高盛就霍爾木茲海峽局勢發出預警：多國面臨“油荒風險”！

高盛分析指出，盡管全球石油并未枯竭，但有越來越多的跡象表明壓力正不斷傳導，在最壞情況下，局部的“油荒”和價格飆升勢必愈演愈烈。

隨著持續的中東沖突擾亂了途經霍爾木茲海峽這條全球能源貿易核心大動脈的石油運輸，關于世界可能耗盡石油的恐慌情緒再次死灰復燃。然而，高盛的一份最新分析指出，盡管供應鏈目前正承受著極限施壓，但實際情況要比全面的全球性“斷供”來得更加錯綜復雜。

根據高盛的報告，這場斷供風波的直接沖擊在亞洲表現得最為明顯，因為該地區有幾個國家極度依賴從波斯灣進口成品油。該行提到，許多亞洲經濟體大約一半的燃料供應都仰仗該地區，而像韓國和新加坡等國家，更是有近四分之三的能源需求都要指望中東。

盡管存在這些軟肋，但到目前為止，徹底的斷供危機還算可控。這很大程度上是因為各國能夠四處尋找替代買家、動用現有庫存老本，并限制出口來穩住國內的基本盤。不過，高盛警告稱，這種緩沖墊可能只是暫時的。到3月下旬，亞洲的石油凈進口量出現了斷崖式下跌，這表明隨著海灣地區發貨速度的放緩，供應壓力正在急劇攀升。

該報告強調，并非所有燃料都遭遇了同等程度的沖擊。石腦油和液化石油氣（LPG）等石化原料，由于庫存見底加上儲存條件更為苛刻，已經面臨著極度的供應緊缺。與此同時，全球柴油和航空燃油的價格也一路狂飆，這既反映了當前的供應瓶頸，也折射出市場防患于未然的囤貨心理。

高盛還指出，有越來越多的實地跡象表明壓力正在不斷傳導。包括印度和泰國在內的幾個國家，都已經報告了燃料配給或供應中斷的情況，而亞洲部分地區的政府也紛紛出臺干預措施來管控消費端。

盡管如此，該行并沒有直接給這場風波貼上“結構性供應危機”的標簽。像日本這樣的大型經濟體手里依舊握著豐厚的戰略儲備，更有底氣來抵御這場風暴。高盛認為，更廣泛的市場依然可以通過重定向貿易路線和消耗庫存來保持一定的靈活性。

說到底，高盛認為世界暫時還沒有陷入石油枯竭的絕境，至少目前還沒有。但如果霍爾木茲海峽的斷供風暴曠日持久，局部的“油荒”和價格飆升勢必會愈演愈烈，特別是在那些最重度依賴進口的地區。