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臺金高鐵是臺金鐵路的升級版,項目設(shè)計時速為?350公里/小時?,屬于高速鐵路標準。新建正線長度約?170公里?,估算總投資約?292億元?,旨在構(gòu)建臺州向西連接浙江中西部地區(qū)的快速客運通道。??線路具體走向曾長期存在“南北線”之爭,哪條線路更合理呢?
臺金高鐵/甬金高鐵的現(xiàn)實問題,如何有大客流?在東西已經(jīng)有杭甬高鐵、蕭甬鐵路、甬金鐵路、臺金鐵路的情況下,再搞一條高鐵的最好辦法,就是能動員起來寧波舟山臺州三個市的大部分人口,都能用上,其中臺金高鐵北線是最完美的方案。
臺金高鐵北線,因為可以同時接入甬臺溫高鐵、沿海鐵路、杭臺高鐵、杭溫高鐵和滬昆高鐵,且位于臺州寧波中間,在犧牲掉寧波/臺州市區(qū)出發(fā)大概十幾二十分鐘時間的情況下,獲得比較理想的利用率。這樣線路的客流預測那一關(guān)就能在國鐵那里通過。具體對寧波來說,臺金北線因為和現(xiàn)有甬金鐵路離得較遠,不被當做平行線可能性較大,而寧波市區(qū)、象山、寧海可以覆蓋到,再加上疊加舟山客流,對于客流提升有很大幫助。
對臺州來說,臺金北線和現(xiàn)有臺金鐵路離得較遠,不被當作平行線的可能性也較大,而臺州市區(qū)、臨海、三門、仙居可以覆蓋到,對于提升客流也比較大。而臺金南線,更像是臺州內(nèi)部的線路,僅覆蓋臺州市區(qū)、臨海、仙居,寧波車次過來的可能性非常小,覆蓋人口少一大半。
臺州全力支持北線,目前臺州地區(qū)的三門縣、天臺縣劃入寧波都市圈,橫店影視城與象山影視城直線連接,更堅定北線到臺州、寧波方案了。從經(jīng)濟,規(guī)劃,戰(zhàn)略,實用各方面來說都應(yīng)該是北線。臺州犧牲市區(qū)直達換全域協(xié)同與長期價值,通過天臺山換乘彌補,整體綜合收益更大。臺州以此構(gòu)建寧波—義烏—臺州的黃金走廊,推動北部崛起與全域協(xié)同。
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