上海奪過了發令槍

3月25日，中遠海運低調地發了一條消息，即日起，恢復遠東至阿聯酋，沙特，巴林，卡塔爾，科威特，伊拉克的標準箱新訂艙業務：

遠東至中東的訂艙業務，全面恢復。

央企的風格大家都知道，保守低調。他們能宣布復航，顯然說明，在嚴密的風險評估后，航道已經達到了商業運行的標準。

當其他國際航運巨頭還在猶豫的時候，中遠海運成了最早回歸的船司。

這意味著，通航受阻已經整整21天的霍爾木茲海峽，物流鏈條已經重新打通，起碼是被中國人打通了。

中國人以什么樣的方式通過霍爾木茲海峽，全球媒體都在注視著。現在，答案出現了。

中遠海運是中國最大的航運集團，他們的全球總部，在上海虹口區東大名路，也就是上海人最熟悉的：

北外灘。

二十年來，上海人一直試圖復興北外灘航運中心，參與全球航運話語權的爭奪。現在，最現實的考驗就擺在面前。

時隔100年后，時代把發令槍又塞到了上海手里。

1

北外灘從來就是上海真正的咽喉。

1937年8月，剛剛上任京滬警備區司令官的張治中，調集了旗下兩大精銳，36師和88師，發出了第一個作戰命令：

打掉匯山碼頭。

北外灘上的匯山碼頭是日軍的命脈。日本的進攻路線以匯山碼頭為起點，呈長蛇狀，沿著北四川路，一直到日軍海軍司令部。

日本人對上海港口已經處心積慮謀奪了幾十年。他們用各種手段，在黃浦江兩岸部署了12座碼頭。占上海港碼頭總長度的24%，僅次于英國。他們因此掌握了上海最核心的裝卸能力。

而匯山碼頭，就是他們最重視，也是硬件最好的一座戰略碼頭。這里江面寬闊，是優越的遠洋深水區，更是上海百年的航運史的起點。

很多外國人甚至把匯山碼頭稱作是：

上海的玄關。

經過三天的攻堅戰，張治中將軍的部隊失利，日軍徹底占領整個黃浦江岸線，上海港完全淪陷，淞滬會戰的走向最終無法逆轉。

戰爭失利的那天，21艘木船從蘇州河啟航，冒著日軍的炮火和飛機轟炸，拉開了上海民族工業最悲壯的序幕。

發出撤退命令的，是上海民族工業機器協會的會長：

胡厥文。

胡厥文組織技師將機器能拆盡拆，裝進木箱，撤往后方。他說：

只要機器還在，中國的脊梁就在。

木船拉著四個工廠的機器和物資，其中就有胡厥文自己創辦的：

新民機器廠。

新民曾研制出了中國第一臺國產電動機和抽水機，打破了洋貨在上海的壟斷。

抗戰勝利后，新民機器廠重回上海，經過數次重組和改制，發展為今天的上海航天設備制造總廠。

這家航天核心單位總裝生產了長征四號、長征五號、長征六號等火箭，創造了一箭二十星、連續數十次發射成功等輝煌紀錄。

神舟飛船的推進艙、對接機構、空間站柔性太陽翼等關鍵系統，也是由他們完成的。

2

胡厥文創辦新民機器廠的前一年，上海工業界發生了一件振奮人心的大事。

北外灘的江南造船所為美國制造的四艘萬噸輪，起航驗收，完工交付。輪船排水量達14750噸，即便在自詡航運強國的日本，都是罕見的巨制。

不僅如此，在滿載試航中，輪船跑出了13.09節的驚人成績，比美方在合同里要求的還要高3節。

美國監理持懷疑態度，帶著高精度儀器上船。檢查后發現，無論是鋼板焊接的緊密度，還是蒸汽動力的穩定性，四艘船甚至比當時蘇格蘭造船廠的作品還要細膩。

由美英日壟斷的萬噸輪訂造史，就此被上海打破。

很多參與造巨輪的技工，后來成為新民機器廠的技術骨干。硝煙彌漫中，理想主義得到了傳承。

上海人知道，只有用先進的理念、務實的行動，才能撬動國家的現代化進程。

22歲的周恩來、16歲的鄧小平，都是從北外灘登上遠洋客輪留學去。毛澤東更是四次來到匯山碼頭，送別自己的同志和朋友出國留學。新中國第一代領導人，幾乎都曾在北外灘有過交集。

