造車拼不過中國車企，大眾索性重操二戰(zhàn)舊業(yè)，改行給以色列造軍火

你敢信嗎？2025年德國股市鬧出一件魔幻新聞，造坦克的軍工企業(yè)萊茵金屬，總市值居然超過了做了百年民用汽車的大眾集團(tuán)。這事放在十年前，說出去德國人都得覺得你在瞎扯。可現(xiàn)在不光市值反超，大眾CEO自己都公開松口，不排除把民用工廠改成軍工廠造武器，兩邊早就對接上了。

說穿了大眾就是車賣不動，賺不到錢了。2024年大眾全球銷量902.74萬輛，同比微降2.3%，整體數(shù)據(jù)看著還能湊合。一拉中國市場的數(shù)據(jù)，直接扎心。

2024年大眾在中國交付292.81萬輛，同比降了9.5%，這個數(shù)只有2019年巔峰期的69%，五年丟了快三分之一的銷量。利潤更是跌得慘，在華合資企業(yè)利潤貢獻(xiàn)降到17億歐元，同比下滑35%，直接創(chuàng)下十年新低。

新能源賽道更不用說，大眾在華市占率才6.8%，遠(yuǎn)低于比亞迪的超35%，差距大到一眼就能看見。當(dāng)年電動化起步大眾不砸了26億歐元重組，德國本土裁了3.5萬人，減產(chǎn)70萬輛，實打?qū)嵐喂钳焸矝]拿到想要的結(jié)果。比亞迪、吉利、奇瑞這些中國新能源車企異軍突起，嗖嗖把市場份額搶得七七八八，大眾在中國被打得節(jié)節(jié)敗退，短期想靠造車翻身，難度真不是一般大。

算晚，結(jié)果起了大早趕了晚集。你再看萊茵金屬這邊，日子過得那叫一個紅火。2024年利潤14.8億歐元，創(chuàng)了歷史新高，同比漲了61%。全年銷售收入97.5億歐元，同比漲了36%，增速甩民用制造好幾條街。

到2025年5月，萊茵金屬市值已經(jīng)飆到750億歐元，今年以來股價累計漲了170%，簡直坐了火箭。手里積壓的訂單有550億歐元，也是歷史新高，產(chǎn)能開滿都跟不上訂單需求。人家CEO自己都直說，歐洲重新武裝的時代已經(jīng)開始了。

一個產(chǎn)能閑置吃不飽，一個訂單爆滿產(chǎn)能不夠，這事湊到一起，邏輯就通了。大眾2024年12月就決定把德國本土產(chǎn)能砍半，未來兩年有三家工廠會閑置，奧斯納布呂克工廠就在其中，這家廠還有兩千三百多名工人，與其讓工人回家失業(yè)，不如換條渠道找飯吃。

說到給以色列造軍火，很多人不知道萊茵金屬和以色列軍工的關(guān)系遠(yuǎn)沒有表面那么簡單。2004年，萊茵金屬持股40%、迪爾防務(wù)持股40%、以色列拉斐爾持股20%，三家一起成立了EuroSpike公司，專門在歐洲推銷以色列的長釘反坦克導(dǎo)彈。

萊茵金屬還給以色列供應(yīng)120毫米精確坦克彈藥，德國《明鏡》周刊報道過，這些彈藥很多都用在了加沙地面作戰(zhàn)。2025年8月德國總理默茨宣布暫停對以色列出口武器，看著是政策大轉(zhuǎn)向，實際操作完全是另一回事。

2025年德國軍方采購以色列武器花了3.15億歐元，比之前四年花的總和還要多。明面上停了對以軍售，暗地里瘋狂買入以色列武器，這里頭的操作，懂的都懂。

更妙的布局還在后頭，2025年10月德國通過北約采購機(jī)構(gòu)，和EuroSpike簽下了20億歐元的長釘反坦克導(dǎo)彈大單，導(dǎo)彈主要在德國境內(nèi)由EuroSpike生產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士透底，這種商業(yè)架構(gòu)就是幫德國繞開了圍繞以色列的外交爭議。說白了就是以色列設(shè)計，德國生產(chǎn)，北約買單，三方都有臺階下，生意一點不耽誤。

