MotoGP搞了個(gè)「忠誠(chéng)測(cè)試」：續(xù)約才能摸新車

2027年的MotoGP規(guī)則大改，850cc引擎、砍掉氣動(dòng)套件、取消騎行高度裝置，連輪胎都從米其林換成倍耐力。 manufacturers們?cè)缇烷_始偷跑——KTM去年就在赫雷斯測(cè)過(guò)原型車，本田和雅馬哈也分別在雪邦和日本偷偷摸摸搞了幾輪。

但有個(gè)坑沒(méi)人提前說(shuō)：現(xiàn)役車手想碰2027年的新車？得先證明你「不會(huì)叛變」。規(guī)則寫得明白，只有已經(jīng)簽下2027年合同、或者跟現(xiàn)東家續(xù)約的車手，才能在6月22日布拉諾站之后的測(cè)試?yán)锷宪嚒Q句話說(shuō)，正在談轉(zhuǎn)會(huì)的那批人，直接被晾在一邊。

Johann Zarco和Diogo Moreira這種早早跟本田鎖死的，自然沒(méi)問(wèn)題。Marc Marquez在杜卡迪、Marco Bezzecchi在阿普利亞，也都拿到了通行證。但Fabio Quartararo、Jorge Martin、Pedro Acosta這些轉(zhuǎn)會(huì)市場(chǎng)上的熱門貨？「制造商不會(huì)允許車手測(cè)試競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的賽車」，原話就這么冷。

最尷尬的是，4月和5月還有好幾輪測(cè)試在穆杰羅、巴塞羅那和米薩諾排著隊(duì)，全是給測(cè)試車手準(zhǔn)備的。真到了拼反饋質(zhì)量的時(shí)候，manufacturers才發(fā)現(xiàn)——自己養(yǎng)的那幫測(cè)試車手，跟真正在極限邊緣推車的 racers，根本是兩種生物。

現(xiàn)在圍場(chǎng)里在傳一個(gè)「特赦」方案：允許所有車手參加11月29日瓦倫西亞站之后的年終測(cè)試，理由是「安全考慮」。但能不能成，得看 manufacturers們?cè)覆辉敢馑煽凇．吘梗瑳](méi)人想讓自己的新車手，在正式比賽前才第一次摸到一個(gè)會(huì)噴火的陌生怪物。