凈利暴增近8倍！動力電池“黑馬”拉開增長大幕

　　從2023年虧損5.9億元，到2024年扭虧為盈，再到2025年凈利暴增近8倍，正力新能用兩年時間完成“三級跳”，打破行業(yè)原材料上漲帶來的盈利承壓困局，以動力電池主業(yè)為根基，儲能業(yè)務開辟新增長極，跑出新能源電池行業(yè)“黑馬”加速度。

　　3月30日晚間，正力新能發(fā)布2025年度業(yè)績報。財務層面，正力新能2025年營業(yè)收入達81.01億元，同比增長57.9%;凈利潤8.09億元，同比暴增788.4%，相較于2024年同期的0.91億元實現(xiàn)近8倍增長。

　　值得注意的是，其盈利效率同步提升。數(shù)據(jù)顯示，2025年正力新能綜合毛利率達18.4%，同比增長3.8個百分點，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。這也使其凈利潤率提升至10%，同比提高8.2個百分點，徹底擺脫此前盈利薄弱的局面，其盈利能力實現(xiàn)質的飛躍。

　　業(yè)務層面，在電池行業(yè)整體受原材料漲價等因素影響，盈利能力普遍承壓的背景下，2025年正力新能電池出貨量達19.8GWh，同比增長66.7%，增速遠超行業(yè)平均水平，實現(xiàn)了規(guī)模與盈利的雙重突破。

　　正力新能2025年的業(yè)績爆發(fā)，意味著其已邁入規(guī)模與市場認可度雙向提升，高質量客戶持續(xù)拓展的良性發(fā)展新階段，而這背后，則源于其對主業(yè)的深耕細作與戰(zhàn)略布局的精準落地。

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強技術，筑牢業(yè)績增長基本盤

　　在電池中國看來，正力新能的核心底氣，來自其在動力電池主業(yè)上的不斷突破。作為其營收與利潤的核心支撐，正力新能在動力電池產(chǎn)品布局上，堅守“性能突出、安全第一”的理念，從而使其在裝機量、客戶結構、產(chǎn)品技術三大維度實現(xiàn)突破，筑牢其業(yè)績增長的基本盤。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年正力新能國內(nèi)乘用車動力電池裝機量排名升至第7位。電池配套方面，正力新能乘用車主要客戶包括零跑、上汽通用、廣汽、一汽、豐田、大眾等車企。據(jù)統(tǒng)計，2025年其新增32個車型定點，這也表明，其動力電池解決方案獲得越來越多主流車企的認可。

　　動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，伴隨零跑汽車去年交付近60萬輛電動汽車，正力新能為其配套裝機量約6.9GWh，成為前者高速增長的核心后盾。其雙方合作持續(xù)深化，覆蓋零跑B10、C16、C10等多款熱銷主力車型。

　　上汽通用別克GL8陸尚，更是由正力新能獨家配套其航空級標準【正力·騏龍】超級插混電池產(chǎn)品，截至2025年11月，該車型不足半年銷量突破5萬臺，刷新銷量增速最快新能源MPV車型紀錄。

　　由此不難看出，高質量客戶群擴容，成為多款爆款車型獨供或最大供應商，訂單需求旺盛，為正力新能營收及利潤雙增長，提供了穩(wěn)定支撐。而這也表明，正力新能前沿技術布局與產(chǎn)品技術迭代成效顯著。

　　新產(chǎn)品方面，據(jù)介紹，正力新能堅持全場景、多路徑的產(chǎn)品布局：45℃高溫環(huán)境下，不發(fā)生熱擴散三元電池產(chǎn)品，通過超國標嚴苛測試;其新一代航空級標準增程電池，搭載于昊鉑A800車型實現(xiàn)量產(chǎn);其高能量磷酸鐵鋰電池，搭載于鉑智7車型也量產(chǎn)落地，且該款電池已率先通過第三方滿電電鋸切割測試;與智己LS8深度合作，聯(lián)合研發(fā)“航盾電池”，打造1000倍于車規(guī)級安全的PPB級電芯可靠性。

　　可以看到，作為頭部動力電池企業(yè)，“航空級電池”已成為正力新能極具辨識度的企業(yè)標簽之一。而這一標簽并非噱頭，而是持續(xù)夯實自身硬核技術，相關產(chǎn)品順利通過遠超新國標等行業(yè)標準測試，并被主流車企驗證出來的。

　　資料顯示，深耕航空級電池技術領域，正力新能是國內(nèi)首批獲得航空航天質量管理體系認證、實現(xiàn)固定翼載人電動飛機動力電池量產(chǎn)交付的企業(yè)之一。其新一代電芯產(chǎn)品，傳承航空級安全理念，采用創(chuàng)新材料與結構設計，可以為相關車型提供強勁、持久、安全的動力保障。

