難擔重任？零跑B10，單月銷量呈波浪式下滑

競爭激烈的汽車市場中，低開高走的車型并不少見，這類車型基本上也都是大家所說的慢熱型，看似產(chǎn)品力中規(guī)中矩，但是，綜合實力并不俗，消費者一旦入手后就發(fā)現(xiàn)了這些產(chǎn)品車型的優(yōu)勢并逐漸開始推崇，市場熱度也是逐漸提升，最終成為市場中的香餑餑。

反之，高開低走的車型同樣存在。雖然說高開低走的車型還有一定的銷量，但是，相比剛上市時的市場熱度以及月銷過萬的市場表現(xiàn)，這類車型在經(jīng)過三個月或者半年市場考驗期后，單月銷量也是呈現(xiàn)出忽高忽低的波浪式下滑，比如零跑B10等。
熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列第84期，本期話題就來聊聊單月銷量呈波浪式下滑的零跑B10。

作為零跑汽車重點布局的B系列產(chǎn)品之一，零跑B10于去年4月份上市，定位是純電動緊湊型SUV，采用的是單電機驅動，電動機總功率為160kW，CLTC純電續(xù)航里程分別為510公里和600公里，擁有快速充電功能。
雖然說零跑B10的外觀設計也算時尚，但在外觀同質化嚴重的新能源市場中，零跑B10算不上出類拔萃的那種讓人一見鐘情的設計風格，只能說是好看罷了，屬于中等水平，并沒有什么太過于明顯的優(yōu)勢，畢竟，這類設計在新能源市場中太常見了。

擁有4515mm車長，軸距達到2735mm的零跑B10，內飾方面也沒有什么太過于搶眼的亮點，中規(guī)中矩的布局，扁平的空調出風口，包裹性不錯的座椅，干凈的中控臺，以及集合了不少功能的中控大屏等，既注重實用性也呈現(xiàn)出一定的科技感。
根據(jù)價格不同零跑B10的配置有所區(qū)分，但并沒有突出入門就是高配，該車標配車道偏離預警、陡坡緩降、360度全景影像以及透明底盤等。高配車型還增加了后方碰撞預警、并線輔助以及128線激光雷達等。

2025年4月份上市的零跑B10，在過去的一年里其市場表現(xiàn)咋樣呢？
根據(jù)乘聯(lián)會以及第三方平臺公布的單車型銷量顯示，零跑B10去年5-6月銷量超過1萬臺，隨后就出現(xiàn)了銷量下滑，去年11月銷量反彈到9004臺后，12月銷量出現(xiàn)了環(huán)比“攔腰斬”，單月銷量跌至4692臺。2026年1月銷量2906臺，2月銷量1937臺，3月銷量3516臺。

從零跑B10上市后一年來的單月銷量來看，月銷過萬的次數(shù)并不多見，單月銷量最高是出現(xiàn)在去年12月的1.43萬臺。從零跑B10目前的市場表現(xiàn)來說，該車并沒有呈現(xiàn)出車市“黑馬”的姿態(tài)，給人的印象也是高開低走之感。
你認為零跑B10還會實現(xiàn)月銷過萬，并成為月銷過萬俱樂部中的?？蛦?？
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