāi)行當(dāng)天人氣爆棚，車廂過(guò)道站滿旅客，幾乎趟趟滿員。面對(duì)市民高漲的參與熱情，鐵路部門迅速響應(yīng)：加掛車廂至12節(jié)，恢復(fù)售貨小推車，增加沿途景點(diǎn)語(yǔ)音播報(bào)。

有漢口、武昌市民在網(wǎng)絡(luò)上建議始發(fā)站應(yīng)更便民，國(guó)鐵武漢局3月20日晚當(dāng)即決定：次日開(kāi)通“武昌至武昌”環(huán)線。消息發(fā)布僅一個(gè)多小時(shí)，1000余張車票全部售罄。在此之后，應(yīng)網(wǎng)友再次呼吁，4月8日，“漢口至漢口”環(huán)線也上線運(yùn)營(yíng)。票價(jià)方面，漢口到武昌20分鐘僅需2元，環(huán)游全程2個(gè)小時(shí)只需6元。極致低價(jià)背后，是城市治理者以“小切口”撬動(dòng)“大民生”的智慧。

從一條線到三座站全覆蓋，從“按計(jì)劃運(yùn)行”到“聽(tīng)民意加開(kāi)”——這種“聽(tīng)勸式”升級(jí)，折射出公共服務(wù)理念的根本轉(zhuǎn)變：不再“官方配餐”，而是“群眾點(diǎn)菜”。正如網(wǎng)友所言：“這趟車開(kāi)的不是距離，是人心。”

綠皮車新經(jīng)濟(jì)

在高鐵時(shí)速突破350公里的今天，武漢反其道而行，用一列可以開(kāi)窗的“古董車”，精準(zhǔn)踩中了“懷舊經(jīng)濟(jì)”與“慢生活美學(xué)”的節(jié)拍。這趟列車兩次跨越長(zhǎng)江，串聯(lián)起黃鶴樓、長(zhǎng)江大橋、晴川閣、天興洲的油菜花海，以及光谷的現(xiàn)代化天際線，讓游客得以“沉浸式讀城”。夜間班次更是串聯(lián)黃鶴樓、長(zhǎng)江大橋、燈光秀等核心夜景，單日吸引文旅體驗(yàn)乘客超500人次。有旅客感嘆：“6元錢，看遍武漢的前世今生。”

值得關(guān)注的是，這列綠皮火車正催生一條完整的衍生消費(fèi)鏈：外地游客因一趟火車而延長(zhǎng)在漢停留時(shí)間，拉動(dòng)住宿、餐飲以及空軌等新興交通項(xiàng)目消費(fèi)。3月24日，4818次列車載著7所幼兒園共752名師生的研學(xué)團(tuán)體緩緩駛出，這是環(huán)線開(kāi)通后首個(gè)大型研學(xué)團(tuán)隊(duì)，為武漢研學(xué)旅行打開(kāi)了新場(chǎng)景。

專家表示，不少消費(fèi)者“買站票也要去”的行為，已打破傳統(tǒng)通勤邏輯——列車從“A到B的工具”變?yōu)椤跋M(fèi)目的地”本身。6元票價(jià)，釋放出巨大的經(jīng)濟(jì)乘數(shù)效應(yīng)。

軌道上的都市圈

環(huán)線列車的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于文旅觀光。它串聯(lián)起了武漢三鎮(zhèn)核心區(qū)——漢口至武昌僅需20分鐘，漢口至武漢東最快47分鐘，日均惠及通勤旅客超千人次。在武漢“兩江分割、三鎮(zhèn)鼎立”的城市格局中，這列慢車為跨江通勤提供了平價(jià)、高效的新選擇，真正讓“同城”變得可感可及。

這正是湖北以“軌道上的都市圈”推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)體現(xiàn)。2026年湖北省政府工作報(bào)告明確提出，打造廣域武漢大都市圈，定位“世界級(jí)大都市圈”，帶動(dòng)黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、天門、潛江協(xié)同聯(lián)動(dòng)。武漢東站作為都市圈核心樞紐，與“新城快線”無(wú)縫銜接——鄂州、黃石、黃岡等地居民乘“新城快線”抵達(dá)后，短時(shí)換乘即可進(jìn)入環(huán)線。2026年春運(yùn)期間，“新城快線”客流同比增長(zhǎng)29.92%。環(huán)線列車如同為都市圈交通網(wǎng)絡(luò)接通了“最后一公里”的微循環(huán)，讓“九城就是一城”從理念加速走向現(xiàn)實(shí)。

從3月14日到4月8日，不足一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，武漢三大客運(yùn)站環(huán)線全面貫通。一列6元綠皮車，串起了一座城的慢行記憶，也跑出了一個(gè)圈的快進(jìn)節(jié)奏。在“十五五”開(kāi)局之年的春天里，這列緩緩穿行于江城腹地的綠皮火車，正載著民生期待、文旅活力和區(qū)域協(xié)同的夢(mèng)想，見(jiàn)證并助推武漢大都市圈向“世界級(jí)”目標(biāo)穩(wěn)步前行。