中遠海運發(fā)布(更正)公告：不走霍爾木茲海峽，而是多式聯(lián)運

最近外貿(mào)圈炸鍋了！3月25號下午五點多，中遠海運突然發(fā)了個恢復中東訂艙的公告，做阿聯(lián)酋、沙特這些國家生意的老板們差點以為霍爾木茲海峽的事兒解決了——結果沒兩小時，更正公告就來了：根本不走霍爾木茲，換多式聯(lián)運了！這到底咋回事？

你不知道，那第一個公告剛出來的時候，微信群里全是轉發(fā)，有人直接喊“終于能正常走了”，還有貨代朋友私信我問是不是真的能過霍爾木茲了。畢竟之前局勢緊張，船都不敢走，貨壓在港口急死人，大家都盼著恢復呢。

可沒過多久，中遠海運就發(fā)了更正版，說不是直接走霍爾木茲，是用多式聯(lián)運——陸運加海運，繞開海峽。具體咋走的？比如阿布扎比的貨，從豪爾費坎或者富查伊拉港口，走保稅陸橋運過去；海灣上游國家的貨，也是從這倆港口走陸橋到阿布扎比CSP，再轉支線到沙特、卡塔爾那些地方；阿曼的貨更直接，從印度孟買新港轉過去。

為啥要這么繞？其實之前就有船東這么干了，不是中遠海運第一個。但這次第一個公告沒說清楚路徑，就說恢復訂艙，難怪大家誤解。畢竟霍爾木茲海峽是中東貨的重要通道，一旦有風吹草動，外貿(mào)人的心都懸著——你想啊，貨在船上漂著，萬一堵了，交貨期超了，客戶罰款都能讓小公司虧一筆。

現(xiàn)在局勢不明朗，船東肯定不敢冒那個險啊——船員安全、船和貨的損失，哪個都擔不起。多式聯(lián)運雖然繞點，但安全有保障，艙位也能穩(wěn)定點。而且保稅陸橋的方式，不用清關啥的，效率也不會差太多，對客戶來說，只要能按時交貨，繞點路也能接受。

我問了個做沙特建材的朋友，他說之前貨走不了，只能走空運，成本翻了三倍，現(xiàn)在中遠海運恢復多式聯(lián)運訂艙，他已經(jīng)訂了下個月的艙，雖然比平時慢兩天，但成本能降一半，已經(jīng)很滿足了。

還有做伊拉克日用品的李老板，之前貨壓在迪拜港半個月，每天倉儲費都花好幾百，現(xiàn)在看到更正公告，趕緊問貨代能不能訂艙，貨代說已經(jīng)可以接了，他懸著的心終于放下了。

其實多式聯(lián)運不是啥新鮮事，但這次因為公告的誤解，才引起這么大關注。很多外貿(mào)人可能對保稅陸橋不太了解，簡單說就是貨物從一個港口出來，通過陸運到另一個港口，因為都是保稅區(qū)域，所以不用報關，直接轉，節(jié)省時間和成本。

中遠海運這次的更正公告其實挺及時的，不然真要是有人訂了艙，以為走霍爾木茲，結果臨時改路徑，那麻煩就大了。畢竟現(xiàn)在局勢敏感，任何一點信息偏差都可能引發(fā)連鎖反應。

再說說其他船東的情況，之前馬士基、赫伯羅特也都調(diào)整過中東航線，有的走好望角繞遠，有的用多式聯(lián)運，都是為了避開霍爾木茲的風險。畢竟船東都是商業(yè)公司，安全第一，利潤第二，不會拿船員和貨物開玩笑。

外貿(mào)人其實也挺難的，尤其是做中東市場的，局勢一緊張，艙位就緊張，價格就漲，交貨期就不穩(wěn)定。現(xiàn)在中遠海運恢復多式聯(lián)運訂艙，至少給了一個穩(wěn)定的選擇，不用再擔心船突然停了。

還有個細節(jié)，中遠海運的更正公告里提到“視中東地區(qū)局勢以及艙位情況并取決于我司最終決定”，也就是說，要是局勢變了，路徑可能還會調(diào)整，但至少現(xiàn)在有明確的方案了，不用像之前那樣摸黑。

我還查了下，霍爾木茲海峽雖然局勢緊張，但并沒有完全封鎖，只是船東不敢冒風險，所以用替代路徑。多式聯(lián)運的方式其實比繞好望角近多了，成本也低，所以船東都愿意用。

現(xiàn)在外貿(mào)圈里，大家對中遠海運的更正公告看法不一，有人說“早該說清楚”，有人說“理解船東的謹慎”，但不管怎樣，有明確的路徑總比沒有強。

做貨代的小張說，之前因為沒有明確的訂艙方案，他推了好幾個中東的單，現(xiàn)在好了，能接了，這個月的業(yè)績應該能上來點。

還有個做跨境電商的小王，他賣的是家居用品到卡塔爾，之前因為船走不了，客戶催了好幾次，現(xiàn)在訂了中遠海運的艙，預計下個月中旬到港，他趕緊給客戶發(fā)了消息，客戶也松了口氣。

其實這次事件也給外貿(mào)人提了個醒：訂艙的時候一定要問清楚具體路徑，不能只看“恢復訂艙”四個字，不然到時候出了問題，吃虧的是自己。

船東那邊也應該吸取教訓，發(fā)布公告的時候一定要把關鍵信息說清楚，比如路徑、時間、限制條件，不然容易引起誤解，影響公司形象。

再說說多式聯(lián)運的優(yōu)勢，除了安全，還能靈活調(diào)整路徑，比如哪個港口堵了，就換另一個，比單一的海運更有彈性。而且陸運和海運結合，能覆蓋更多的內(nèi)陸點，對客戶來說更方便。

現(xiàn)在中遠海運的多式聯(lián)運方案已經(jīng)出來了，接下來就看市場反應了。相信很多外貿(mào)人會嘗試這個路徑，畢竟穩(wěn)定比啥都重要。

最后說句實在的，外貿(mào)不容易，尤其是在局勢多變的時候，船東和客戶都得互相理解，船東保障安全，客戶配合調(diào)整，這樣才能把生意做好。

參考資料：央視新聞《中遠海運發(fā)布中東航線服務提示更正公告》；中國水運報《中遠海運調(diào)整中東航線運輸路徑》