北京
現(xiàn)代車(chē)隊(duì)帶著新套件殺到克羅地亞，但真正的底牌要等到五月的葡萄牙才亮。這感覺(jué)就像手機(jī)發(fā)布會(huì)只講了攝像頭，芯片留到下半年——吊胃口，但用戶沒(méi)得選。
年初蒙特卡洛和瑞典兩站，豐田連續(xù)兩場(chǎng)包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，現(xiàn)代i20 N在低抓地力柏油路面上的掙扎被放大成災(zāi)難。直到肯尼亞站，F(xiàn)ourmaux搶回一個(gè)亞軍，才勉強(qiáng)止血。Wheatley賽前放話：「我們才走到開(kāi)發(fā)計(jì)劃的一半」，加那利群島的暴雨把關(guān)鍵測(cè)試沖沒(méi)了兩天，整個(gè)節(jié)奏往后拖了一周。
這次克羅地亞的更新集中在減震器、幾何結(jié)構(gòu)和差速器聯(lián)動(dòng)邏輯上。車(chē)手反饋是「小進(jìn)步」——Neuville周四短道賽排第三，但原話也很誠(chéng)實(shí)：「并沒(méi)有100%解決平衡問(wèn)題」。換句話說(shuō)，車(chē)快的時(shí)候確實(shí)快，但得看路面臉色。
現(xiàn)代的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)在賽季后半段，這幾乎是公開(kāi)的秘密。Wheatley的算盤(pán)是：先在克羅地亞穩(wěn)住陣腳，葡萄牙再掀底牌。Neuville給自己定的目標(biāo)是 podium，但周五的賽道位置會(huì)讓他在第二、第三賽段大幅丟時(shí)間。車(chē)隊(duì)現(xiàn)在能做的，就是往已經(jīng)點(diǎn)著的火里添柴，別讓它滅了。
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