對美國飛機誤判中國付出上萬億代價，背后是他冒死守護我們三十年

很多人沒聽過這件事，幾十年前咱們中國航空發展走了個大彎路，因為對美國飛機發展方向誤判，最后前前后后虧了上萬億，這筆賬到現在想起來都心疼。但有這么一位老人，從年輕時候就拿命拼，硬生生給中國守住了三十年空天安全，還幫咱們把大飛機的夢撿了回來，他就是顧誦芬。

說出來誰敢信啊，1947年有一個學生同時拿到了浙大、清華、交大三個頂級名校的錄取通知書，這人就是顧誦芬。四年后他從交大畢業，直接去了沈陽航空工業局。那時候新中國剛成立沒多久，一窮二白，看著美國飛機天天在咱們領空晃悠，咱們拿不出能對等的機型，那種憋屈誰都受不了。顧誦芬那時候直接撂下話，沒別的出路，只能拼命干。

那時候連像樣的參考資料都沒有，他帶的團隊平均年齡才22歲，全靠手里的三角板和小風洞做實驗。就這么一群初生牛犢不怕虎的年輕人，居然搞出了咱們中國第一型自主設計的噴氣式飛機，殲教1。這可是實打實從零開始造出來的，當時給全中國都提了好大一口氣。

后來殲-8戰斗機立項，沒成想總設計師黃志千在國外出了墜機事故不幸遇難，本來是副總師的顧誦芬，直接接過了總設計師的擔子。那時候搞研發哪有現在這么好的條件，啥都得自己上，顧誦芬根本沒把自己的命當回事。殲-8試飛的時候出了不明原因的抖動，這個問題不解決根本沒法定型。

當時為了找原因，發動機得開滿100%轉速，機尾那地方吸力大溫度還高，人要是不小心被吸進去，直接就粉身碎骨了。就這種條件下，顧誦芬直接跨過了試飛的警戒線，站到了高速運轉的機尾旁邊，愣是把抖動的問題給找出來了。這還不是最險的，還有一回他直接坐殲教-6上天，跟在殲-8試驗機旁邊近距離觀察，兩機距離還不到10米。

就這么近的距離，稍微操作差一點就是機毀人亡，連全世界航空研發界，都很少有總設計師敢親自上天看測試數據。顧誦芬半點兒沒怕，就這么兩次冒死排查，愣是把殲-8的所有問題都解決了。殲-8是咱們中國人自己造出來的第一架高空高速戰機，就這么穩穩守護了咱們國家領空三十年。

后來顧誦芬當了殲-8Ⅱ的總設計師，因為對整個殲-8系列的突出貢獻，大家都叫他“殲-8之父”。那時候還有個大喜事，咱們國產第一架大飛機運-10成功首飛，直接把歐美給震住了。誰能想到，沒多久這個項目就出問題了，資金不夠，還有國外利益集團在旁邊搗亂，最后量產計劃直接停了。

那時候咱們誤判了發展方向，決定跟美國麥道公司合作搞大飛機，還把運-10的整條生產線都拆了，所有設備包括型架都當廢品賣了，十年攢出來的技術資料也毀了，培養出來的人才也走了好多。結果麥道自己經營不善，資金斷了被波音收購，咱們和麥道的合作直接黃了。

波音空客趁機直接占了咱們國內的大飛機市場，賺得盆滿缽滿，空客更是直接獅子大開口，要10億美元的技術轉讓費，還不給核心技術，明擺著就是欺負咱們造不出自己的大飛機。后來這么多年，咱們買國外大飛機前前后后花了快上萬億，說起來真的太痛心了。

這條路走彎了虧了這么多，但是顧誦芬從來沒放下過國產大飛機的夢。當年國內對要不要重新立項搞國產大飛機吵得不可開交的時候，71歲的顧誦芬作為評審專家，整理出了關鍵結論。他說大型軍用運輸機和民用大飛機有七成技術是通用的，只要咱們能造出軍用大飛機，民用大飛機也就不遠了。

為了這件事，他到處奔波，找各方溝通爭取支持，整整跑了好多年。他的努力沒有白費，2013年國產軍用大型運輸機運-20成功首飛，給國產大飛機打下了扎實的基礎。有了運-20的技術鋪墊，咱們期待了幾十年的民用大飛機C919順利造出來，還在2017年成功首飛。

那時候顧誦芬已經是年近九十的老人了，還查出身患直腸癌，他就是拖著這么個病身子，為中國航空事業操了一輩子心。他拿過的榮譽一串接一串，航空金獎、中國工程院院士、中國科學院院士、中國航空研究院終身榮譽獎、國家最高科學技術獎。他是中國航空領域唯一一個雙院士，也是航空工業唯一一個航空報國終身成就獎得主，說他是新中國最杰出的飛機設計大師，沒人會不服。

今年初顧老剛過了96歲的生日，這么大年紀了，還天天盯著祖國航空事業的進展。他說，現在咱們國內航線還在飛很多波音空客，就盼著咱們自己的大飛機趕緊量產，多飛幾條國內航線。要是身體允許，他還想再去設計生產第一線，跟著年輕人一起干。

現在很多年輕人追各種流量明星，卻很少知道這樣真正的國之棟梁。顧老這一輩子，年輕時候為了造殲-8兩次拿命冒險，換來了咱們三十年的空天安穩。年紀大了又拖著癌癥病體，奔波十幾年把國產大飛機的夢給圓了，給下一代人鋪好了路。

有的人天生就是巍峨高山，生來就是給咱們民族擋風險的守護神。要不是他和那一群老一輩航空人拼命，咱們哪能這么快就有自己的戰機，自己的大飛機，不用再看外國人的臉色。感謝顧誦芬老先生，這才是咱們該追的星，是咱們民族頂天立地的脊梁。

參考資料：人民日報 顧誦芬：藍天寄深情 為國鑄戰鷹