銷(xiāo)量五年跌六成，東風(fēng)本田換將能否破局

4月1日，東風(fēng)本田宣布，土屋宣明接替渡邊丈洋出任總經(jīng)理。由此，東風(fēng)本田核心管理層完成了又一次關(guān)鍵調(diào)整。

此前，東風(fēng)本田已經(jīng)完成了兩次重磅人事變動(dòng)。

去年9月，原前擔(dān)任猛士科技CEO曹東杰接替潘建新出任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理。去年11月，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理黃勇接替卸任的張祖同，出任東風(fēng)本田法定代表人、董事長(zhǎng)。

土屋宣明就任東風(fēng)本田總經(jīng)理，標(biāo)志著東風(fēng)本田管理體系已經(jīng)完成重構(gòu)。而管理層重建，也被外界視為東風(fēng)本田轉(zhuǎn)型的明確信號(hào)。

這背后，源于東風(fēng)本田不斷增強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)壓力。

誠(chéng)然，今年一季度，東風(fēng)本田累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)71432輛，同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。但在此之前，東風(fēng)本田度過(guò)了很長(zhǎng)一段低迷期。

2020年創(chuàng)下82萬(wàn)輛的銷(xiāo)量記錄后，東風(fēng)本田經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)五年的漫長(zhǎng)下滑過(guò)程。到了2025年，東風(fēng)本田的年度累計(jì)銷(xiāo)量只有32.58萬(wàn)輛，比巔峰時(shí)期少賣(mài)了近50萬(wàn)輛，跌幅高達(dá)60%。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，東風(fēng)本田的困境，本質(zhì)上是中國(guó)車(chē)市變革下的洗牌結(jié)果。

這些年來(lái)，智能化和電動(dòng)化在中國(guó)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局也迎來(lái)了新一輪調(diào)整。

一邊，乘著智能化和電動(dòng)化快速發(fā)展的東風(fēng)，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等中國(guó)本土汽車(chē)制造商不斷走強(qiáng)。零跑、小鵬、理想等新勢(shì)力們持續(xù)壯大，市場(chǎng)熱度和銷(xiāo)量明顯蓋過(guò)一眾合資車(chē)企。

另一邊，隨著電動(dòng)車(chē)越來(lái)越受歡迎，燃油車(chē)的市場(chǎng)份額不斷降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)一步加劇。東風(fēng)本田賴(lài)以生存的燃油車(chē)基本盤(pán)也正遭遇前所未有的沖擊。

當(dāng)前，熱銷(xiāo)多年的思域月銷(xiāo)量只維持著三四千輛。SUV市場(chǎng)“常青樹(shù)”CR-V，也只是靠低價(jià)格維持著萬(wàn)輛基本盤(pán)。東風(fēng)本田的其他燃油車(chē)，市場(chǎng)表現(xiàn)更為慘淡。

燃油車(chē)持續(xù)走低之時(shí)，東風(fēng)本田的電動(dòng)車(chē)未能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。最早上市的e:N系列為“油改電”的產(chǎn)物，本田S7被指定價(jià)過(guò)高，靈悉L設(shè)計(jì)、智能化都無(wú)亮點(diǎn)。

“東風(fēng)本田這么多年形成了一套習(xí)慣的、標(biāo)準(zhǔn)的流程和體系，這套標(biāo)準(zhǔn)和體系在適應(yīng)中國(guó)當(dāng)前快速且激烈的格局時(shí)，適應(yīng)性跟不上節(jié)奏”。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理曹東杰道出了根源所在。

據(jù)報(bào)道，在技術(shù)路線、產(chǎn)品導(dǎo)入和定價(jià)權(quán)等方面，日方擁有很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。一款車(chē)的改款或定價(jià)調(diào)整，往往需要中日雙方漫長(zhǎng)談判。這樣的固化思維導(dǎo)致東風(fēng)本田的市場(chǎng)響應(yīng)較為遲緩。

積極的是，東風(fēng)本田已經(jīng)明確轉(zhuǎn)型。近半年來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整便向外界傳遞出了清晰的信號(hào)。

外界認(rèn)為，黃勇曾分管東風(fēng)乘用車(chē)公司戰(zhàn)略、采購(gòu)及零部件事業(yè)群，代管?chē)?guó)際事業(yè)部、銷(xiāo)售管理部以及嵐圖汽車(chē)和猛士科技等業(yè)務(wù)，并擔(dān)任神龍汽車(chē)董事長(zhǎng)，是一位“復(fù)合型掌舵人”。曹東杰是東風(fēng)本田的“老人”，從基層技術(shù)崗位成長(zhǎng)起來(lái)，后又領(lǐng)導(dǎo)猛士科技成功推出高端電動(dòng)車(chē)型。黃勇擅長(zhǎng)集團(tuán)戰(zhàn)略與資源協(xié)調(diào)，曹東杰精通技術(shù)、采購(gòu)與新能源實(shí)戰(zhàn)，形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的“黃金搭檔”。

公開(kāi)信息顯示，土屋宣明曾參與事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、商品企劃、市場(chǎng)戰(zhàn)略制定及成本控制等多個(gè)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在跨文化團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，是“懂技術(shù)、懂市場(chǎng)、懂管理”的全能型管理者。他任職東風(fēng)本田總經(jīng)理，能銜接中日雙方團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)管理協(xié)同落地。

值得一提的是，土屋宣明在就職演講中也指出，將通過(guò)加強(qiáng)與中方管理團(tuán)隊(duì)及一線員工的溝通協(xié)作，構(gòu)建更高效的業(yè)務(wù)推進(jìn)機(jī)制。

據(jù)悉，曹東杰已牽頭成立直接向本田總部匯報(bào)的“中國(guó)新能源戰(zhàn)略室”，將為2026年的純電平臺(tái)車(chē)型鎖定本土三電及智能座艙方案。按計(jì)劃，東風(fēng)本田將推出基于全新純電架構(gòu)的“SUV+MPV”，將搭載實(shí)現(xiàn)800V高壓快充、L3級(jí)智能駕駛輔助，并與國(guó)內(nèi)頭部智能座艙系統(tǒng)深度融合。

目前來(lái)看，2026年將成為東風(fēng)本田一系列調(diào)整的首次考驗(yàn)。成效幾何，新一代產(chǎn)品將會(huì)給出答案。