拉斐爾的高管都直白說了，地緣政治影響了以色列企業(yè)直接銷售，需要本地化解決方案，EuroSpike的優(yōu)勢就是它不以以色列公司的身份露面，避開了很多麻煩。

這么捋下來，要是大眾的閑置工廠真被萊茵金屬接手，未來生產(chǎn)線上下來的裝甲車零件甚至彈藥，很可能就順著這條“德國制造、以色列設(shè)計”的供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)，這些產(chǎn)品最終去哪，大眾自己都說了不算。

這事背后還有更大的棋局，2025年3月德國總統(tǒng)施泰因邁爾簽署了《基本法》修正案，設(shè)立5000億歐元的基礎(chǔ)設(shè)施特別基金，還把超過GDP1%的國防開支，從“債務(wù)剎車”的限制里豁免出來。

德國候任總理默茨直接放話，面對自由與和平的威脅，國防政策要遵循“不惜一切代價”的原則。德國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)兩年萎縮，光靠民用工業(yè)很難扭轉(zhuǎn)頹勢，軍工恰恰是眼下最確定的增長極。

德國制造業(yè)PMI從2022年7月之后，連續(xù)32個月低于50%的榮枯線，不少分析都認(rèn)為，德國可以靠軍工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和新能源建設(shè)，重新把制造業(yè)拉回正軌。

其實汽車廠轉(zhuǎn)產(chǎn)軍工，大眾自己早就有過先例。二戰(zhàn)的時候，大眾的沃爾夫斯堡工廠就造過軍用八二式桶車，跟著德軍跑遍了整個歐洲，還參與制造過V1導(dǎo)彈。

當(dāng)年德國那幾家老牌車企，幾乎都干過軍工相關(guān)的活，奔馳造納粹軍官專用車，寶馬造戰(zhàn)斗機(jī)引擎，奧迪的前身給國防軍造坦克和軍用卡車，汽車廠轉(zhuǎn)軍工廠，其實就隔著一道改造生產(chǎn)線的門檻，沒那么難。

現(xiàn)在萊茵金屬的擴(kuò)張腳步根本停不下來，2025年8月，萊茵金屬在下薩克森州的新彈藥工廠正式投產(chǎn)，今年就能產(chǎn)2.5萬枚155毫米炮彈，2027年起年產(chǎn)量就能達(dá)到35萬枚。

同年9月，萊茵金屬又宣布收購樂順集團(tuán)的海軍造船業(yè)務(wù)，從陸地到海洋，從彈藥到戰(zhàn)艦，一路開疆拓土，擴(kuò)張速度快得驚人。

回過頭再看大眾的處境，在中國市場被比亞迪、吉利打得喘不過氣，電動化轉(zhuǎn)型又慢了半拍，利潤跌到十年谷底。關(guān)廠裁員是止血，可總得找條路子造血啊。

造車這條路，短期看不到明顯的拐點，軍工這條路，錢多訂單穩(wěn)，還有政府撐腰，何況德國政府剛把五千億歐元的大蛋糕擺在桌上，哪有不吃的道理。

只是現(xiàn)在造坦克都比造汽車賺錢了，這個世界到底在往什么方向走？閑置的汽車工廠改成彈藥生產(chǎn)線，對普通的德國工人來說，到底是安穩(wěn)的活路還是更大的變數(shù)？那些從德國工廠走出來的武器，最終會去哪，會落在誰身上，這些問題，恐怕沒人能給出一個讓所有人都滿意的答案。

參考資料：環(huán)球時報 造車不敵中企 大眾擬轉(zhuǎn)產(chǎn)軍工