五年內，廣西要重點推進3條高鐵建設，有經過你家鄉嗎？

今年是 “十五五” 規劃開局之年，廣西交通建設按下 “加速鍵”。未來五年，廣西將集中力量、重點攻堅三條國家級高鐵大動脈，往北打通華中、往東牽手大灣區、向南串聯沿海城市群，既補齊路網短板，又帶動沿線經濟騰飛。這三條高鐵如今進展如何？惠及哪些城市？今天一次性講清楚，通俗易懂，看完就明白。

第一條，南衡高鐵，堪稱廣西北上的 “黃金通道”，也是廣西十五五交通頭號工程。

它屬于國家 “八縱八橫” 呼南高鐵重要部分，北起湖南衡陽，一路向南穿過永州進入廣西，途經桂林、柳州、來賓、上林，最終抵達南寧，全長約 665 公里，全線 350 公里時速標準。

很多人關心，這條線到底怎么走？目前線路最終走向還在細化敲定，不過桂湘兩地已經同步發力，廣西專門劃撥專項經費深化規劃研究，湖南也在加緊論證線路方案，目標瞄準十五五初期開工建設。

建成后的紅利肉眼可見：現在南寧到衡陽要 5.5 小時，以后直接壓縮到 2.5 小時。對廣西人來說，北上長沙、武漢、北京更省時；對柳州、桂林、來賓等沿線城市而言，能快速對接華中市場，人流、物流雙向流通，打破以往北上繞行的困境。在我看來，南衡高鐵不只是一條交通線，更是廣西融入中部崛起、對接北方經濟圈的 “門戶線”，拉高全區區位優勢。

第二條，南珠高鐵，廣西擁抱粵港澳大灣區的 “經濟紐帶”，分段建設、穩步通車，落地速度最快。

線路從南寧東站出發，直達廣東珠海鶴洲站，總長 648 公里，同樣是 350 公里時速。這條高鐵最大特點是 “邊建邊通、早享紅利”，進度一目了然。

現階段進展十分喜人：南寧到玉林段 2024 年 12 月已經通車，實現廣西市市通高鐵，南寧到玉林最快僅需 50 分鐘，兩地同城化越來越近；玉林北至岑溪東段，2026 年 2 月完成正線鋪軌，站房進入裝修收尾，預計今年年底通車；廣東境內路段 2023 年底開工，多個工地同步推進，計劃 2027 年底開通。

等全線貫通，南寧經珠海到深圳只要 2.5 小時。以往去大灣區趕路大半天，以后周末就能往返探親、旅游、談生意。客觀來說，南珠高鐵能拉近桂粵產業距離，方便廣西承接大灣區產業轉移，帶動玉林、岑溪等桂東城市崛起，讓廣西更好融入大灣區發展大局，民生和經濟雙贏。

第三條，合湛高鐵，補齊沿海高鐵短板，串聯北部灣與粵西的 “跨海快車道”。

它是國家沿海通道、包海通道的共用路段，起于合浦、終于湛江西，全長 139.325 公里，350 公里時速。這條線解決了廣西沿海往東不通、路網斷層的老問題。

建設現場如火如荼：廣西段 2024 年 12 月開工，如今已完成 6316 根橋梁樁基，鐵山港跨海特大橋開啟海上施工，25 個工點全面復工；廣東段 2025 年 6 月全線開工，橋梁樁基突破 1000 根，預制箱梁澆筑順利推進。項目鎖定 2028 年底通車。

通車后，北海到湛江僅需 30 分鐘，北海到廣州縮短至 2.5 小時。對于北海、合浦沿線百姓，出行再也不用繞路；對于區域發展，能聯動粵桂瓊三地，激活北部灣濱海旅游、港口物流資源，讓廣西沿海真正形成閉環路網，向海經濟邁上新臺階。

綜合來看，三條高鐵各有側重、互為支撐：南衡拓北方、南珠連東方、合湛強沿海，在八桂大地織起一張高速交通網。以前廣西受地理位置限制，出行遠、流通慢、引資難，隨著這三條高鐵落地，時空距離大幅縮短，縣域迎來發展機遇，百姓出行更加便捷。

交通興則城市興，路網通則經濟活。這三條重磅高鐵，有的快通車、有的在建、有的籌備開工，覆蓋廣西多座城市。不知道這三條高鐵，有沒有經過你的家鄉？