煙臺鐵路“雙核”短板仍待補齊

二季度，煙臺鐵路樞紐“一老一新”兩大核心工程建設蹄疾步穩。作為城市門戶的煙臺火車站品質化提升工程全面收官，12項改造項目悉數投用；承載半島高鐵樞紐使命的煙臺南站改擴建及配套動車所工程關鍵節點接連突破，整體進度超六成。兩大工程同步推進，既筑牢了煙臺融入環渤海、膠東經濟圈的交通根基，也在客流承載、服務效能上實現躍升。在工程捷報頻傳的同時，部分設施短板、配套銜接、運營服務等問題仍未徹底解決，“煥新”與“痛點”并存，成為鐵路樞紐高質量發展的待解課題。

煙臺站：12項改造全面竣工 百年老站煥新顏

位于芝罘區核心商圈的煙臺站，是集普速、城際、高鐵于一體的綜合客運樞紐。自2025年10月煙臺南站封站改造后，該站承擔全市超70%的鐵路客流疏運任務。此次投資近億元的品質化提升工程秉持“微改造、精提升”理念，在不中斷運營的前提下歷經數月攻堅，于3月25日全面竣工，12項核心改造項目全部投用。

交通接駁系統完成顛覆性升級。南北廣場社會停車場、出租車待租區、公交場站整體重塑，優化通行流線與停車布局，新增標準化泊位超300個。南廣場新建“直進直出、即停即走”落客通道正式啟用，送站車輛無需繞行海港路大轉盤，可直達進站口。廣場周邊交通承載能力較改造前提升40%以上，徹底破解“停車難、候車亂、通行堵”頑疾。北廣場新建專用公交場站投用，旅客出站后步行數十米即可乘車，取消海港路臨時公交站點，人車混行、擁堵交織的局面得到根本性扭轉。

站內服務設施實現智能化、人性化迭代。候車大廳新增20余塊智能導乘屏、15臺自助票務終端，旅客可一鍵查詢車次、檢票口、換乘路線，票務辦理效率提升50%。母嬰室、無障礙衛生間完成標準化改造，配備嬰兒護理臺、應急呼叫系統、無障礙坡道等設施，特殊群體出行便利性顯著增強。二樓廣場銹蝕座椅全部更換，候車區域新增恒溫空調、充電插座、免費飲水點，冬冷夏熱、設施老舊的問題得到初步緩解。同時，站房外立面、風雨廊、地面瓷磚完成修繕翻新，“彩虹拱”地標煥然一新，城市門戶形象大幅提升。

站場運營保障能力同步強化。新增2條安檢通道、升級智能安檢設備，旅客進站安檢時間縮短至3分鐘以內。消防系統、監控系統全面更換，覆蓋站內所有區域，安全防控無死角。客運服務團隊完成專業化培訓，增設“愛心服務崗”“便民服務臺”，提供行李搬運、應急救助、票務咨詢等一站式服務，旅客滿意度較改造前提升35個百分點。

煙臺南站：主體工程圓滿完成 樞紐雛形初現

總投資61億元的煙臺南站改擴建及配套動車所工程，是煙臺打造半島高鐵樞紐的標志性項目。該工程于2025年10月28日封站施工，計劃2027年6月30日竣工投用，建成后站房面積將從不足1萬平方米擴至5.8萬平方米，站臺規模從2臺5線增至5臺11線，接發車能力提升3倍以上。截至2026年3月下旬，工程整體進度超60%，地下基礎、旅客地道、站場路基等主體工程全部完工。

站房主體結構施工加速推進。目前，新站房基坑開挖、樁基礎施工全部完成，地上一層結構澆筑完畢，二層框架結構施工過半。站房采用“側式+高架候車”形式，融入“山海城市”設計理念，建成后將成為煙臺新地標。配套的站前廣場、地下停車場、換乘通道同步施工，地下停車場可容納車輛1200余輛，實現高鐵、公交、出租車、私家車無縫換乘。

站場擴能改造取得決定性進展。新增3座站臺、6條鐵路線完成路基鋪設、軌道架設，接觸網、信號系統基礎施工過半。新建動車所作為工程核心配套，占地超800畝，檢修庫、存車線、清洗線等主體結構完工，建成后可滿足40列動車組同時停放、檢修需求，徹底終結煙臺高鐵動車組需赴濟南、青島“過夜檢修”的歷史。屆時，煙臺將具備獨立始發終到能力，開通直達北京、上海、西安等城市的始發高鐵，大幅提升區域鐵路話語權。

配套路網與市政銜接同步發力。站前路、都興路、山海南路延伸段等配套道路拓寬改造啟動，新增雙向6車道主干道，打通高鐵樞紐與萊山中心城區、芝罘區、福山區的快速通道。公交場站、長途客運站規劃落地，將開通10余條公交專線、5條長途班線，實現“高鐵+公交+長途”一體化接駁。同時，供電、供水、通信、消防等市政配套管線鋪設完畢，為工程后續施工、未來運營奠定基礎。

兩大樞紐仍存多處“不盡人意”

“風洞效應”頑疾依舊。煙臺站“彩虹拱”南北通透設計，加之距海岸線不足1公里，形成天然風道，大風天氣寒風倒灌、風力強勁，旅客難以立足。此次改造僅優化站內設施，未對拱形結構進行遮風改造，每逢大風、雨雪天氣，站內漏風漏雨、體感惡劣的問題仍未解決，被市民吐槽為“城市風洞”。南廣場交通擁堵反復。南廣場停車場僅設海港路一個出口，而海港路作為城市主干道，車流量極大，高峰期車輛出站排隊超1小時，即便新增落客通道，仍未緩解“進易出難”問題。同時，廣場周邊非機動車亂停亂放、黑車攬客現象時有反彈，交通秩序整治長效性不足。

煙臺南站：建設周期長影響出行 配套銜接存隱憂

長期封站帶來出行不便。南站自2025年10月停運至今，92列途經車次分流至煙臺站、牟平站、蓬萊站等，部分車次取消、繞行，市民乘坐高鐵需繞行更遠，通勤、出行時間成本大幅增加。尤其萊山區、高新區居民，需驅車20余分鐘前往煙臺站，高峰期道路擁堵，出行效率大打折扣。

鐵路興則城市興，樞紐強則發展強。煙臺鐵路“雙核”建設已走過關鍵半程，既有“舊貌換新顏”的喜人成就，也有“發展中的問題”亟待破解。唯有以“釘釘子”精神補齊短板、優化提升，才能真正實現從“高鐵過路站”到“區域樞紐站”的跨越，讓鐵路樞紐成為煙臺高質量發展的強勁引擎，為市民帶來更優質的出行體驗。