城區(qū)NCA殺入15萬(wàn)級(jí)，華為乾崑智駕ADS開(kāi)啟輔助駕駛普惠時(shí)代

來(lái)源：星沙時(shí)報(bào)

汽車(chē)輔助駕駛領(lǐng)域迎來(lái)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，華為乾崑智駕 ADS Pro 增強(qiáng)版城區(qū)領(lǐng)航輔助 NCA 功能完成正式推送，首批搭載車(chē)型涵蓋問(wèn)界新 M7 Pro+、捷途旅行者 C-DM、全新深藍(lán) S07、五菱華境 S，意味著 15 萬(wàn)級(jí)家用車(chē)正式邁入城區(qū)高階輔助駕駛時(shí)代，市場(chǎng)原有競(jìng)爭(zhēng)格局被徹底改寫(xiě)。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，城區(qū)領(lǐng)航輔助 NCA 作為高價(jià)值輔助駕駛功能，僅配備在 30 萬(wàn)級(jí)以上的中高端車(chē)型上，普通家用車(chē)用戶(hù)很難體驗(yàn)到完整的城區(qū)智能通行能力。15 萬(wàn)級(jí)作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的核心區(qū)間，卻長(zhǎng)期面臨輔助駕駛配置匱乏、體驗(yàn)參差不齊的問(wèn)題，智能化水平明顯滯后。

華為乾崑智駕 ADS Pro 增強(qiáng)版的落地，徹底改變這一現(xiàn)狀。依托激光視覺(jué) Limera 感知硬件、全維防碰撞系統(tǒng) CAS 4.0 以及成熟的算法體系，該方案將滿(mǎn)配城區(qū) NCA 能力帶入主流價(jià)位，讓普通家庭用車(chē)也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜城區(qū)路況。早在 2025 年乾崑生態(tài)大會(huì)上，靳玉志就公布了 2026 年的落地規(guī)劃，如今 Q1 如期推送，年內(nèi)超 20 款車(chē)型將陸續(xù)搭載，覆蓋多品類(lèi)車(chē)型，進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)普惠范圍。

隨著華為乾崑智駕 ADS Pro 增強(qiáng)版入局，15 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。以往依靠基礎(chǔ)輔助駕駛功能吸引用戶(hù)的產(chǎn)品，在功能完整性和實(shí)際體驗(yàn)上差距顯著，市場(chǎng)逐步向技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)、體驗(yàn)更優(yōu)的方案傾斜。不合格、不完善的輔助駕駛系統(tǒng)，將在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中逐漸被消費(fèi)者拋棄。

這一輪技術(shù)下沉，不僅是單一產(chǎn)品的升級(jí)，更是整個(gè)行業(yè)智能化進(jìn)程的加速。華為乾崑智駕 ADS 以規(guī)模化落地降低高階輔助駕駛的門(mén)檻，讓更多消費(fèi)者享受到安全、便捷的出行體驗(yàn)，同時(shí)倒逼行業(yè)整體提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)輔助駕駛產(chǎn)業(yè)走向更成熟、更普惠的新階段。