【阜成門外】“退路”寬了，跨境電商中小賣家再也不怕退貨了

　　中新經緯4月4日電 (宋亞芬)對于數以萬計通過小包裹把“中國制造”賣往全球的中小電商來說，退貨這條“回家路”曾困難重重。如今，這條路終于被跨關區徹底打通了。

　　4月1日起，跨境電商零售出口(9610模式)商品跨關區退貨在全國范圍內正式實施?？缇畴娚塘闶鄢隹诘纳唐吩诤Ｍ獍l生退貨時，不再要求必須退回原出口海關，而是可以靈活選擇全國范圍內任一海關口岸辦理退運進境手續。

　　9610是海關監管的一類代碼，主要適用于跨境貿易電子商務場景。這一場景下的出口貿易多采用直郵模式，訂單生成后從國內以小包裹直發，是國內中小電商賣家采取最多的出口模式。

　　然而，跨境電商零售出口，面對的是海外個人消費者。這就注定了它的訂單天然是小批量、高頻次、碎片化訂單，單票貨值通常較低。因此，在原有的退貨模式下，退貨的高成本始終是影響其進一步發展的最大痛點。

　　“原來一旦出現退貨，處理起來非常麻煩，有時退運的成本甚至遠遠高于商品本身的價值?！敝袊鴩H電子商務中心電商首席專家李鳴濤對中新經緯說。

　　這筆“倒貼錢”的賬，讓無數中小賣家有苦難言。據李鳴濤介紹，大量采用小郵包出口的商品，原來一旦出現退貨，只能在目標市場國本地化處理，或打折銷售，但因渠道少，處理起來也非常困難，大部分只能丟棄或者做僅退款處理——商品不要了，錢退給客戶。

　　“貨物退運成本太高，曾是9610出口很大的一個痛點?！崩铠Q濤說。

　　當然，也有例外。也有一些高價值的商品比如電器類、數碼產品，賣家不舍得直接丟棄，會進行“集貨處理”，即通過委托當地物流服務商在一定時間內將退貨商品集中退運回境內口岸。

　　但這條路同樣不好走。李鳴濤表示，“這一處理模式時間周期會很長，偶然性也很大。什么時候湊夠一批貨，完全不可控，賣家只能被動等待?！?/p>

　　在李鳴濤看來，跨關區退貨解決了退運的最大痛點，讓“退貨”從一個幾乎不可能的選項，變成了一個真正可行的選項。從廣州口岸出口的貨，可以從上海退；從北京發出的包裹，也可以在杭州完成退貨清關?？珀P區聯動，打破了口岸之間的壁壘，讓退運路徑更短、成本更低、效率更高。

　　跨關區退貨的紅利，遠不止于為賣家“省錢”。對退運物流服務企業、國內海關監管區倉儲服務企業而言，跨關區退貨也意味著實實在在的業務增長空間。

　　“效率提升之后，這些企業可以承攬更多的退運貨物，周轉更快、規模更大，業務增長空間將明顯增大。”李鳴濤說。

　　而對跨境電商賣家來說，更低的退貨成本，意味著利潤空間被一點點“擠”了出來。原本被退運吃掉的利潤，如今可以重新投入到產品、營銷或服務中去，形成更良性的運營循環。

　　“這解決了我國跨境電商‘賣全球’的‘最后一公里’痛點。”李鳴濤總結道，“它將顯著增強我國跨境電商企業的國際競爭力。更重要的是，退貨效率的提升，會引導跨境電商及相關貨運物流企業，把更多資源投入到退運服務這個方向上，并由此讓整個跨境電商生態走向成熟?！?中新經緯APP)

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責任編輯：袁媛 賈亦夫