一百年前的北外灘，在近代史上有不可替代的歷史意義：

理念最先進的中國人，務實改造國家的開始。

3

有人說，從俄烏戰爭開始，其實就已經進入了第三次世界大戰。我們正在經歷的貿易戰，俄烏和伊朗戰爭，甚至巴拿馬的港口之爭，已經是世界大戰的一部分了。

過去一個月，全球能源命脈霍爾木茲海峽被迫關閉，國際金價劇烈震蕩。

石油溢價，通脹失控，全球資本都在尋找新的價值錨點。前幾天英國媒體酸溜溜地說：

中國是最大贏家。

北外灘的規劃者很早就看透了，未來全球化的本質不再是簡單的貿易往來，而是標準與風險的控制。

他們在上海獨創了航運+金融的融合模式，并放上了全國首個國際航運金融服務中心。

這里優勢有目共睹，它是世界航運金三角，上港集團、中遠海運等巨頭總部云集，全球 1/3 的航運交易在此發生。

北外灘要做的，不是和外灘、陸家嘴硬碰硬，而是利用自身深厚的航運積淀，錯位生長，在資產管理+跨境金融的細分賽道上超車。

他們很早就判斷了全球供應鏈的脆弱性，在離岸與保險領域，建立起了一套全新的中國標準。

于是，這里有了超8萬億的資產管理規模，聚集了全國近1/8的公募基金、1/6的期貨風險管理子公司、1/4的百億級量化私募。

就像領導對北外灘的定位——要充分認識北外灘4平方公里的極端珍貴性、重要性：

上海看來看去，再也沒有、再也找不出像北外灘這樣的一塊寶地。

眼下，作為避風港的北外灘，含金量還在上升：

在混亂中提供秩序。

4

北外灘的建設規劃，也是來自一群務實的理想主義者。

比如在核心區，用4.5公里的空中連廊，把航運、金融、生活不同功能板塊連接在一起；在寸土寸金的地段打造了無車區，將街道歸還給行人。

金融和航運中心，不是入夜即黑的孤島，而是人民共享的典范城區。

與此同時，北外灘的歷史不應該被忘記。未來的開發，要織補西側虹口港歷史片區，要激活東側提籃橋歷史風貌。

在理想主義者們的設想里，北外灘是一塊天然的試驗田。即使跨越百年，依然能吸引著氣味相投的同路人。

2023年，中糧大悅城成為進入北外灘核心區的首批開發者之一。他們選中的位置，正是唐山路。距離當年的新民機器廠，只隔了幾百米而已。

就是在這片實業救國的土地上，中糧大悅城拿出了在上海人耳熟能詳的地標產品線，壹號系。項目被取名為：

中糧·北外灘壹號。

他們致敬先輩，延續文脈，當年流淌著胡厥文們實業理想的作坊、倉庫和石庫門里弄，如今得以成為北外灘壹號的風貌底盤。

在這里，各類紅磚元素的舊式里弄，被小心翼翼地修復保留。它們是活著的城市記憶，有著區別于陸家嘴的煙火氣。歷經90年的雷士德工學院也已經盤活，將引入國際化高端教育。

回頭看中糧大悅城過去在上海的版圖，就能明白，他們最有資格成為這片土地的接棒人之一。

中糧大悅城壹號系在上海落子了五次，始終在黃浦江邊。他們抱著做區域孤品的心態，精準踩在了上海戰略的黃金節點。

可以說，這家公司非常擅長讓城市核心資源發揮最大價值。2009年，中糧大悅城壹號系的鼻祖海景壹號，在陸家嘴橫空出世。21萬的單價，超過湯臣一品；

2015年，蘇河灣搖身成為高端濱水商務區的前夜，中糧大悅城在這里處理復雜城區肌理，導入高端生活方式，并放上了天悅壹號；

然后是2018年的前灘海景壹號，和2020年的中糧瑞虹海景壹號。中糧大悅城壹號系在上海的前四個項目，都趕上了板塊能級的巨大爆發：

