2026年3月25日夜間,以色列對伊朗南部阿巴斯港海軍基地實施了空襲。打擊目標鎖定在基地內一處設施,當時伊斯蘭革命衛隊海軍司令阿里禮薩·坦格西里正與多名高層軍官在一起。行動結束后,以色列方面很快對外公布了成果,指出這次打擊直接針對負責海峽管控的關鍵人物。
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同期,美軍和以色列的聯合行動已經讓伊朗海軍遭受重創。大批艦船在港口被擊毀,正規艦隊作戰能力大幅下降。港口設施和相關裝備也多次成為攻擊對象,整個指揮體系一度出現中斷。
盡管如此,美軍航母編隊依然停留在阿拉伯海周邊,沒有推進到霍爾木茲海峽內展開行動。這條海峽對全球能源運輸至關重要,可現在卻成了雙方爭奪的焦點。美方宣稱已削弱伊朗海上威脅,但實際推進卻遲遲未見。
海峽地理條件讓情況變得復雜。最窄處寬度有限,深水航道實際可用空間更擠。兩個方向的船只各走一條狹窄通道,中間還有緩沖地帶。從伊朗海岸到主航道中心距離很近,這種地形直接壓縮了艦艇的機動余地。
伊朗長期以來就針對這種環境打造不對稱作戰體系。常規艦船損失后,他們依靠自殺式無人艇、岸基導彈、察打一體無人機以及水雷繼續發揮作用。這些手段成本相對低,體積小,很難通過大規模偵察提前全部清除。
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只要有少量殘存力量,就能對進入海峽的艦船構成嚴重威脅。從上世紀80年代末開始,伊朗就反復演練近岸封鎖戰術,目的不是在開闊海面決戰,而是讓對手不敢輕易靠近。
水雷威脅尤其突出。伊朗改用小型船只布設,機動性強,不易被監控。沖突期間他們暫時沒有全面封死海峽,但潛在風險一直存在。哪怕只有部分水雷進入水域,也會讓護航行動面臨極大不確定性。
美軍掃雷能力存在明顯短板,這一點多年來一直被內部人士指出。現役專用艦艇數量有限,而且部署位置遠離波斯灣區域。一些老舊裝備正在退役,無人掃雷系統雖在測試,但實戰檢驗不足。
這種情況下,護航油輪和軍艦的脆弱性就暴露出來。油輪船體結構相對堅固,可承受一定沖擊,軍艦則不然。過去類似沖突中,美方也采取過跟隨油輪后方的做法,現在困境本質上沒有根本改變。
伊朗在海峽兩岸還部署了密集的反艦導彈陣地。這些武器從海岸低彈道發射,距離近,留給艦載防空系統的反應時間極短。即使先進系統也難以保證百分之百攔截,飽和攻擊的風險始終存在。
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革命衛隊裝備的高速自殺式無人機專門針對海面目標,采用火箭助推方式,速度快,數量可觀。通過蜂群戰術,它們能有效分散和消耗對方防御力量。在狹窄水道里,這種威脅被地形進一步放大。
美軍在開闊海域活動時技術優勢明顯,可一旦進入霍爾木茲這條死胡同,地形就把很多優勢抵消掉。兩伊戰爭期間的護航經驗至今仍有參考價值,當時的做法正是適應了類似限制。
沖突發展到這個階段,坦格西里陣亡成為伊朗海軍指揮層的重要損失。他生前主導海峽相關行動多年,空襲發生時正處于會議狀態。情報人員同時遇襲,指揮鏈條受到沖擊,但岸基和小艇力量仍有殘存。
海峽航運目前處于高度受限狀態。多數商船選擇繞行或暫停,只有少量特定船只在嚴密監控下嘗試通行。全球能源市場因此感受到壓力,油價波動明顯。
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伊朗方面重申會維持防御態勢。3月30日聲明強調部隊高度戒備,不會因為高層變動就放松。剩余力量繼續分散運作,防止進一步損失。
美軍中央司令部雖通報海軍威脅基本解除,但實際行動仍保持謹慎。航母編隊在阿拉伯海打轉,沒有立即清障或大規模護航的跡象。這反映出對剩余不對稱手段的顧慮。
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