我們真押錯寶了？全世界都不再玩新能源了，只有中國還在玩？

走在街上你肯定發現了，現在每兩臺新車里，就有一臺是掛綠牌的新能源車。2025年國內賣了超1600萬輛新能源，占了新車銷量的半壁江山，這勢頭誰看了不覺得穩?？赊D頭看看外邊，畫風跟咱們完全不一樣。美國新總統上臺第一天就砍了新能源補貼，歐盟直接放話要放棄2035禁售燃油車的計劃，連之前喊著全面電動化的車企，都紛紛改口撤回了目標。這時候不少人就嘀咕，不會咱們真的押錯寶了吧？

往前倒回幾年，歐美那邊可不是這個態度。2021年歐盟直接拍板出了Fit for 55方案，咬死了2035年新車必須零排放，半點不帶含糊的。美國拜登也跟上節奏，放話2030年一半新車都得是零排放，還掏出真金白銀，買一輛電動車最多能抵7500美元的稅。那時候全球車企都跟著湊熱鬧，保時捷奔馳寶馬福特凱迪拉克沃爾沃，排著隊喊口號說要全面電動化，那陣仗感覺燃油車第二天就要進博物館了。

結果沒過幾年，全都涼透了。2024年開始，這幫人齊刷刷掉頭，誰也不提之前的口號了。奧迪直接撤回了2033年全面電動化的計劃，奔馳不認2030全電動化的承諾，寶馬更實在，說只要有人買，內燃機就接著賣。說白了，不是不想沖，是兜里沒錢，根本押不起了。

歐洲之前電動車銷量還說得過去，補貼一砍直接負增長，全年才賣了294.5萬輛。美國一年賣160萬輛電動車，占總銷量才十分之一，增速直接掉得沒影了。歐美人工貴，產業鏈又不全，好多零件都得靠進口，造一輛電車的成本比咱們高出去一大截。美國砸的補貼都比咱們多，結果車還是賣不動，擱誰誰不慌。

接下來就是一波接一波的撤退。瑞典2022年先砍了電動車補貼，德國2023年提前一年終止補貼，法國2024年直接下調補貼金額。美國玩得更絕，特朗普2025年上任當天就簽行政令，廢掉拜登推電動車的所有政策，還凍結了相關撥款。到年中更直接，砍了執行17年的稅收抵免，新車的7500美元，二手的4000美元，說沒就沒。

這下美國國內直接炸鍋了。本土的電動車倡導組織直接開炮，說這就是把美國在電動車領域的未來拱手讓人。還有17個州直接把特朗普政府告上法院，說他非法扣押了聯邦充電樁的建設資金，自己人先打起來了。咱們轉頭再看看自己這邊，日子過得那叫一個順風順水。

2025年中國汽車產銷量分別是3453.1萬輛和3440萬輛，連續17年穩坐全球第一的位置，這塊招牌沒人能撼動。最亮眼的還得是新能源，乘聯會的數據擺在這里，2025年前11個月，新能源乘用車零售滲透率就到了53.6%，11月單月直接干到59.3%，一半多新車都是新能源，真不是吹的。

出口的數據更給咱長臉。2025年全年咱們汽車出口709.8萬輛，同比漲了21.1%，其中新能源汽車出口261.5萬輛，直接翻了一倍?，F在全球都在加關稅設壁壘，能拿到這個成績，這就是實打實的硬實力，不服不行。

2025年最提氣的一件事，就是比亞迪干掉了特斯拉，第一次拿下全球純電動汽車年度銷量冠軍。比亞迪全年賣了大約460萬輛新能源，其中純電就有226萬輛，特斯拉全年才交付163萬輛左右，還比2024年降了7.8%，這已經是特斯拉連續第二年銷量下滑了。

放到歐洲市場，這個反差就更刺眼了。2025年前11個月，特斯拉在歐洲的注冊量直接掉了39%，跌了快四成。比亞迪同期在歐洲的注冊量直接漲了240%，翻了兩倍還多。這哪是什么技術路線之爭，明擺著就是實力碾壓，差距一眼就能看出來。

比亞迪現在也不只盯著國內市場，全年海外銷量超104萬輛，腳已經踏進了110多個國家和地區。泰國巴西都建了廠，匈牙利的工廠也在緊鑼密鼓趕工，中東東南亞拉美到處都能看到中國新能源車的影子。連美國《紐約時報》都承認，中國已經取代底特律，成為全球汽車工業的中心。

有人肯定要問，歐美又是加關稅又是撤補貼，對咱們影響大不大啊。說實話，真沒大家想的那么夸張。就說美國市場，2023年中國純電動乘用車出口美國才1.24萬輛，不管數量還是金額，占比都不到1%。美國本來就不是咱們的主戰場，加關稅更像是做給選民看的政治姿態，實際沒什么殺傷力。

歐盟那邊，2024年確實給中國產電動車加了最高35.3%的反補貼稅，一下子就是五年，確實給咱們增加了不少成本。但咱們車企也不傻，不會死抱著純出口這一條路走，現在都慢慢轉成海外建廠加合作生產的模式了。比亞迪匈牙利工廠馬上就要投產，寧德時代和國軒高科也在海外鋪了電池產能，路早就鋪好了。

其實說白了，歐美的撤退不是完全放棄電動化，就是他們實在押不起了。他們選擇多條腿走路，燃油混動純電一起賣，畢竟誰也斷不了自己的財路。就說德國，靠油車發家，BBA養活了不知道多少人，到現在油車還是穩定的收入來源，不可能說丟就丟。

美國情況也差不多，這些年經濟一直不景氣，國債越欠越多，軍費又不能少砍。之前砸了那么多錢進去，想靠著電動車賺回來，結果市場份額一直上不去，砸錢砸了個寂寞，能不后撤嗎。歐美車企落到今天這個地步，本質就是產業鏈不全，成本降不下來，起了個大早趕了個晚集，還被咱們中國新能源的發展給擠到了墻角，進退兩難。

參考資料：新華社 中國新能源汽車產業發展觀察