讓電車多跑50公里！臺州這個小鎮，藏著“黑科技”

有一種材料卷狀如鋼帶，展開卻薄如蟬翼，用手輕輕一撕就能斷開，硬度卻是不銹鋼的三四倍，它就是被稱作“手撕鋼材”的非晶帶材。

去年年底，廣汽埃安官宣新車型——埃安N60，喊出了“一度電多跑一公里”的口號，其超長續航的核心秘訣之一，正是運用了這種“新材料”開發的非晶合金定子鐵心技術。

這技術可不簡單，全球僅有少數企業掌握，其中之一，就是來自溫嶺大溪鎮的領偉創新智能系統（浙江）有限公司。

“非晶定子能將電機效率提升至98%—99%，讓新能源汽車續航里程增加50公里。”4月2日，企業負責人閆國柱說，“目前產品已經在多款新能源汽車上實現量產，還有多家頭部汽車品牌都在洽談合作，訂單已經排到了今年年底。”

25微米“手撕鋼”能量大

“這就是非晶帶材，厚度只有25微米。”在領偉創新車間，閆國柱指著一卷閃著銀光的材料解釋，“就相當于頭發直徑的三分之一，A4紙厚度的四分之一。”

“它看著輕薄，能量卻不小。”閆國柱說，非晶帶材是一種新型節能材料，與傳統材料相比，具有超導磁、強度高、耐腐蝕好等諸多獨特性能，大到衛星、飛機，小到空調、電視、手機都能用到它。“更重要的是，它鐵損低、能量密度高，用它替代傳統硅鋼片制成電機定子鐵心，電阻率比傳統硅鋼高出3個數量級，磁導率達到普通硅鋼片的20-100倍，鐵損能降低50%以上，將電機效率提升3%個百分點以上。”

如果非晶帶材這么好，為什么沒能大規模普及呢？

“其實市場都知道這個材料好，就看誰能突破技術壁壘，實現產業化。”他說，因為這個材料雖然硬度大，但是太薄太脆，不像硅鋼那樣結實耐用，無法用傳統沖壓方式加工成復雜形狀，也不擅長承受振動和機械應力，而電機內部，恰恰是一個長期高溫、高應力、高振動的環境，這對材料穩定性提出了高要求。

更大的挑戰來自制造工藝。閆國柱指著一個表面非常光滑的成品說：“你看這個非晶定子鐵心，看似是一個整體，實際上就是一個‘千層餅’，是由四五千片非晶帶材堆疊而成的。如何保證每一層的一致性，本身就是巨大難題。”

從零摸索打磨“千層心”

早在2020年，閆國柱的團隊就開始關注非晶定子鐵心。

“為什么技術難以攻克？沒有成熟的工藝，也沒有成熟的設備，生產成本高，導致應用端接受度不高，這些都是原因。”他說，“我和我的團隊研究了好幾年，可以說是從零開始。”

沒有成熟的設備怎么辦？“剛好我的團隊本來就是研發裝備的，非標定制是我們的舒適區。”他說，沒有專門的設備，他們就自己造適配的設備。

沒有成熟的工藝怎么辦？那就自己琢磨工藝。這么薄的非晶帶材要如何粘合，還要保證每一層堆疊的角度與誤差保持一致？“首先就要解決膠水涂覆均勻的問題，而我們剛好擁有涂覆技術相關專利。”閆國柱說，除此之外，在材料切割、固化、熱處理、沖壓等多個環節，他們也一點點摸索試驗，在確保精度的同時，避免材料發生結構改變，破壞非晶特性。

延鏈拓景向未來

隨著產品的逐漸成熟，廣汽投來了青睞的目光。

“2023年，廣汽知道我們手頭有已經成熟了的非晶定子鐵心技術，隨即找到我們對接，經檢測驗證，我們的產品可將電機峰值效率提升至99.1%，雙方就此達成合作。”閆國柱說。

2024年，領偉創新的非晶電子被應用于廣汽的昊鉑車型上。

就在不久前的第四屆非晶電機技術進步與產業發展研討會上，廣汽集團發布最新進展，搭載該項技術的全新車型埃安N60即將量產，這也是全球首款搭載大規模量產非晶電機的新能源車型。領偉創新正是埃安N60非晶定子鐵心的獨家供應商。

“除了新能源汽車，非晶定子也能應用于無人機、人形機器人、高端泵閥、儲能溫控等場景。”閆國柱認為，中國企業的創新潛力很大，即使是中小企業，也能在產業鏈的細分賽道上深耕細作，找到更多發展空間。領偉創新的發展邏輯正是“延鏈拓景”，“不要受限在泵與電機的傳統賽道里，產業升級需要打破固有邊界，向工業裝備、新能源、算力中心等新興領域延伸，拓展多維應用場景，才能實現產業鏈各環節的價值共生與升級。”

作者：趙碧瑩 楊鵬

編輯：王瀟瑩

一審：符薇薇

二審：泮永翔

三審：黃元杰