“阿耳忒彌斯2號”繞月背后，是一場太空霸權較量

NASA“阿耳忒彌斯2號”完成了月球飛掠任務。它帶著全人類共同的好奇心，繞月球背面飛掠了近七小時，這是人類此前從未飛到過的距離，見到了哪些人類之前從未見到過的景象？

歷史性飛掠：刷新人類最遠深空飛行紀錄

美東時間4月6日13時57分，人類太空探索迎來又一個巔峰時刻。第六天，正在執行“阿耳忒彌斯2號”載人繞月任務的“獵戶座”飛船，完成了一次歷史性的月球飛掠，打破了阿波羅13號在1970年創下的距離紀錄。

NASA數據顯示，當年阿波羅13號的紀錄為距地球約40.01萬公里；而這一次，“阿耳忒彌斯2號”將這一紀錄提升至約40.68萬公里，推遠了約6600公里。四名宇航員由此成為迄今距離地球最遠的人類。

美國東部時間4月6日凌晨0時41分，“獵戶座”飛船正式進入月球引力影響區。飛掠月球背面時，飛船按計劃進入了約40分鐘的通信中斷，月球遮擋了與地球之間的信號。宇航員得以親眼目睹人類難以窺見的月球背面景象。還觀測了地球上無法看到的日全食。

在這段深空飛行中，宇航員拍攝到月球表面一處極具代表性的地質結構：東方盆地。那是一個由巨型天體撞擊形成的隕石坑，已有超過38億年歷史。

當飛船重新與地面建立通信后，宇航員們接到了來自白宮的電話，總統特朗普向他們致以問候，邀請他們訪問白宮，“今天，你們創造了歷史，讓整個美國都感到無比自豪，我們最近有很多值得驕傲的事情，但這件事，沒有什么能比得上你們正在做的事情。”

任務核心：載人試飛驗證深空生存與技術可靠性

備受矚目的“阿耳忒彌斯2號”10天繞月往返之旅被定位為一次載人試飛任務，其核心目標是驗證“獵戶座”飛船及生命保障系統在深空環境中的可靠性。北京大學地球與空間科學學院教授焦維新提到，“阿耳忒彌斯2號”繞月飛行呈八字形，從地球奔月、繞月背折返，全程多數時間耗在路途，往返各需三四天。

飛船里還配了咖啡和各類脫水太空食品，和小型健身設備，而且這是NASA首次允許宇航員攜帶手機。他們要用飛輪裝置進行鍛煉，地面團隊會監測飛船的空氣循環系統，評估對飛船運動的影響；他們要進行心肺復蘇和窒息急救演練，以評估飛船上的應急醫療響應程序，并在深空測試飛船的緊急通信系統等。

NASA的“太空發射系統”火箭項目研發成本已超過200億美元，單次發射費用更高達40億美元，且是“一次性”超重型運載火箭。相比之下，以SpaceX為代表的商業航天企業采用可重復使用技術，實現了高效率和低成本。此事在美國引發多方爭議。

國際關系學者儲殷表示，美國堅持自研火箭，是為避免依賴商業航天企業，通過政府投入掌握核心技術、實現絕對控制。航天戰略調整牽扯多方利益格局，固化的利益讓官僚傾向保守決策，即便原有方法不科學，也不會輕易更換計劃。

此次飛行任務的一個重要突破在于宇航員的多元性。駕駛員格洛弗是史上首位執行月球任務的黑人宇航員。科赫成為首位飛越月球的女性。指揮官懷斯曼經驗老道，完成過兩次太空行走。漢森是四人中唯一從未進入過太空的，是首位飛越月球的加拿大人。

但這種“多元化”不止于宇航員。《阿耳忒彌斯協定》本身就是美國主導的盟友體系，目前已經有六個大洲的61個國家加入其中。“阿耳忒彌斯2號”搭載了德國、韓國、沙特和阿根廷的立方體衛星，用于開展深空輻射方面的研究。而未來的月球空間站中的國際居住模塊，也將由歐洲宇航局提供。

儲殷表示，美國主導的《阿耳忒彌斯協定》是太空版北約，奉行美國中心主義，不向中俄開放核心技術。中俄的國際月球開發計劃對東南亞、中東國家及歐洲頗具吸引力，美國該計劃本質是和中俄競爭太空影響力，逼迫他國選邊站隊。

飛行第二天，“阿耳忒彌斯2號”在4月2日完成了一次關鍵的“地月轉移軌道注入”點火，將四名宇航員送出地球軌道，進入飛往月球的軌道。“地月轉移軌道注入”點火后，指揮官懷斯曼透過“獵戶座”飛船的舷窗，捕捉下這幀令人屏息的畫面——兩道極光在地球邊緣，而當地球悄然遮擋太陽之際，黃道光清晰可見。

“阿耳忒彌斯2號”繞月任務按計劃進行，但讓宇航員和地面控制人員頭疼的是，NASA耗時超過10年研發的研發的“太空廁所”故障不斷。

出發第一天，就遇到了廁所系統故障指示燈持續閃爍的情況。還好在地面人員的指導下，科赫修好了它。據稱，在馬桶修好前，至少有一名宇航員使用了應急尿袋。

但不久后，廁所再次出現故障，工程師們懷疑管道可能結冰堵塞，導致尿液無法排出飛船外。宇航員還報告廁所傳出“燒焦的氣味”。《紐約郵報》稱，這款名為“通用廢物管理系統”的廁所研發造價高達2300萬美元。

