說(shuō)真的,小日子這次的電動(dòng)車補(bǔ)貼操作,真的越看越讓人膈應(yīng)!嘴上喊著要推動(dòng)綠色出行,把補(bǔ)貼上限從90萬(wàn)日元漲到130萬(wàn)日元,說(shuō)得比唱的還好聽(tīng),結(jié)果這也太雙標(biāo)了,所謂的“普惠”,其實(shí)就是給日系、美系品牌豐田、日產(chǎn)還有特斯拉開(kāi)的綠燈。日本補(bǔ)貼雙重標(biāo)準(zhǔn),日、美系品牌一個(gè)個(gè)都拿到了高額補(bǔ)貼,最高能到130萬(wàn)日元,反觀比亞迪,旗下四款純電車型的補(bǔ)貼一分沒(méi)漲,還是35萬(wàn)到45萬(wàn)日元,最高差了95萬(wàn)日元,差不多4萬(wàn)人民幣!這明眼人都能看出來(lái),就是故意針對(duì)中國(guó)品牌。
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但比亞迪也沒(méi)慫,作為第一個(gè)闖進(jìn)日本市場(chǎng)的中國(guó)車企,兩年多就開(kāi)了66家門(mén)店,還是唯一參加?xùn)|京車展的中國(guó)車企,甚至專門(mén)給日本市場(chǎng)定制了車型,這份誠(chéng)意真的沒(méi)話說(shuō)。更給力的是銷量,2025年銷量超越豐田,2026年2月同比暴漲153%,在日本這個(gè)電動(dòng)車滲透率才2%的市場(chǎng)。沒(méi)有補(bǔ)貼又怎樣?能交出這樣的成績(jī),全靠硬實(shí)力。刀片電池、DM-i混動(dòng)這些核心技術(shù)才是比亞迪的底氣。
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出海本來(lái)就不容易,遇上這種不公的壁壘比亞迪沒(méi)有退縮,反而越挫越勇。事實(shí)證明,一時(shí)的補(bǔ)貼根本撐不起長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力,只有技術(shù)夠硬 真心深耕市場(chǎng),才能打破偏見(jiàn),走出一條屬于中國(guó)品牌的路!
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