這絕對不是巧合。

5

中糧大悅城進入北外灘，做的第一件事，不是算投資回報率，而是對腳下的土地做了一場深度細致的梳理。

中糧大悅城保留了源福里歷史風貌別墅群，復刻石庫門門頭、雕花望柱、鐵藝花窗。完整保留了三面沿街的兩層騎樓，轉角的老字號元源醬園，還有百年前的有軌電車軌道。

這里成了市中心在開發的最大體量保留文物建筑群，再加上未來的風貌建筑，成了項目完整的梧桐區底盤。

在高層住宅，中糧大悅城提出了百年游廊的理念，用仿紅磚陶板、古銅色鋁板、白色石材和玻璃幕墻的結合，讓建筑盡顯海派的腔調。

設計者考慮到了未來，核心區高強度的開發，未來地面交通必定是繁忙的。北外灘壹號設計了一套超前的地下中央車站系統，建立了絕對私密的、可控的內部交通秩序。

中央車站靈感源自倫敦百年地標懷特利，那個坐落在肯辛頓宮與海德公園旁的奢華符號。

金玉點綴的立面、莊重的列柱、溫潤的燈光，將喧囂隔絕于項目之外。中糧大悅城把這種尊崇的焊接延伸至歸家的最后一米，中央車站內，同步規劃了司機休息室、私人儲藏室、獨立洗車房。

哪怕是車庫，也可以成為一個私密的專屬世界。

知名設計院CCD從石庫門過街樓、巴洛克雕花門楣中汲取靈感，用現代奢石、金屬格柵，打造了1800平方米的會所壹號會。通過棋盤式巷弄布局，會所配備了十五大功能場景。

從藝術活動到私宴，從兒童閱讀區到休閑酒吧，一應俱全，甚至有一個專業級的黑膠錄音區。

北外灘壹號通過引入下沉庭院與玻璃幕墻，讓會所獲得足量自然光。泳池區域平均照度超過300lx。并采用了低氯系統，保障水質與舒適度。

根據最新規劃，北外灘的開發體量已從240萬方提升至840萬方，200米以上的建筑還有18棟，相當于整個陸家嘴加上世紀大道兩側所有商務辦公的總和。

站在中糧北外灘壹號高層的窗前，人們將擁有一個獨一無二的視角：左邊是百年外灘的萬國建筑群；右邊是陸家嘴的摩天樓宇；而腳下，正是上海的未來，北外灘世界會客廳，這里有上海最多的超高層建筑。中糧北外灘壹號的窗景里，容納了上海面向全球的城市封面和城市奇觀。

有意思的是，中糧大悅城的慢工細活，反而給買房者留出了一個差價空間。北外灘壹號高層住宅的均價只有：

14.38萬元/㎡。

而且他們沒有盲目做大產品的面積，而是分析洞察市場，精準控制面積段，鎖定了北外灘稀缺的185/228㎡。

在這個尺度下，南向面寬被推向極致，既能保證江景卷軸的尺度，也能把入門北外灘的總價，控制在了2500萬的級別。

配合北外灘的指導價紅利，中糧北外灘壹號有了含金量極高的景觀。尤其是228戶型，近270°的環幕視野，可以說是對標陸家嘴單價20萬+豪宅的景觀尺度。

在北外灘這樣的核心區域價格體系中，這已經屬于2021年的價格了。為房產未來的保值增值，提供了足夠厚的安全墊。他們已經不只是核心資產了，而是：

撬動城市頂級資源的超級杠桿。

從國家，到公司和個人，其實自始至終都是在追求確定性，用現在流行詞來說就是：

對抗熵增。

但確定性從來不是憑空得來的，也不是固守一個不變的位置，而是在任何變動中都能重新錨定的能力。

在紛亂的世界中，北外灘在重塑航運和金融中心的光輝，以此構建一個可預期的環境；中糧大悅城這樣的企業，也努力地在不確定性中抓住機會，在黃浦江邊留下自己的傳奇。

珍愛包叔，順手“在看”