在“阿波羅”時代，狹窄的飛船內沒有廁所，宇航員排尿使用橡膠收集套和軟管裝置，排便則須將專用塑料袋貼在身上，但這種方式容易發生“泄漏”。根據曾經的保密文件顯示，在1969年的阿波羅10號任務中，宇航員曾向任務控制中心報告，有糞便漂浮在艙內。

顯然，“阿耳忒彌斯2號”的太空馬桶已然成為焦點，NASA每日任務情況通報會上，記者都會追問其最新狀況。

盡管經歷了小插曲，“阿耳忒彌斯2號”任務仍一切按計劃推進，“獵戶座”飛船正踏上返回地球的航程。“阿耳忒彌斯2號”采用“自由返回軌道”，在飛掠月球背面時借助月球引力完成轉向，沿既定路徑返回地球。若一切順利，飛船將于美國東部時間4月10日在太平洋預定海域濺落。

計劃劇變：

登月推遲、取消軌道站、轉向月球基地

阿耳忒彌斯計劃正式啟動于2017年。那一年6月30日，特朗普簽署行政命令，要求重建美國國家太空委員會。12月11日，特朗普在白宮簽署了《太空政策1號指示》行政命令，宣布：美國宇航員將重返月球。

2019年5月，特朗普上臺后任命的第一個NASA局長布里登斯廷正式宣布這個計劃的官方名稱為“Artemis”，中文翻譯為“阿耳忒彌斯”。儲殷補充，阿耳忒彌斯計劃表面是探月開發，實則是為將月球打造成美國深空戰略基地、謀求深空主權，同時帶動美國太空科技發展，打造大國競爭新的戰略方向。

阿耳忒彌斯計劃原本被設計為三個階段：2022年“阿耳忒彌斯1號”執行無人飛行測試。現在發射的“阿耳忒彌斯2號”，四名宇航員乘坐“獵戶座”飛船繞月飛行，但不會登陸。原計劃中“阿耳忒彌斯3號”將承擔載人登月任務，目標為月球南極附近區域。之后，將建設月球軌道空間站“門戶”，作為未來月球及深空任務的軌道中轉站和科研前哨。

但計劃生變。

2026年2月27日，走馬上任兩個月的美國國家航空航天局新任局長賈里德·艾薩克曼在肯尼迪航天中心召開新聞發布會，宣布將“阿耳忒彌斯3號”任務的發射時間調整到2027年，并修訂任務方案，不再讓宇航員登上月球，改為在地球附近軌道進行一次重要的“練習任務”。真正的載人登月則推遲到2028年的“阿耳忒彌斯4號”，目標仍然是月球南極附近的區域。

緊接著，不到一個月，3月24日，NASA宣布，已取消在月球軌道部署空間站的計劃，轉而利用該項目的組件，在月球表面建造一座價值200億美元的基地。宇航員將直接從“獵戶座”轉移到著陸器，無需在軌道中轉站停留。同時還計劃在2028年底前發射名為“自由號”的航天器，一旦航天器抵達月球，將部署火星探索。

戰略本質：月球基地背后的霸權競爭與政治博弈

而美國無論是登陸月球，還是要建設的月球基地，據稱都將在月球的南極地區。焦維新解釋，月球軌道傾角僅約1.5度，南極部分隕石坑常年無陽光，溫度低至零下200多度，蘊藏大量水冰和氫、氦等揮發物，科學價值極高。中國嫦娥7號也計劃在月球南極沙克爾頓隕石坑附近著陸，該區域在資源、環境和科研上均有巨大探索潛力。

NASA計劃中的月球基地分三階段建設，包括派遣更多機器人著陸器、部署無人機艦隊，開發棲息地，最后要實現在月球上人類的長期存在。儲殷認為，美國建月球基地并非科研計劃，而是國家重大戰略，核心是定居、殖民、開發月球，推動月球美國化和私人公司化；若建成，全球軍事和科技競爭將進入全新階段，其他國家必須適應。

不到一個月，艾薩克曼對美國旗艦登月計劃做出兩次重大調整。據稱轉變基于航空航天安全咨詢小組2025年報告的建議，專家在報告中強調了“累積的技術風險水平”，因為“阿耳忒彌斯3號”在單次任務中使用過未經測試的技術。

登月最重要的一環，把宇航員從月球軌道送到月面再接回來的載人著陸系統還沒有準備好。承擔這項任務的SpaceX的“星艦”飛船和藍色起源公司的“藍月亮”都未能如期推進。NASA重新開放月球著陸器研制競標。

2月27日的整個發布會，艾薩克曼多次強調必須回歸基礎，一步一步來，降低風險。儲殷分析，特朗普想搶在中國前登月，但美國航天人才斷檔、技術停滯，探月難題眾多，只能“分步推進”。此舉一是方便科技寡頭借任務變數追加投資，二是降低特朗普政府的政治和技術風險，便于宣稱階段性成果。

特朗普總統任期將在2029年1月結束，艾薩克曼在3月24日福克斯的采訪中直接提到“我們將建造特朗普總統的月球基地”。這意味著該計劃不僅是技術工程問題，也將受到明顯的政治周期影響。

美國計劃最早在2028年重返月球表面，未來更要著手建造月球基地。同一片深空，承載著人類共同的愿景，全球航天人都在為探索它而努力。不過太空行動背后不應該交織著霸權和對抗的雜音，和平才是人類共同的守望。

制片人：宋陽

編導：胡遠蓉

編輯：王津捷