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中經記者 夏治斌 石英婧 北京報道
在智能電動汽車產業進入規模效益深度攻堅期的當下,如何突破“增產不增收、增量不增利”的瓶頸,已成為全行業共同探索的核心命題。4月11日,蔚來創始人、董事長、CEO李斌在智能電動汽車發展高層論壇(2026)上,呼吁行業共同推進電芯標準化和芯片歸一化。
《中國經營報》記者注意到,針對當前行業面臨的普遍困境,李斌表示,智能電動汽車技術迭代速度遠超燃油車,芯片、電池、整車配置等多重迭代需求疊加,加劇供需平衡矛盾,產能爬坡與市場需求節奏難以匹配,新車熱銷周期較短,容易陷入“新車效應死亡谷”,全行業面臨增產不增收、增量不增利的普遍性問題。其中,電池和芯片成本占整車成本的50%以上,電芯規格不統一和芯片種類繁多帶來資源浪費,嚴重制約企業成本效率、市場響應能力和行業長期競爭力提升。
李斌認為,推動電芯標準化和芯片種類歸一化將助力行業效率和盈利能力提升,可為行業提供超過1000億元的降本機會。目前磷酸鐵鋰、中鎳三元和高鎳三元電池等最適合電池的物理結構已基本收斂,電芯標準化成為可能。李斌同時建議有關部門盡快組織汽車公司實現芯片種類歸一化,提升單車歸一化芯片用量,這既有助于提升智能電動汽車關鍵零部件供應效率,解決產品波動,也是提高國產化率的必由路徑。
(編輯:石英婧 審核:童海華校對:燕郁霞)
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