馬斯克強(qiáng)硬回應(yīng)特斯拉 FSD 致死案：系統(tǒng)挽救九成生命卻遭極端苛責(zé)

4 月 7 日特斯拉 CEO 馬斯克在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)布長(zhǎng)文并附帶多段實(shí)測(cè)視頻正式回應(yīng)近期頻發(fā)的 FSD 全自動(dòng)駕駛致死爭(zhēng)議案件他強(qiáng)硬表示特斯拉 FSD 系統(tǒng)每年能夠挽救全球 90% 以上的交通事故遇難者卻因?yàn)闃O少數(shù)事故案例被公眾與監(jiān)管機(jī)構(gòu)無(wú)限放大指責(zé)這種雙重標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重阻礙自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與普及言論一出迅速引發(fā)全網(wǎng)激烈爭(zhēng)論。

馬斯克在回應(yīng)中列出詳細(xì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)強(qiáng)調(diào) FSD 已經(jīng)在全球累計(jì)完成超十億公里自動(dòng)駕駛測(cè)試真實(shí)場(chǎng)景下的事故率遠(yuǎn)低于人類駕駛員平均水平系統(tǒng)在復(fù)雜路況惡劣天氣突發(fā)障礙等場(chǎng)景下的反應(yīng)速度與處置能力明顯優(yōu)于普通司機(jī)但現(xiàn)實(shí)情況卻是絕大多數(shù)因 FSD 避免事故的受益者從未發(fā)聲而極少數(shù)極端致死案例卻被媒體反復(fù)渲染放大公眾只看到失敗案例卻完全忽視技術(shù)帶來(lái)的巨大安全收益。

此次爭(zhēng)議導(dǎo)火索是美國(guó)高速公路安全管理局 NHTSA 對(duì) FSD 的正式調(diào)查進(jìn)入深度工程分析階段多起涉及特斯拉車型的致死交通事故被初步歸咎于系統(tǒng)識(shí)別失誤或決策延遲部分投資者與媒體持續(xù)質(zhì)疑特斯拉刻意夸大 FSD 能力將仍處于 L2 級(jí)別的輔助駕駛包裝成全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品誤導(dǎo)消費(fèi)者目前美國(guó)多個(gè)州已經(jīng)開始討論限制 FSD 公開道路使用歐盟也在推進(jìn)更嚴(yán)格的自動(dòng)駕駛監(jiān)管規(guī)則。

馬斯克進(jìn)一步解釋稱任何自動(dòng)駕駛技術(shù)都無(wú)法做到絕對(duì)完美即便是人類駕駛也無(wú)法避免所有事故要求一套仍在迭代的智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 100% 零事故既不科學(xué)也不現(xiàn)實(shí)特斯拉一直在通過(guò)海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)持續(xù)訓(xùn)練優(yōu)化算法 FSD 的每一次版本更新都在提升安全性但技術(shù)進(jìn)化需要時(shí)間與試錯(cuò)空間過(guò)度嚴(yán)苛的輿論環(huán)境與監(jiān)管約束只會(huì)讓企業(yè)不敢創(chuàng)新最終損害普通消費(fèi)者的長(zhǎng)期利益。

爭(zhēng)議背后折射出全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的監(jiān)管空白與標(biāo)準(zhǔn)混亂目前世界各國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛安全判定標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有明確的責(zé)任劃分規(guī)則特斯拉作為全球范圍內(nèi)大規(guī)模落地輔助駕駛的企業(yè)自然承受最多的輿論壓力與法律風(fēng)險(xiǎn)馬斯克直言當(dāng)前監(jiān)管規(guī)則明顯滯后于技術(shù)發(fā)展頻繁的訴訟與調(diào)查讓企業(yè)研發(fā)成本大幅上升長(zhǎng)期下去會(huì)扼殺整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力他呼吁全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)合制定科學(xué)合理的框架平衡安全保障與技術(shù)發(fā)展。

網(wǎng)友對(duì)此評(píng)價(jià)呈現(xiàn)極端兩極分化支持馬斯克的網(wǎng)友認(rèn)為技術(shù)進(jìn)步必然伴隨試錯(cuò)公眾應(yīng)該對(duì)前沿創(chuàng)新保持包容態(tài)度完全杜絕風(fēng)險(xiǎn)等于直接放棄自動(dòng)駕駛的未來(lái)反對(duì)方則強(qiáng)烈指責(zé)特斯拉逃避產(chǎn)品責(zé)任用概率數(shù)字掩蓋系統(tǒng)缺陷人命關(guān)天不能用百分比簡(jiǎn)單衡量更有大量車主曬出 FSD 識(shí)別失靈突然加速剎車延遲等真實(shí)案例質(zhì)疑馬斯克公布數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

目前 NHTSA 的官方調(diào)查仍在繼續(xù)后續(xù)很可能發(fā)布大規(guī)模召回通知或強(qiáng)制限制 FSD 功能使用范圍馬斯克此次強(qiáng)硬回應(yīng)能否扭轉(zhuǎn)輿論風(fēng)向尚未可知但 FSD 引發(fā)的爭(zhēng)議早已超出特斯拉一家企業(yè)的范疇直接關(guān)系到全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的監(jiān)管走向與技術(shù)路徑對(duì)于普通消費(fèi)者而言在技術(shù)完全成熟之前依舊不能過(guò)度依賴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)行車安全的核心依舊是駕駛員自身。