重磅！終于定了，重慶第二機場4條平行跑道敲定，你還嫌房子遠嗎

凌晨12:23，家住璧山正興鎮的老張，被兒子這條微信徹底驚醒。“爸，咱們家旁邊要建4f國際機場了！”

他揉了揉眼睛，盯著手機屏幕看了三遍，才確認自己沒看錯。

三天前，兒子還在電話里勸他，“爸，老房子賣了吧，跟我去主城住。璧山這地方，離機場太遠，你每次去看孫子都得折騰三小時。”

老張并沒有答應。他在璧山住了58年，從泥瓦匠干到包工頭，親眼看著這里從農田變成新城。但他心里也清楚：兒子說的對，璧山缺個“翅膀”。

直到看到微信這一刻，老張突然明白，“重慶，真的要向西飛了。”

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前幾天的重要文件，你們看了嗎？重慶官方不是發布了一個重磅的訊息嗎？

《2026年市級重點項目名單》，這里面我發現了一條比較讓人振奮的消息，重慶第二機場，再一次位列2026年市級重點儲備項目。

大家都知道，重慶的第二機場已經談論了好幾年了，就在我們璧山。這是重慶一路向西發展之后的一個重大銜接，2018年提出一路向西，但西邊的確缺乏飛機場。

西邊的人趕個飛機，還得換乘一個多小時去江北機場的確挺累人的，第二機場開始投用的話，那就方便多了，簡直像是開掛。

當然，也有朋友會表示懷疑，這不都已經說了好多年了嗎？有什么大驚小怪的，算什么項目？算什么驚喜呢？

一看你就特別心急，這一次真的有點不一樣。

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機場對于重慶這樣的一個城市來說，是非常重要的一個基建。因為重慶是一個非常具有歷史文化底蘊的城市，擁有3000多萬的常住人口。

而且這些年重慶發展越來越快，全國各地到重慶來旅游，到重慶來發展，到重慶來出差的人也非常的多。

我們小區里面也多了一些外國人，好像在重慶這邊已經買房定居了，重慶在國際上的知名度也越來越高。

所以，這一次全新規劃，必將引領重慶起飛，因為在這一次的名單當中，針對第二機場有了首次明確的規劃。

為了機場，我們要建設4條3.6~3.8km平行跑道，還有航站樓以及配套設施。這一次定位是4f級國際航空樞紐，與江北機場形成“一市兩場”雙樞紐格局。

只是看這樣的規劃和概念，可能很多人還不明白到底是什么意思？可能平時我們都在坐飛機，但并不明白那些重大城市的飛機、機場的結構以及構造和規劃。

比如深圳的寶安機場，廣州的白云機場，北京的大興機場，成都的雙流機場等等。機場我們倒是看過不少，也體驗過不少，但好像真的沒有深入研究過。

所以，聽多了也就見怪不怪了，而且已經提了那么多年了。對很多人群來說，耳朵都聽起繭來了，哪有什么驚喜？

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然而你知道嗎？就這么一個簡簡單單的規劃，就意味著重慶有可能成為繼北京、廣東、四川之后，第4個擁有雙4f機場的省級行政區。

說實話，這對重慶這座擁有歷史文化底蘊的城市來說，具備極其高的戰略意義。

查了資料我才知道，4f級機場是最高級的，能起降空客A380這種巨無霸。全中國只有18個4f機場，重慶現在也位列其中。

所以，從定位上來說，渝西終于不再是重慶的后花園了。

因為機場選擇璧山正興，往東半小時直達主城核心區，往西直接連接成渝發展主軸，往南輻射貴州、云南，往北銜接川東北人口密集區。

這也是縉云山以西，第1次被納入重慶核心發展版圖。

過去20年，重慶一路向北發展，北區成為了城市核心，而渝西的璧山、江津、永川，坐擁400萬人口，萬億級產業，卻始終缺個國家級支點，一直被稱為重慶的后花園，現在它“支點”終于來了。

而且最給力的是，成渝第4集補齊了最后一塊拼圖。成都早就有了天府、雙流兩座4f機場，我們有目共睹，一直還很羨慕。

成都向南，重慶向西。璧山機場落地后，成渝將形成“雙4f對雙4f”的格局。

成都天府機場和雙流機場，重慶江北機場和璧山機場。4座頂級樞紐，構成中國西部最大機場群。成渝雙城經濟圈這個第四級，終于有了對等航空硬件。

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老張是土生土長的璧山人，2005年，他就第1次聽說重慶可能要建第二機場的傳聞。

他回憶說，當時他剛承包了第1個小工程，在酒桌上跟工友們吹牛，“等機場建起來，咱們就去搞航空配套，那才叫賺大錢！”

工友們倒是也不慣著他，“老張，別做夢了！機場要建也是往北邊建，咱們璧山？太偏了！”

這一等，就是20年。這20年，我們都看著重慶一路向北，兩江新區從農田變成cbd，照母山房價從3000漲到3萬，江北機場t3航站樓拔地而起。

這20年，璧山作為主城的后花園，卻是年輕人拼命想要逃離的地方。只留下了老張這些老家伙，守著越來越空的街道。

老張的兒子不也在觀音橋買了房嗎？叫老張搬過去跟他一起住，看孫子也方便一點。而且老是說璧山沒有前途，不要守著那一畝三分地不放了。

現在好了，終于迎來了好消息，而且很快就會落地，等機場建起來，你看看到底有沒有前途。

璧山的第二機場，更像是一代人的期盼，也是重慶這個城市的再次飛躍。

像老張這樣的璧山人，終于不再羨慕一路向北了，因為這一次重慶要向西飛，而他們就在起飛的地方。