北京
Jorge Martín的2024賽季像一部被惡意剪輯的電影——4月13日卡塔爾站，他在賽道上被后車(chē)二次撞擊，重傷到差點(diǎn)退役。一年后同一天，他騎著Aprilia重返領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但心里早就簽了別人的合同。
那次事故的細(xì)節(jié)至今讓人后怕：Fabio Di Giannantonio的Ducati全速撞上倒地的Martín，Hamad醫(yī)院的兩周搶救后，這位前世界冠軍真的考慮過(guò)掛盔。諷刺的是，救他回來(lái)的Aprilia賽車(chē)，反而成了心理陰影的來(lái)源——季前雪邦測(cè)試的摔車(chē)、卡塔爾正賽的噩夢(mèng)，讓他連坐上車(chē)都需要先做心理建設(shè)。
身體恢復(fù)更是拉鋸戰(zhàn)。Motegi的另一次摔車(chē)導(dǎo)致肩傷和舟骨問(wèn)題，全年缺席14場(chǎng)比賽。Marc Márquez建議他換康復(fù)團(tuán)隊(duì)，這才算把職業(yè)生涯從懸崖邊拽回來(lái)。
但真正撕裂Martín與Aprilia關(guān)系的，是2025年初的那場(chǎng)「未遂分手」。當(dāng)他試圖離隊(duì)時(shí)，車(chē)隊(duì)的信任已經(jīng)出現(xiàn)裂縫。Yamaha趁機(jī)介入——Fabio Quartararo確定2027年轉(zhuǎn)投Honda，日本廠商急需一位門(mén)面車(chē)手。
「Jorge從小就對(duì)日本品牌有執(zhí)念，尤其是Yamaha。他們找上門(mén)的時(shí)候，簽約就成了他的優(yōu)先事項(xiàng)。」一位身邊人士向Autosport透露。年薪超過(guò)600萬(wàn)歐元的合同，讓這筆交易沒(méi)有任何懸念。
現(xiàn)在的Martín狀態(tài)回勇，卻在為明年的死敵效力。Aprilia花了一年時(shí)間把他從地獄撈回來(lái)，最后只換來(lái)一張感謝函。
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