雷丁芒果銷量瀕臨退市 電池與制動系統投訴集中

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，曾作為雷丁汽車沖擊微型新能源乘用車市場主力車型的雷丁芒果，當前市場表現與產品質量均陷入嚴峻困境。據蓋世汽車發布的數據顯示，該車型銷量已瀕臨退市邊緣，同時車質網等平臺關于電池系統、制動系統的投訴持續集中，相關質量問題引發市場廣泛關注。

蓋世汽車2026年3月17日、4月13日發布的銷量數據顯示，2026年2月雷丁芒果批發銷量僅為2輛，1-2月累計銷量同樣為2輛。與去年同期的41輛相比，同比下滑95.12%；與2024年同期72輛的銷量數據相比，更是呈現斷崖式下滑。在國內A00級轎車銷量榜單中，雷丁芒果長期排名墊底，月銷量已跌至個位數，市場存在感持續弱化，基本喪失市場競爭力。

銷量崩塌的背后，是雷丁芒果持續發酵的產品質量投訴。車質網、懂車帝、第一電動網等平臺投訴記錄顯示，該車型的投訴主要集中于電池系統與制動系統兩大領域，其中電池相關投訴尤為突出。多位車主在上述平臺反饋，車輛使用1-2年后出現明顯續航縮水問題，標稱續航300公里的車型，實際行駛里程僅能達到80公里左右；部分車輛還出現電池包鼓包、漏液、高溫故障等情況，引發車主對車輛安全的擔憂。另有車主投訴，車輛停放3-5天便會出現完全虧電現象，行駛過程中曾突發動力中斷，多次送修后問題仍無法徹底解決。

制動系統相關投訴同樣時有出現。車質網等平臺的投訴記錄顯示，部分雷丁芒果車主反映車輛存在剎車偏軟、制動距離過長、ABS系統故障等問題，少數車主表示曾遇到低速行駛時剎車響應遲緩的情況，存在潛在安全風險。有投訴記錄顯示，一輛行駛里程不足1萬公里的雷丁芒果，出現剎車總泵故障，經4S店多次維修后，故障仍反復出現，截至目前廠家未給出有效解決方案。

公開資料顯示，雷丁芒果于2021年5月正式上市，起售價2.98萬元，曾憑借低價策略在競爭激烈的微型新能源市場獲得短期關注。但隨著國內微型新能源市場進入洗牌期，頭部品牌憑借技術、品控與渠道優勢占據主流，雷丁芒果在研發投入、品控體系建設等方面的短板逐漸暴露。值得注意的是，雷丁汽車已于2023年進入破產重組階段，目前雷丁汽車全國售后網絡已基本癱瘓，配件供應中斷，客服失聯，車主維修維權難度較大。

當前，微型新能源市場監管趨嚴、競爭加劇，若無法有效解決產品質量問題、完善售后保障，雷丁芒果或將徹底退出市場。