俄起飛-1M火箭：白楊M導彈改造，運力500-700公斤

近日，俄羅斯新型“起飛-1M”運載火箭的設計模型正式曝光，其雖然涂著“人畜無害”的白色涂裝，但是構型卻完全是機動發射的洲際彈道導彈的構型，所以一亮相就引起了各方的特別關注。

而該運載火箭，實際上也確實是由洲際導彈轉變而來的，其轉變的源頭就是大名鼎鼎的“白楊-M”洲際彈道導彈。

【由白楊-M洲際導彈改造而來“起飛-1M”運載火箭】

“起飛-1M”運載火箭沿用了“白楊M”洲際彈使用的MAZ-79221型8軸底盤，相較于基于“白楊”導彈改造的“起飛-1”型火箭所采用的七軸MAZ-7917底盤，8軸發射車的承載能力更強，同時越野性能和穩定性也更具優勢，能夠更好地適應野外復雜地形的運輸與發射需求，以此進一步強化了該型火箭的機動發射能力。

在火箭構型方面，“起飛-1M”基本沿用了白楊M洲際彈的三級固體燃料動力艙段設計，同時加上了第四級，這樣能夠更好的將衛星送入軌道。

由于目前“起飛-1M”尚未進行實際發射，且其具體運力參數尚未完全公開，因此僅能結合其原型“白楊M”導彈的性能以及“起飛-1”的運力數據，對其具體的平臺參數進行合理的估算。

【由白楊洲際彈發展而來的起飛-1運載火箭】

“起飛-1”作為“起飛-1M”的前序型號，最大近地軌道（LEO）運力約為500–600公斤，具備將科研、商業及軍用的中小型衛星送入近地軌道的能力。

而“起飛-1M”基于更先進的“白楊M”導彈改造而來，在結構優化和推進系統上大概率有所提升，同時其最大近地軌道運力預計將保持在500-700公斤區間，仍屬于典型的小型運載火箭范圍。

從我國國內現有運載火箭來看，“起飛-1M”的運力水平與中國航天科技集團研制的長征十一號運載火箭最為接近。

長征十一號也是一款小型固體燃料四級運載火箭，主要用于發射小型衛星，且其主要定位是提升快速進入空間、應急發射的能力，因此其設計理念與“起飛-1M”的“導彈改火箭”思路存在共通之處，均為注重快速響應和機動發射能力的運載火箭。

【采用筒式冷發射的長征-11號小型運載火箭】

根據國內的相關報道可知，長征十一號大量采用了東風-31遠程彈道導彈的成熟技術，其中包括固體燃料推進技術、TEL發射車技術、冷發射技術以及快速響應機制等，而這與“起飛-1M”基于“白楊M”導彈改造而來的思路異曲同工，都是對現有導彈成熟技術的合理復用，并以此實現了航天成本的降低和發射效率的提升。

具體來看，長征十一號的運力參數與“起飛-1M”大致相當。

長征十一號遙一、遙二型號的700公里太陽同步軌道（SSO）運載能力達350公斤，從遙三型號起，其通過技術創新實現了運力提升20%，700公里SSO運載能力大于400公斤，據此推算，其近地軌道運載能力可達700公斤左右，與“起飛-1M”預計的500-700公斤的近地軌道運力基本匹配。

【海上發射的長征-11火箭】

同時，長征十一號采用了水平總裝、水平測試、水平轉運的“三平”模式，發射時無需固定發射臺，僅采用輪式發射車，因此其在簡易場坪即可完成發射作業，且具備24小時內完成測試、發射的能力，這與“起飛-1M”的機動發射、快速響應特性高度吻合。

此外，長征十一號還成功實現了海上發射，2019年6月5日，長征十一號（CZ-11 WEY）在中國黃海海域發射成功，并成為中國首次實施運載火箭海上發射的型號，而“起飛-1M”目前僅公開了公路機動發射平臺，未來是否會拓展發射場景仍有待時間驗證。

值得一提的是，長征十一號的改進型計劃采用200噸推力先進固體火箭發動機，屆時長征十一號的700公里SSO運載能力將從420公斤提升到1.5噸左右，近地軌道運力則會達到約2.0-2.5噸，屆時其將把“起飛-1M”在運力層面遠遠甩開。

【白楊M洲際導彈發射】

以“起飛-1”、“起飛-1M”為代表的“導彈改火箭”模式，其主要優勢在于對退役導彈資源的高效利用，同時具備成本低、反應快、機動能力強等突出特點，并在航天領域具有重要的現實意義和發展前景。

從成本角度來看，退役洲際導彈的彈體、推進系統、發射平臺等主要部件均可直接復用，且無需重新投入大量資金進行研制工作，并因此能夠大幅降低運載火箭的研發和制造成本。

從任務適應性來看，導彈改造而來的火箭，普遍具備機動發射能力，可使用導彈發射車在野外快速起豎發射，而無需固定發射場，并因此能夠有效規避固定發射臺易被探測、打擊的風險，同時其還能夠根據任務需求靈活選擇發射地點，以此提升了發射的靈活性和安全性。

此外，這類導彈改來的火箭，均采用了固體燃料推進技術，而固體燃料具有儲存時間長、準備時間短的特點，能夠實現長期儲存、快速響應，并以此進一步提升了火箭平臺的任務適應性，使其尤其適合小型衛星的快速補網發射和應急發射任務。

而從發展前景來看，“導彈改火箭”模式確實也契合當前小型衛星市場快速發展的趨勢。

隨著商業航天的興起，小型衛星、微納衛星的發射需求日益增長，而這類衛星體積小、重量輕，無需大型運載火箭發射，因此，小型運載火箭的市場需求正持續擴大。

而俄羅斯選擇在這一時期推出“起飛-1M”火箭，顯然也是瞄準了這一市場需求。

綜上所述，未來，隨著小型衛星市場的持續擴大和技術的不斷進步，“導彈改火箭”模式仍然有望得到進一步推廣，并為航天事業的發展注入新的活力。