3.5萬億藍圖中，“人車家互聯”為何被重點圈出？

　　中新經緯4月3日電 (宋亞芬)“人車家互聯”迎來政策層面的推動。

　　工信部等九部門近日聯合印發的《推動物聯網產業創新發展行動方案(2026-2028年)》中，明確提出要“創新人車家互聯”等應用場景。

　　什么是“人車家互聯”？

　　“人車家互聯”，主要指用戶在家庭、出行與公共空間之間切換時，數據與服務可實現無縫銜接。比如用戶在家中通過語音規劃出行，車輛便會自動完成路徑規劃與狀態預熱；行駛過程中，車載系統與家庭設備聯動，實現家電遠程控制；抵達目的地后，家庭環境會自動調節至用戶偏好狀態。

　　在這一系統中，汽車不再只是一個交通工具，而是智能生活服務中的一部分。

　　“最終目標是以用戶為核心，實現人車家全場景的無感協同。”艾媒咨詢首席分析師張毅對中新經緯表示，這讓用戶從離家通勤到歸家，形成一個緊密的自動閉環。

　　“整個過程依托AI實現需求預判和服務主動推送，并且能打通能源管理、健康監測、安防應急等能力，最終達成一種無操作、無等待、跨空間的連續智能體驗。”張毅說。

　　在蘇商銀行特約研究員高政揚看來，推動人車家互聯發展的核心意義，在于打破單一設備的能力上限，讓汽車、家庭智能設備與手機互為外設、共享算力。

　　高政揚進一步指出，“智能手機的體驗仍受限于物理交互邊界，而人車家互聯將智能能力從手掌延伸至居住空間與移動空間，由此構建起覆蓋用戶全天候、全場景的閉環服務網絡，讓手機從控制中心升級為服務中樞，進一步釋放數據價值與場景價值。”

　　“人車家互聯”萬億市場待啟

　　在此次政策推出之前，依托AI進行人車家生態拓展早已成為各大企業的重要發展戰略。

　　早在2023年，就有不少企業推出了類似的人車家應用生態。如小米圍繞智能手機構建的“人車家全生態”，美的、海爾等家電企業也和多家車企合作推出人車家生活解決方案。

　　從企業角度來看，人車家全生態不僅是產品組合的豐富，更是占領用戶未來全場景生態的重要陣地。

　　高政揚預計，隨著智能汽車向第三生活空間加速演進，全屋智能將逐步走向大眾普及，三者相互深度融合有望催生規模龐大的增值服務市場。

　　張毅則將其視為未來支撐和拉動整個經濟的重要場景。“這一賽道既契合政策導向，也和消費升級趨勢相吻合，疊加智能家居和智能汽車兩大萬億市場的共振，中長期一定具備爆發性潛力。”

　　行動方案明確提出，到2028年，物聯網核心產業規模突破3.5萬億元，物聯網終端連接數力爭達到百億級規模。

　　跨行業協同成關鍵

　　不過，從現實發展來看，要跑通“人車家”這一商業生態模式，仍有一些痛點亟待破題。

　　“當前發展的最大瓶頸或在于標準體系與協議層的不統一。”高政揚指出，不同廠商在通信協議、數據格式及接口標準上存在較大差異，設備之間還難以實現真正意義上的互聯互通。

　　此外，技術的實時性與穩定性也是關鍵挑戰。高政揚解釋，日常應用場景中，對低時延、高可靠性的技術要求較高。與此同時，數據協同能力尤其是多設備數據融合等方面，也有待進一步突破。

　　張毅則認為，跨行業利益分配和生態的主導權之爭可能更為棘手。“技術是可迭代的，安全也可以通過規范來約束，但是手機廠商、車企和家電企業之間，在入口主導數據權屬、收益分成上如何達成共識更為困難。”

　　張毅建議，國家可以從此入手牽頭促成。“誰主導、如何分配利益，這將是人車家互聯從試點走向普及的最后一步。”

　　在高政揚看來，誰能率先構建起開放且可持續的生態體系，并有效平衡各方利益，誰就更有可能在這一領域占據主導地位。(中新經緯APP)

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責任編輯：張芷菡 袁媛