中經記者 張碩 北京報道
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在全球汽車產業經歷“百年未有之大變局”的當下,商用車這一實體經濟的“運輸主動脈”正面臨前所未有的技術重構。當新能源滲透率激增、智能駕駛駛入產業化深水區、全球化從可選項變為必答題,行業的競爭邏輯已從規模擴張轉向質量博弈。
《中國經營報》記者現場了解到, 4月12日,在智能電動汽車發展高層論壇(2026)上,一汽解放副總經理、商用車開發院院長、黨委書記王建宇以“乘勢而上,聚力煥新”為主題,系統性闡述了這家央企面對三大核心變量的破局思路。這不僅是一汽解放的轉型實踐,更為整個中國商用車行業在變局中尋找確定性,提供了一套可復制的“解放方案”。
新能源滲透率過半在即,一汽解放以“專屬架構”破解同質化困局
數據顯示,國內中重卡新能源滲透率正加速突進,預計2026年將達到35%左右,短途市場滲透率已超60%。展望未來兩三年,隨著補能體系完善,中長途場景將成為滲透率突破50%的核心增量區。
然而,繁榮背后,產品同質化、技術路線趨同、商業模式重疊正成為制約行業高質量發展的“成長痛”。如何在滲透率爆發前夜建立差異化壁壘,是擺在每一家商用車企業面前的考題。
王建宇指出,一汽解放的核心應對邏輯,是“去同質化”。這家企業選擇從根本上革新:徹底摒棄“油改電”思維,通過全車整車架構的系統性調整,自主掌控核心總成與產業資源。
戰略落地堪稱果敢。 從2020年發布“藍途”品牌、2021年落地“15333”新能源戰略,到如今重磅推出藍途3.0平臺產品,解放完成了從戰略到產品的全鏈條重構。該平臺搭載自主研發的動力電池與熱管理系統,打造出兼顧能耗、動力、可靠等六大優勢的“六邊形戰士”。2026年,基于該平臺的165款新車型將全面覆蓋細分場景。
當前,新能源轉型已進入“深水區”,單純的銷量增長不再是核心指標,而專屬架構的研發能力與全場景覆蓋的產品力才是決勝關鍵。一汽解放用數據證明了路徑的正確性:2021—2025年,其新能源車銷量增速登頂行業第一,牽引車細分市場更是穩居行業榜首。
智能駕駛駛入黃金期,解放以“場景主義”激活產業新引擎
如果說新能源是商用車轉型的基礎,那么智能駕駛則是推動行業質變的“新引擎”。隨著人工智能大模型的突破與硬件成本的下降,商用車智能駕駛正從封閉示范走向開放干線,迎來產業化爆發期。
但在技術狂奔的路上,安全冗余、場景適配、算力協同是三大硬骨頭。王建宇在演講中反復強調三點核心認知:安全永遠是第一要義,場景適應性驅動技術演進,算力與數據協同是產業化必由之路。
基于這一“理性創新”邏輯,一汽解放已取得階段性突破:高速L2輔助駕駛實現國內商用車首個量產標配,將安全技術下沉至全系車型;低速L4級自動駕駛在廠區物流、環衛作業領域實現常態化商業化運營,有效降本增效:“星棋”前瞻駕艙、5A級健康數字駕艙相繼問世,今年將上線AI智能助手;車聯網平臺服務用戶超百萬,并榮獲“數據要素X”最具商業價值獎。我們看到, 商用車智能化不是炫技,而是解決實際運營痛點。真正的智能駕駛,是“懂工況”“懂數據”的場景化落地。 一汽解放的實踐證明,只有緊扣運輸場景實際需求,才能將技術轉化為真實的商業價值。
全球化成為必答題,解放以“體系化出海”構建全球壁壘
國內市場存量競爭加劇,“一帶一路”倡議深化與全球新能源市場崛起,讓出海已成為中國商用車企業突破增長瓶頸的必然選擇。但出海絕非易事,海外法規差異大、體系建設成本高、本地化運營難,是巨大的攔路虎。
王建宇提出了兩大關鍵論斷:一是體系化出海是長期生存的必由之路,二是法規協同是破局的關鍵鑰匙。一汽解放的全球化布局,已不再是簡單的產品出口,而是構建了全鏈條的海外生態:實現連續六年出口增長,2025年出口量突破6萬輛,足跡遍布109個國家和地區,從新興市場向日韓、歐洲高端市場挺進;全球布局120余個一級經銷商、18個服務中心及近300個服務網點,確保用戶 anywhere、anytime的服務需求;本地化縱深: 2024年成立解放國際,發布Spirit 2030戰略;2025年啟動墨西哥、越南等地制造中心建設,形成10家子公司、3個制造中心的全球化版圖。
隨著中國商用車品質與技術的躍升,出海競爭已升級為“體系力”的競爭。只有構建涵蓋研發、生產、營銷、服務的全鏈條體系,才能真正提升品牌的全球影響力,而非曇花一現的貿易出口。從新能源的架構革新,到智能化的場景落地,再到全球化的體系深耕。 在“十五五”即將開啟的新征程上,中國商用車行業正面臨前所未有的機遇與挑戰。一汽解放的實踐表明,面對三大變量,唯有堅持自主創新、緊扣場景需求、堅持體系化建設,方能在變局中乘勢而上。
正如王建宇所言,商用車高質量發展的新征程,需要企業的單打獨斗,更需要行業伙伴的攜手共進。一汽解放正以開放的姿態,與行業共筑新的生態,這不僅是企業的使命,更是推動中國商用車產業邁向全球價值鏈中高端的關鍵一步。
(編輯: 審核: 校對:陳麗)
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