　　前沿技術方面，據(jù)介紹，正力新能在三元鐵鋰混合體系和鈉離子電池領域均已取得關鍵突破：其三元鐵鋰混合產(chǎn)品兼具高能量密度與高安全性，能量密度突破215Wh/kg，采用正極雙層涂布創(chuàng)新技術，預計2026年下半年量產(chǎn);其層氧鈉電池能量密度突破170Wh/kg，聚陰離子鈉電池已批量交付歐美市場，應用于數(shù)據(jù)中心;其規(guī)劃2026年建成全固態(tài)電池百兆瓦時中試線，將實現(xiàn)100Ah級高比能鋰金屬電池和60Ah以上全固態(tài)電池的制備，為后續(xù)增長儲備動能。

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拓新局，儲能打造第二增長曲線

　　如果說動力電池主業(yè)的突破，是正力新能業(yè)績爆發(fā)的“壓艙石”，那么儲能業(yè)務的加速布局，則是其搶占未來賽道、打開成長空間的“加速器”。

　　面對長時儲能成為行業(yè)重要增量、AI發(fā)展帶動電力需求激增的市場機遇，正力新能用產(chǎn)能擴張與業(yè)務創(chuàng)新，穩(wěn)步打造其第二增長曲線，為企業(yè)長期盈利增長筑牢根基。

　　產(chǎn)能的穩(wěn)健擴張，是正力新能承接市場需求、支撐業(yè)務增長的核心保障。正力新能堅持以市場需求為導向，穩(wěn)步推進產(chǎn)能布局，既不盲目擴張，也不閑置產(chǎn)能。

　　截至2025年底，其已形成35.5GWh產(chǎn)能;2026年，進一步啟動動力+儲能雙輪驅動產(chǎn)能模式，在重點建設15GWh高比能動力產(chǎn)線的同時，新增20GWh新一代大容量長時儲能智能制造項目。

　　據(jù)介紹，其新增的儲能產(chǎn)線，將兼容588Ah大容量電芯，可滿足2至8小時儲能時長需求，后續(xù)還可拓展新一代電芯平臺，實現(xiàn)4至12小時長時供能，以精準匹配長時儲能、AIDC等主流應用場景。

　　到2026年底，預計其總產(chǎn)能將擴充至70.5GWh，實現(xiàn)兩年內(nèi)產(chǎn)能翻倍，既能進一步滿足高端乘用車市場配套需求，也能大幅增強儲能產(chǎn)品交付能力，加速儲能業(yè)務快速成長為其第二增長極。

　　而產(chǎn)能的高效運轉，離不開先進制造體系的支撐。正力新能打造“三即制造”與“三化協(xié)同”雙重體系，以“AI+制造”賦能全生產(chǎn)流程，構筑差異化競爭優(yōu)勢。

　　據(jù)介紹，“三即制造”以物流即工位、工位即制造、制造即質檢為核心理念，來實現(xiàn)“不產(chǎn)生缺陷、不流轉瑕疵、不流出問題品”的零缺陷目標;“三化協(xié)同”則通過電芯形態(tài)標準化、化學體系差異化、電池系統(tǒng)平臺化，來打造高通用性電池產(chǎn)品，適配多元需求，以實現(xiàn)生產(chǎn)效率與產(chǎn)品靈活性的雙重提升。

　　值得關注的是，其所有產(chǎn)線均具備高柔性生產(chǎn)能力，可兼容動力、儲能電池及不同化學體系電芯制造，產(chǎn)品切換僅需1-3天，能夠快速響應下游市場需求，有效規(guī)避單一賽道風險。

　　此外，正力新能還在低空經(jīng)濟、智能機器人等新場景持續(xù)突破：航空電池已獲適航認證并實現(xiàn)量產(chǎn)，其“三高一快”指標被納入國家工業(yè)和信息化部技術路線圖;依托航空電池技術優(yōu)勢，加快機器人電池研發(fā)進程，助力相關領域產(chǎn)業(yè)化落地。

　　整體看，正力新能用兩年時間完成了從虧損到盈利暴增的華麗轉身，印證了其在技術創(chuàng)新、產(chǎn)能布局與客戶拓展上的核心競爭力。未來，隨著其對動力電池的持續(xù)深耕，儲能業(yè)務重點發(fā)力，新場景應用逐步突破，正力新能有望在新能源賽道持續(xù)擴大其優(yōu)勢，以“航空級電池”品質為核心標簽，實現(xiàn)主業(yè)與新增長極的協(xié)同發(fā)展，同時為全球新能源產(chǎn)業(yè)升級貢獻重要力量。