50萬(wàn)就能買超跑！知名品牌官宣

3月29日，蓮花FOR ME正式上市，新車推出兩款車型，售價(jià)分別為50.8萬(wàn)元、55.8萬(wàn)元。據(jù)了解，蓮花FOR ME可以看作是蓮花ELETRE的插混車型，配備900V蓮花路遙超混架構(gòu)X-Hybeid，搭載2.0T+雙電機(jī)組成插混系統(tǒng)，新車將于3月9日在中國(guó)上市，后將登陸歐洲、北美、中東亞太等多地。

外觀方面，蓮花FOR ME基本延續(xù)純電版車型ELETRE的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車設(shè)計(jì)透露出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。車頭采用分體式L形大燈組，犀利的燈帶配合下方大尺寸進(jìn)氣口，營(yíng)造出強(qiáng)烈的攻擊性。引擎蓋上的多道凌厲筋線，與貫穿式主動(dòng)進(jìn)氣格柵貫通，形成導(dǎo)風(fēng)通道，能有效引導(dǎo)氣流提升車頭下壓力。尺寸方面，蓮花FOR ME的長(zhǎng)寬高分別為5103/2019/1636mm，軸距為3019mm，配備倍耐力P Zero 5 LTS定制輪胎和Brembo前六活塞卡鉗。車尾部分，新車擁有大尺寸的后車窗，尾部類似于轎跑SUV的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈展現(xiàn)出電動(dòng)車極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后包圍配有雙層大尺寸尾部擴(kuò)散器裝置，能夠很好的整流流經(jīng)底盤(pán)的空氣，增加下壓力。

內(nèi)飾方面，蓮花FOR ME同樣延續(xù)ELETRE設(shè)計(jì)，前排采用運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、狹長(zhǎng)的液晶儀表、大尺寸HUD抬頭顯示以及懸浮式中控屏的組合，下方通道區(qū)域配備物理?yè)軛U與電子撥桿換擋，整體造型具有不錯(cuò)的未來(lái)感。

動(dòng)力方面，蓮花FOR ME配備900V蓮花路遙超混架構(gòu)X-Hybeid，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)總功率達(dá)到952馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.3秒，配備70kWh電池綜合續(xù)航超過(guò)1400公里。此外，蓮花For Me采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，底盤(pán)則擁有LTS“蓮花工程專屬調(diào)校”。

蓮花跑車由賽車界的傳奇人物柯林·查普曼于1948年創(chuàng)立，1954年進(jìn)入方程式比賽，1957年推出第一款公路車—Elite，曾一度拿下了七次一級(jí)方程式世錦賽冠軍，并成為世界三大跑車品牌之一。然而，跑車品牌在汽車市場(chǎng)始終過(guò)于小眾，導(dǎo)致其難以通過(guò)規(guī)模化實(shí)現(xiàn)盈利，路特斯被幾度易手。2017年，吉利控股購(gòu)入路特斯品牌51%股權(quán)，主導(dǎo)路特斯的發(fā)展。2018年，路特斯發(fā)布“Vision 80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布品牌向電動(dòng)化、智能化全面轉(zhuǎn)型。此后，路特斯于2019年、2021年、2022年與2023年先后發(fā)布了首款純電超級(jí)跑車Evija、最后一款燃油跑車Emira、首款電動(dòng)超跑SUV Eletre以及首款電動(dòng)超跑轎車Emeya。2024年2月23日，路特斯正式在美國(guó)納斯達(dá)克上市，目前總市值17.27億美元。2025年1月1日，路特斯宣布，全球品牌標(biāo)識(shí)以及中文名稱“蓮花”在中國(guó)市場(chǎng)回歸，即日起正式更名為“蓮花跑車”。

蓮花FRO ME的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以包括蘭博基尼 Urus SE（插混版）、保時(shí)捷Cayenne Turbo E-Hybrid、寶馬X5 M（插混版）、賓利添越插混版。綜合來(lái)看，蓮花FOR ME 憑借952匹綜合馬力、3.3秒零百、900V高壓平臺(tái)與1400+公里綜合續(xù)航的組合，在性能參數(shù)與續(xù)航上對(duì)部分超豪華對(duì)手形成優(yōu)勢(shì)，但品牌積淀是其短板，而定價(jià)50萬(wàn)元確實(shí)降低了消費(fèi)者購(gòu)買跑車SUV的門(mén)檻，或許能夠成為走量車型。