向FIA施壓，還是對F1失去熱情？維斯塔潘爭議言論引熱議

紅牛車手維斯塔潘公開表示，自己對新技術規則的不滿日益加劇，正考慮在2026賽季結束后離開F1。

早在今年年初，維斯塔潘就已對新技術規則表達不滿，主要針對新動力單元所需的能量管理。當代賽車十分依賴電池輸出，導致賽車在每一圈都需要多次充電，而充電方式就是故意在彎道中放慢速度，讓電池能在直路中釋放能量。

不過由于電池放電的速度極快，賽車在長直路中后段就會因為電池耗盡而失去動力，進入super clipping狀態，賽車的速度也會大幅下降。以日本大獎賽為例，不少車手在著名的130R高速彎都因速度和引擎轉速過低而需要退一個檔，無法像以前那樣全油門沖刺。

維斯塔潘特別不喜歡這種駕駛方式，認為新一代賽車的違反了賽車運動比拼純速度的精神，他本人非常不享受駕駛這代賽車。與此同時，紅牛在新規則下表現令人失望，在澳洲站僅得第6名，并在上一站中國退賽。而在周日的日本站僅以第8名完賽后，維斯塔潘再次公開批評這套技術規則。

在被問到這是否意味著正在考慮離開F1的時候，這位4屆世界冠軍明確表示：“這正是我所說的，我正在思考圍場里的任何可能性。我在私生活方面非常開心，大家也知道，一個賽季通常要跑24場比賽，今年是22場。但無論如何，你會開始思考這一切是否值得？還是我更享受留在家里陪伴家人和見更多朋友？當你不再享受這項比賽時，你就會開始思考這些問題。”

“我其實很容易接受自己排在第7或第8名，因為我很清楚車手不可能永遠統治比賽，或者每一場比賽都爭奪第1、第2名或登上頒獎臺。我在這方面非常現實，我也經歷過那樣的時期，我在F1 不是一直都贏。”

“但同時，當我身處第7或第8名，卻又無法享受這整套規則和比賽方式的時候，對一名賽車手來說就顯得不自然。當然我會嘗試去適應，但現在的比賽方式并不好，它真的很『反駕駛』，到了某個時候我不想再投入其中。”

“當然你可以說參加這項比賽可以賺很多錢、很棒，但到頭來這已經不再是錢的問題，因為我一直都很重視自己的熱誠。小時候我就想在這里參賽，那時候我根本不知道自己未來會取得甚么成就，也不知道能賺多少錢，小朋友不會去想這些，這也不是重點。我來這里是就是為了享受比賽、度過美好的時光、享受駕駛樂趣，但目前的情況不是這樣。”

在談到未來的發展時，維斯塔潘表示：“我是這樣看待這件事的，如果你去問很多成功的運動員是如何取得成功的，他們都會告訴你一切都始于自己是否真正享受正在做的事情，這樣你才能 100% 地投入。”

最后維斯塔潘還補充指，自己未來的出路可能是轉戰耐力賽，他旗下的車隊已在去年參加GT3比賽，并取得GT世界挑戰歐洲賽年度冠軍。

“其實我還有很多非常有熱誠的計劃，例如GT3賽車，不只是我本人參賽，還包括車隊的經營。建立這些東西真的很有趣，我也希望在未來幾年發展得更好。”

維斯塔潘也再度把矛頭指向能量管理方面，尤其是當兩位車手的電池狀態不同時，前車往往很難抵御后面擁有更高電量的車手。日本站維斯塔潘大部分時間都與Alpine車手加斯利爭奪第7位，無奈維斯塔潘的RB22賽車在能量釋放上不如加斯利的A526賽車，雖然維斯塔潘曾短暫超越加斯利，但到起終點直路又被反超。

“在這里（鈴鹿賽車場）你是可以超車的，但在下一條直路就會沒電。我試過一次，只是想看看情況如何，但加斯利立刻就在起終點直路反超，我覺得這基本上就是今日的比賽。車手可以超車，但很快就會被反超，基本上就是這樣。”

到底維斯塔潘的這番言論是向FIA施壓，要求改善技術規則，還是他真的對F1失去熱情，只能拭目以待。