飛書洪濤：從德國(guó)經(jīng)驗(yàn)到中國(guó)答案，汽車研發(fā)管理正迎來(lái)數(shù)字化重塑

財(cái)聞?dòng)浾?張曉迪 發(fā)自北京

在4月11日舉行的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，飛書產(chǎn)品副總裁、飛書項(xiàng)目負(fù)責(zé)人洪濤發(fā)表演講指出，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正從傳統(tǒng)的“馬力競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力、算力、技術(shù)創(chuàng)新與組織力的綜合較量。在這一產(chǎn)業(yè)沃土上，中國(guó)有望孕育出屬于自己的新一代先進(jìn)管理軟件與數(shù)字化產(chǎn)品，完成從“德國(guó)經(jīng)驗(yàn)”到“中國(guó)答案”的跨越。

洪濤援引2026年賽迪報(bào)告數(shù)據(jù)表示，2025年銷量前十的新能源乘用車品牌中，有七家已選用飛書項(xiàng)目。在軟件研發(fā)管理SaaS領(lǐng)域和IPD管理SaaS領(lǐng)域，飛書項(xiàng)目分別以46.8%和68.6%的市場(chǎng)份額位居雙第一。

“面向未來(lái)，我們自己的技術(shù)突破、技術(shù)創(chuàng)新，是否需要重塑研發(fā)范式？”洪濤說(shuō)，飛書項(xiàng)目的定位，正是成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化研發(fā)管理的陪伴者與基礎(chǔ)設(shè)施。

飛書產(chǎn)品副總裁、飛書項(xiàng)目負(fù)責(zé)人洪濤 張曉迪 攝

整車研發(fā)復(fù)雜度指數(shù)級(jí)上升，飛書項(xiàng)目推“All in One”一體化管理

洪濤指出，與傳統(tǒng)機(jī)械制造的瀑布式開(kāi)發(fā)不同，當(dāng)前整車研發(fā)面臨“既敏捷又穩(wěn)健”的雙重要求。為此，飛書項(xiàng)目推出了支撐整車研發(fā)的All in One一體化管理方案，同時(shí)支持軟件與硬件研發(fā)管理，讓軟件工程師、硬件工程師與整車團(tuán)隊(duì)在同一張計(jì)劃中對(duì)齊進(jìn)度。

以阿維塔為例，該公司借助飛書項(xiàng)目打造了從需求到上市的全鏈路管理，沉淀了1400個(gè)整車標(biāo)準(zhǔn)，將PSD需求分析時(shí)間減少90%。更值得關(guān)注的是，阿維塔還引入了AI虛擬質(zhì)量工程師，基于飛書項(xiàng)目中的研發(fā)上下文，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成解決方案與實(shí)時(shí)模型校驗(yàn)，從“人找問(wèn)題”轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋到y(tǒng)預(yù)判問(wèn)題”。

三大維度深度賦能：智能化、電動(dòng)化與商業(yè)模式重構(gòu)

洪濤進(jìn)一步介紹了飛書項(xiàng)目在三個(gè)關(guān)鍵維度的實(shí)踐，在智能化方面，飛書項(xiàng)目已服務(wù)八九成已知的智能駕駛企業(yè)。以Momenta為例，其以飛書項(xiàng)目為數(shù)字化研發(fā)底座，內(nèi)部開(kāi)發(fā)了50多款插件，日均API調(diào)用超120萬(wàn)次，實(shí)現(xiàn)一鍵將測(cè)試任務(wù)下發(fā)到車端，路測(cè)效率提升十倍。同時(shí)，飛書項(xiàng)目打造的ASPICE解決方案已獲得國(guó)際主流主機(jī)廠認(rèn)證，并被豐田汽車上海研發(fā)中心用于動(dòng)態(tài)法規(guī)庫(kù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)合規(guī)要求無(wú)縫嵌入研發(fā)全鏈路。

電動(dòng)化方面，飛書項(xiàng)目幫助構(gòu)建高韌性質(zhì)量管理體系。例如，汽車熱管理企業(yè)銀輪股份通過(guò)飛書項(xiàng)目將APQP全流程數(shù)字化，關(guān)鍵交付物固化在線模板，形成可追溯鏈路，VDA審核成本降低70%，研發(fā)周期縮短20%。

商業(yè)模式重構(gòu)方面，飛書項(xiàng)目支持企業(yè)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級(jí)敏捷響應(yīng)，并搭建嚴(yán)密的數(shù)據(jù)保護(hù)網(wǎng)，保障全球數(shù)據(jù)合規(guī)。

飛書項(xiàng)目如何打通車企研發(fā)、制造與銷售斷點(diǎn)？

當(dāng)前，車企的組織越來(lái)越復(fù)雜，飛書如何解決研發(fā)、制造和銷售之間的協(xié)同與斷點(diǎn)？

洪濤告訴財(cái)聞，這正是飛書項(xiàng)目要解決的核心問(wèn)題。他指出，傳統(tǒng)研發(fā)管理工具如JIRA主要面向軟件工程師，其他角色（產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、法務(wù)、銷售等）使用門檻較高。而飛書項(xiàng)目采用類Excel的易用設(shè)計(jì)和可視化流程圖，能將4S店、用戶反饋、法務(wù)合規(guī)、研發(fā)處理等不同角色串聯(lián)在同一流程中。

“哪怕是非技術(shù)人員，也可以直觀地看到整個(gè)問(wèn)題的處理進(jìn)度。飛書項(xiàng)目最大特點(diǎn)就是讓不同工種、不同職能的人都融入一個(gè)流程管理體系，從而提升組織效率、減少信息折損。”洪濤說(shuō)。

洪濤說(shuō)，“當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正經(jīng)歷數(shù)字化研發(fā)管理重塑，軟件賦能產(chǎn)業(yè)沉淀先進(jìn)流程，產(chǎn)業(yè)反哺軟件構(gòu)建壁壘。有可能在這樣的趨勢(shì)下，打造出像西門子、SAP這樣的數(shù)字化軟件生態(tài)。飛書項(xiàng)目有幸服務(wù)全球最具活力的市場(chǎng)，并將與中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展同行。”