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凌晨12:23,家住璧山正興鎮的老張,被兒子這條微信徹底驚醒。“爸,咱們家旁邊要建4f國際機場了!”
他揉了揉眼睛,盯著手機屏幕看了三遍,才確認自己沒看錯。
三天前,兒子還在電話里勸他,“爸,老房子賣了吧,跟我去主城住。璧山這地方,離機場太遠,你每次去看孫子都得折騰三小時。”
老張并沒有答應。他在璧山住了58年,從泥瓦匠干到包工頭,親眼看著這里從農田變成新城。但他心里也清楚:兒子說的對,璧山缺個“翅膀”。
直到看到微信這一刻,老張突然明白,“重慶,真的要向西飛了。”
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前幾天的重要文件,你們看了嗎?重慶官方不是發布了一個重磅的訊息嗎?
《2026年市級重點項目名單》,這里面我發現了一條比較讓人振奮的消息,重慶第二機場,再一次位列2026年市級重點儲備項目。
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大家都知道,重慶的第二機場已經談論了好幾年了,就在我們璧山。這是重慶一路向西發展之后的一個重大銜接,2018年提出一路向西,但西邊的確缺乏飛機場。
西邊的人趕個飛機,還得換乘一個多小時去江北機場的確挺累人的,第二機場開始投用的話,那就方便多了,簡直像是開掛。
當然,也有朋友會表示懷疑,這不都已經說了好多年了嗎?有什么大驚小怪的,算什么項目?算什么驚喜呢?
一看你就特別心急,這一次真的有點不一樣。
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機場對于重慶這樣的一個城市來說,是非常重要的一個基建。因為重慶是一個非常具有歷史文化底蘊的城市,擁有3000多萬的常住人口。
而且這些年重慶發展越來越快,全國各地到重慶來旅游,到重慶來發展,到重慶來出差的人也非常的多。
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我們小區里面也多了一些外國人,好像在重慶這邊已經買房定居了,重慶在國際上的知名度也越來越高。
所以,這一次全新規劃,必將引領重慶起飛,因為在這一次的名單當中,針對第二機場有了首次明確的規劃。
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為了機場,我們要建設4條3.6~3.8km平行跑道,還有航站樓以及配套設施。這一次定位是4f級國際航空樞紐,與江北機場形成“一市兩場”雙樞紐格局。
只是看這樣的規劃和概念,可能很多人還不明白到底是什么意思?可能平時我們都在坐飛機,但并不明白那些重大城市的飛機、機場的結構以及構造和規劃。
比如深圳的寶安機場,廣州的白云機場,北京的大興機場,成都的雙流機場等等。機場我們倒是看過不少,也體驗過不少,但好像真的沒有深入研究過。
所以,聽多了也就見怪不怪了,而且已經提了那么多年了。對很多人群來說,耳朵都聽起繭來了,哪有什么驚喜?
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然而你知道嗎?就這么一個簡簡單單的規劃,就意味著重慶有可能成為繼北京、廣東、四川之后,第4個擁有雙4f機場的省級行政區。
說實話,這對重慶這座擁有歷史文化底蘊的城市來說,具備極其高的戰略意義。
查了資料我才知道,4f級機場是最高級的,能起降空客A380這種巨無霸。全中國只有18個4f機場,重慶現在也位列其中。
所以,從定位上來說,渝西終于不再是重慶的后花園了。
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因為機場選擇璧山正興,往東半小時直達主城核心區,往西直接連接成渝發展主軸,往南輻射貴州、云南,往北銜接川東北人口密集區。
這也是縉云山以西,第1次被納入重慶核心發展版圖。
過去20年,重慶一路向北發展,北區成為了城市核心,而渝西的璧山、江津、永川,坐擁400萬人口,萬億級產業,卻始終缺個國家級支點,一直被稱為重慶的后花園,現在它“支點”終于來了。
而且最給力的是,成渝第4集補齊了最后一塊拼圖。成都早就有了天府、雙流兩座4f機場,我們有目共睹,一直還很羨慕。
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成都向南,重慶向西。璧山機場落地后,成渝將形成“雙4f對雙4f”的格局。
成都天府機場和雙流機場,重慶江北機場和璧山機場。4座頂級樞紐,構成中國西部最大機場群。成渝雙城經濟圈這個第四級,終于有了對等航空硬件。
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老張是土生土長的璧山人,2005年,他就第1次聽說重慶可能要建第二機場的傳聞。
他回憶說,當時他剛承包了第1個小工程,在酒桌上跟工友們吹牛,“等機場建起來,咱們就去搞航空配套,那才叫賺大錢!”
工友們倒是也不慣著他,“老張,別做夢了!機場要建也是往北邊建,咱們璧山?太偏了!”
這一等,就是20年。這20年,我們都看著重慶一路向北,兩江新區從農田變成cbd,照母山房價從3000漲到3萬,江北機場t3航站樓拔地而起。
這20年,璧山作為主城的后花園,卻是年輕人拼命想要逃離的地方。只留下了老張這些老家伙,守著越來越空的街道。
老張的兒子不也在觀音橋買了房嗎?叫老張搬過去跟他一起住,看孫子也方便一點。而且老是說璧山沒有前途,不要守著那一畝三分地不放了。
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現在好了,終于迎來了好消息,而且很快就會落地,等機場建起來,你看看到底有沒有前途。
璧山的第二機場,更像是一代人的期盼,也是重慶這個城市的再次飛躍。
像老張這樣的璧山人,終于不再羨慕一路向北了,因為這一次重慶要向西飛,而他們就在起飛的地方。
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