砍航班、漲票價(jià) 全球多家航司進(jìn)入“自保”模式
郭倩
航空業(yè)專(zhuān)家19日說(shuō),今后數(shù)月,全球各地的旅客應(yīng)為航班取消、航線被砍、機(jī)票繼續(xù)漲價(jià)作好準(zhǔn)備,因?yàn)樵S多航空公司正在進(jìn)入“自我保護(hù)”模式,通過(guò)削減運(yùn)力、制定高票價(jià)應(yīng)對(duì)航空燃油供應(yīng)不足、價(jià)格飆升等不利局面。
英國(guó)睿思譽(yù)航空數(shù)據(jù)分析公司說(shuō),根據(jù)目前已獲知的數(shù)據(jù),5月全球航空運(yùn)力預(yù)計(jì)下降3%,全球規(guī)模最大的20家航空公司中至少19家削減了5月份的航班。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,航空燃油價(jià)格是航空公司成本中最大的部分,約占其總成本的30%。2月底,美國(guó)和以色列向伊朗發(fā)起軍事打擊、霍爾木茲海峽陷入事實(shí)性封鎖后,航油價(jià)格從每桶8、90美元翻了一番,最高時(shí)突破200美元。
3月以來(lái),全球大部分航空公司已采取緊急措施應(yīng)對(duì)高油價(jià),包括提高票價(jià)、減少航班等。
根據(jù)國(guó)際能源署幾天前發(fā)布的報(bào)告,一些歐洲國(guó)家的航油儲(chǔ)備量已不足20天。報(bào)告說(shuō),自2020年以來(lái),歐洲國(guó)家航油儲(chǔ)備量從未低于29天。報(bào)告警告,如果這一數(shù)字低于23天,意味著一些機(jī)場(chǎng)可能已經(jīng)出現(xiàn)航油短缺。
國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾16日說(shuō),整體而言,歐洲的航油儲(chǔ)備“可能只剩約6周”。
英國(guó)阿格斯媒體集團(tuán)歐洲航油價(jià)格分析師阿馬爾·汗說(shuō),歐洲約有40%航油進(jìn)口經(jīng)由霍爾木茲海峽,自伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)以來(lái),沒(méi)有任何航油從該海峽運(yùn)出。
航空業(yè)分析師亨利·哈特費(fèi)爾特說(shuō),假設(shè)沖突各方達(dá)成一份和平協(xié)議,霍爾木茲海峽航運(yùn)恢復(fù)安全暢通,也仍需幾個(gè)月時(shí)間才能令航油生產(chǎn)和交付恢復(fù)到正常水平。
16日,德國(guó)漢莎航空公司宣布將停飛27架老舊機(jī)型,在夏航季結(jié)束后減少6架洲際航線飛機(jī),并將在2026/27年冬季航班計(jì)劃中繼續(xù)減少中短途航班。同日,荷蘭皇家航空公司宣布取消5月航班計(jì)劃中80個(gè)歐洲境內(nèi)航線的往返航班。
加拿大航空公司17日宣布,計(jì)劃在6月1日至10月25日期間停飛從多倫多和蒙特利爾前往紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班。睿思譽(yù)公司預(yù)測(cè),未來(lái)幾個(gè)月,航班取消和航線停飛的情況只會(huì)越來(lái)越多。
美國(guó)康奈爾大學(xué)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)和信息管理學(xué)教授克里斯托弗·安德森表示,航空公司需要合理規(guī)劃航線,增加調(diào)度上的靈活性,以應(yīng)對(duì)短期內(nèi)市場(chǎng)需求的不確定性。而對(duì)旅客來(lái)說(shuō),如果這種混亂局面持續(xù)到夏季,他們看到的將是一個(gè)預(yù)訂模式更晚、行程更不穩(wěn)定、廉價(jià)機(jī)票選擇更少的市場(chǎng)。(完)(新華社專(zhuān)特稿)
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