李斌直擊汽車行業痛點：新車難火一年，浪費驚人

記者丨吳曉宇

編輯丨張明艷

4月11日，在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上，蔚來創始人、董事長李斌發表主旨演講，直指當前行業最核心、最普遍、最難破解的難題——盈利困境。

李斌直言，當前整個智能電動汽車行業雖仍保持增長，但普遍面臨“增量不增收、增收不盈利”的挑戰。不少企業規模越做越大，利潤卻持續變薄，甚至長期陷入虧損。

李斌感嘆，這并非個別企業的經營問題，而是全行業共同面對的系統性困境。

圍繞這一核心痛點，李斌剖析了背后的成因，并提出以“電芯規格標準化”“芯片品類歸一化”破解行業盈利難題，推動全產業鏈降本增效。李斌說:“據我們測算，僅減少浪費一項，全行業每年就能釋放超千億元的潛在效益。這對于提升行業整體盈利水平、增強全球競爭力，至關重要。”

圖：資料圖

行業增長與盈利背離

李斌表示，智能電動汽車行業面臨的壓力是多維度的。一方面，市場競爭日趨白熱化，價格戰、產品戰持續加劇，企業盈利空間被不斷擠壓；另一方面，產業高質量發展對政策環境、法治環境與治理體系提出更高要求。

“一個有序、規范、穩定的經營環境，是企業長期投入、健康發展的前提。過去一年，我們看到了行業治理的積極成果，也期待更加穩定、可預期的制度保障。”李斌說。

在他看來，行業已從高速增長轉向高質量發展，單純追求銷量規模不再是核心目標，可持續盈利與健康經營，才是企業與產業行穩致遠的關鍵。

全鏈條浪費驚人

行業盈利困境的核心誘因，來自技術迭代速度與產業鏈節奏的嚴重失衡。

傳統燃油車時代，產品迭代周期長達5—7年，車企在研發投入、產能建設、供應鏈布局上擁有充足的調整與分攤周期，成本與收益更容易平衡。進入智能電動時代，芯片、電池、座艙、智駕技術全面加速迭代，產品更新呈現指數級提速，任何環節稍有滯后，車型便迅速落后。

高速迭代直接引發行業性難題：供需極難平衡。

李斌用“花無百日紅”形容當下行業現狀：新車熱銷周期大幅縮短，很難有車型持續旺銷一年。新品發布初期需求集中爆發，訂單迅速積壓；當企業艱難完成產能爬坡、供應鏈滿負荷運轉、“三班倒”擴產投線后，市場需求卻快速回落。

“產能剛上來，訂單沒了；供應鏈剛配齊，需求下去了。產銷節奏嚴重錯配，造成全產業鏈巨大浪費。”李斌表示。

這種浪費貫穿主機廠、供應鏈與終端市場。為了應對短期高峰需求，供應鏈企業必須加班加點、投入設備、擴充人員、新建產能；幾個月后銷量不及預期，產能閑置、設備閑置、人員閑置，資金沉淀。

據李斌粗略估算，行業內一款車型因供需錯配造成的浪費，動輒達到數億元級別。最終的結果是：主機廠沒賺到錢，供應鏈沒賺到錢，用戶也沒有真正受益。這是當前行業最痛心、也最亟待解決的問題。

成本管控近乎失控

在諸多壓力中，核心零部件成本與供應問題最為突出，直接鎖住行業盈利。

李斌透露，當前電池與芯片成本合計已占到智能電動汽車整車成本的50%以上。超過一半的成本高度集中在兩大部件，使得車企成本控制近乎“失控”，盈利空間被嚴重擠壓。

電池層面，產能擴張、收縮、切換均需漫長驗證周期與大額資本投入，全球資源供給、項目審批、生產驗證存在諸多不可控因素。疊加AI數據中心等新興領域對能源與資源的擠占，進一步加劇電池供應鏈的復雜性與不確定性。

電池供應鏈復雜背后，電芯規格不統一是重要因素。

李斌介紹，消費電子領域，5號電池、7號電池高度標準化，我們不需要擔心不同品牌、不同產品的產能沖突。但在汽車行業，電芯規格五花八門、互不通用，導致產能無法靈活調配、庫存無法共享、成本無法有效攤薄。“電芯規格不統一，已經嚴重影響供應鏈響應效率、成本控制能力，以及整個行業的長期競爭力。”李斌說。

芯片層面，以蔚來最新車型為例，單車半導體料號超1000種，芯片用量超4000顆。大量芯片功能相近、作用重復，但因標準不統一、接口不兼容，導致品類繁雜、規模效應不足、成本居高不下。

針對行業痛點，李斌給出破局方案：推進電芯規格標準化，實現芯片品類歸一化。

第一，加快電芯規格標準化。有人會說，早年電池技術不成熟，統一標準會扼殺創新。這個觀點在十幾年前是成立的。但今天，無論磷酸鐵鋰、中鎳三元、高鎳三元，主流電池的物理結構、技術路線已經基本收斂，具備了標準化的基礎。李斌認為，“如果中國能推動形成四到五種標準化電芯，整個行業的供應鏈效率、成本控制、產能彈性都會實現質的飛躍。”

第二，推動芯片種類歸一化。李斌表示，車用芯片“多、雜、散”已成為行業通病。蔚來內部已啟動芯片歸一化工作，目標減少400種料號，在不影響性能的前提下精簡品類、提升通用率。

他呼吁由主管部門牽頭，聯合車企與芯片企業，推動通用芯片標準化。這不僅能降低成本、保障供應，更能擴大國產芯片裝車規模，形成規模化商業模式，真正提升汽車芯片國產化率。

李斌強調，把這兩件事做好，不是簡單把電池企業的利潤轉移給車企，也不是把芯片企業的利潤轉移給車企，而是通過減少全行業浪費、提升整體效率，創造增量價值。“據蔚來測算，僅減少浪費一項，全行業每年就能釋放超千億元的潛在效益。這對于提升行業整體盈利水平、增強全球競爭力，至關重要。”

SFC

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微信統籌丨黎雨桐 編輯丨劉雪瑩

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